Kể từ khi ra mắt vào năm 2014, Macan đã trở thành một hiện tượng thành công ngoài mong đợi của Porsche. Đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu trong năm 2015 với 80.216 chiếc được bán ra, mở ra cơ hội cho những đối tượng khách hàng mới. Hiện tượng này cũng xảy ra tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương, khi Macan cũng góp phần đáng kể vào thành công của Porsche tại đây.

Ông Siegfried Bülow, Chủ tịch Hội đồng Quản trị kiêm Giám đốc điều hành của Porsche Leipzig GmbH bên xe Porsche Macan

Quê hương của Porsche Macan ở Leipzig thuộc phía đông của nước Đức, cũng là nơi sản xuất mẫu Cayenne và Panamera. Giữa năm 2011 và 2013, nhà sản xuất xe thể thao đã đầu tư hơn 500 triệu Euro và tuyển dụng thêm 1.500 nhân viên để mở rộng nhà máy bao gồm cả việc xây dựng một xưởng sơn cực kỳ hiện đại và xưởng lắp ráp thân xe chuyên dụng. Với việc mở rộng nhà máy gần đây nhất để sản xuất dòng xe Panamera mới, một lần nữa số lượng nhân viên ở đây đã tăng lên đến hơn 4.000 người. Leipzig hiện tại đã trở thành một trong những vùng đất của nền công nghiệp ô tô sáng tạo nhất thế giới.

Toàn cảnh nhà máy Porsche Leipzig, Đức

Porsche Leipzig không chỉ là nơi kinh doanh, mà còn là nơi thu hút những tín đồ đam mê xe hơi với đường đua và khu lái xe địa hình. Hơn 47.000 người đã đến tham quan Trung tâm Khách hàng tại đây vào năm ngoái - để nhận xe, tham dự các chương trình phiêu lưu khám phá hay là một phần của các sự kiện. Với diện tích 5.200m2, Trung tâm Khách hàng có thể dễ dàng nhìn thấy được từ xa với hình dáng một viên 'kim cương', đó là tòa tháp cao 32 mét được có biểu tượng kiến trúc của nhà máy Porsche tại Leipzig trên đỉnh tháp.

Ở giai đoạn này, các cánh cửa, nội thất, gầm xe, ngoại thất, khung treo và hệ thống truyền động được lắp ráp vào với nhau. Sau đó đến công đoạn hoàn thiện cuối cùng khi mà hệ thống hỗ trợ được đưa vào sử dụng, khung xe được tinh chỉnh và hệ thống đèn pha được lắp đặt và kiểm tra. Ở bước cuối cùng, động cơ được khởi động lần đầu tiên, thân xe được kiểm tra độ rò rỉ và sau khi lái xe trên đường thử - chiếc xe có thể xuất xưởng để kiểm tra lần cuối cùng.

Để đảm bảo chất lượng tốt nhất, Porsche tập hợp tất cả các khu vực tối ưu hóa chiếc xe lại thành một trung tâm chất lượng có diện tích lên đến 6.000m2 cùng với mười thiết bị đo đạc. Tất cả các tấm vỏ xe bên ngoài được đánh giá trực quan và được tính toán phù hợp cho dòng xe Macan và dòng xe Panamera để đảm bảo kích thước của thân xe là hoàn toàn chính xác.

Mỗi ngày làm việc, có khoảng 25.600 tấm pa-lét được vận chuyển đến nhà máy Leipzig một cách đều đặn trong 550 xe hàng: Dịch vụ vận chuyển phải cung cấp các nguyên liệu chính xác đúng theo từng chiếc xe và vào đúng thời điểm, điều này được khắc phục bằng quy trình thứ tự trong hệ thống sản xuất của Porsche.

Một số hình ảnh nhà máy Porsche Leipzig: 

Đánh giá sơ bộ

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc crossover đang lớn mạnh từng ngày. Kẻ đứng đầu Ford EcoSport luôn phải dè chừng với nhiều đối thủ đang dần xuất hiện, tạo thành thế cân bằng cho thị trường xe CUV ở đất nước hình chữ “S”. Hyundai i20 Active 2017 chính là một trong những đối trọng đó của EcoSport.

Hyundai i20 Active ra mắt khách hành Việt lần đầu tiên vào háng 9/2015, chỉ 6 tháng sau khi được trình làng rộng rãi trên toàn thế giới. Động thái nhanh nhạy này được coi là một chiến lược mạnh tay của Hyundai Thành Công nhằm đưa mẫu xe hấp dẫn này về lắp ráp, sản xuất và phân phối để phục phụ khách hàng Việt.

Tại thời điểm này, Hyundai Thành Công vẫn giữ vững chính sách phân phối duy nhất một phiên bản của Hyundai i20 Active 2017, sử dụng động cơ xăng 1.4L. Phiên bản này được phân phối với giá khởi điểm khoảng 628 triệu đồng nhỉnh hơn đôi chút so với chiếc CUV của Ford. Ngoài ra, i20 Active có được lợi thế hơn hẳn Suzuki Vitara với giá bán 759 triệu đồng.

Mang dáng dấp của một mẫu xe CUV khỏe mạnh, ngoại hình của Hyundai i20 Active gây ấn tượng với nhiều đường nét táo bạo, các chi tiết đèn chiếu sáng mang kích thước lớn ấn tượng cùng kích thước gọn gàng, tiện dụng. Với những đặc điểm này, Hyundai i20 Active 2017 có lẽ sẽ rất phù hợp với các bạn trẻ năng động, khỏe mạnh và cá tính như chính tên gọi và nét thiết kế đặc trưng của i20 Active 2017.

Kích thước tổng thể của Hyundai i20 Active 2017 lần lượt Dài x Rộng x Cao là 3.995 x 1.760 x 1.555 mm cùng chiều dài cơ sở đạt 2.570 mm. So với Ford EcoSport thì chiều dài cơ sở của i20 Active dài hơn 51mm. Trong khi đó, nếu so sánh với Suzuki Vitara thì i20 Active dài hơn đến 70mm. Đây có thể xem là một ưu điểm trên mẫu xe CUV này khi cho phép bố trí không gian nội thất rộng rãi hơn mà không phải hy sinh kích thước tổng thể, vốn có chiều dài toàn bộ thân xe chưa đến 4 mét.

Phía đầu xe, Hyundai bố trí một bộ đèn chiếu sáng có nét thiết kế táo bạo, kéo dài từ gần giữa lưới tảng nhiệt đến gần nửa nắp capo. Cho dù có kích thước lớn là thế, bộ đèn chiếu sáng này vẫn cho cái nhìn khá hài hòa trên tổng thể thân xe, nếu không nói là khá đẹp và ấn tượng. 

Ngoài dải đèn chạy ban ngày - DLR - sử dụng 5 bóng LED mỗi bên thì các vị trí còn lại đều được trang bị đèn dây tóc halogen bình thường. Riêng đèn chính sử dụng bộ gương cầu khá đẹp đi kèm với chức năng tắt mở tự động và khả năng xoay theo hướng đánh lái của volant. Ngoài ra, “chân mày” cỡ lớn được sử dụng như đèn vị trí hay trang trí gây ảo giác như một dải đèn LED cao cấp và lạ mắt. Thêm vào đó, phần đầu xe còn được bố trí 1 đèn sương mù ở phía thấp hơn và cũng mang nét “to,bự” như bộ đèn chính. Để đồng bộ, Hyundai còn trang trí thêm cho bộ đèn gầm này một vòng trang trí đồng màu với thân xe khá đẹp.

Ngoài ra, lưới tản nhiệt của Hyundai i20 Active sử dụng bộ lưới tản nhiệt tối giản với nét trang trí khéo kéo bằng một vòng mạ chrome sáng bóng. Cách bố trí này tạo ra vẻ ngoài mạnh mẽ và hầm hố. Để nâng tầm phong cách này, Hyundai bố trí thêm cho i20 Active một tấm ốp bảo vệ cản trước màu bạc bắt mắt và nổi bật. Cách thiết kế này đưa i20 đến gần hơn với nét thể thao của các mẫu xe SUV thực thụ.

Thân xe i20 Active nổi bật với đường gân dập nổi mạnh mẽ, đính kèm với bộ hai thanh nẹp mạnh mẽ trên trần xe. Hyundai trang bị cho i20 Active bộ mâm hợp kim nhôm 5 chấu kép khỏe mạnh. Theo đó, bộ mâm này sẽ đi kèm với lốp xe Bridgestone B250 có kích thước 195/55R16. 

Khi nhìn ngang thân xe, có thể dễ dàng nhận thấy gương chiếu hậu của xe được tích hợp đèn báo rẽ cùng khả năng chỉnh và gập điện hiện đại và tiện lợi. Thêm vào đó, các tay nắm của mạ chrome khá đẹp cũng được tích hợp chức năng khóa/mở cửa bằng nút bấm một chạm.

Tương đồng với nét thiết kế của đèn trước, đèn chiếu hậu thậm chí còn nổi bật hơn và gây ấn tượng mạnh với cụm ba đèn được tác riêng. Các thiết kế này đem lại cái nhìn mới lạ độc đáo so với phần còn lại của phân khúc CUV, mang đậm nét “Hyundai”. Để đảm bảo nét đẹp và sự đồng bộ của bộ đèn báo dừng này, Hyundai đã di dời đèn báo lùi xuống phía dưới cản sau, nhưng chỉ bố trí ở một bên, phía còn lại họ bố trí một ốp phản quang đồng màu. 

Ngay ở đuôi xe, có thể dễ dàng phát hiện ra ngay camera hỗ trợ lùi ngay dưới logo Hyundai nằm ngay ngắn chính giữa. Nhìn chung phần hậu của Hyundai i20 Active khá bắt mắt và hiện đại.

Bước vào khoang lái, không gian nội thất của Hyundai i20 Activa cho cảm giác khá thuận mắt. Các chi tiết thiết kế của bảng taplo mang nét tối giản trong thiết kế tạo ánh nhìn gọn gàng và ngăn nắp. Bộ các ghế ngồi trên xe chiếc CUV này được Hyundai bọc lại bằng vải nỉ với các dải màu cam nổi bật trên nền đen tuyền, khá bắt mắt.

Hàng ghế trước chỉ được trang bị các lẫy điều chỉnh bằng tay trong khi hàng ghế sau có khả năng gập tỷ lệ 60:40. Cảm giác mà các ghế ngồi mang lại khá êm. Tuy nhiên, nếu sử dụng lớp bọc da thay cho nỉ, độ thoải mái sẽ được tốt hơn. Giữa hai ghế trước, Hyundai cũng tích hợp 1 bệ tỳ tay khá đẹp, có kích thước vừa đủ dùng.

Tay lái của xe mang thiết kế 3 chấu thể thao khá đẹp với nét trang trí mạ chrome ẩn mình dưới vị trí của kèn xe. Hai bên, Hyundai đã tích hợp khả năng đàm thoại rảnh tay trên phần bên trái, trong khi phía còn lại hỗ trợ khả năng tùy chỉnh các thông tin hiển thị điều kiện hoạt động của xe.

Xe được Hyundai tích hợp nhiều công nghệ tiện nghi hiện đại như mà hình trung tâm cỡ lớn điều khiển hệ thống âm thanh gồm 8 loa, đi kèm với các chức năng khác như đọc đĩa CD, MP3, nghe đầu AM/FM, kết nối Bluetooth, AUX và USB. Ngoài ra, hệ thống điều hòa tự động cũng là một điểm cộng trên i20 Active, tuy chưa được tích hợp khả năng làm mát 2 vùng riêng biệt. 

Hyundai i20 Active sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng mang mã “K” với tổng dung tích 1.4L, tạo ra công suất tối đa 98 mã lực tại 6000 vòng/phút, trong khi moment xoắn cực đại được sản sinh ở vòng tua máy 3500 vòng/ phút là 136Nm. Để truyền hết năng lượng này xuống 2 bánh trước, Hyundai đã sử dụng hộp số tự động 4 cấp.

Tuy có mức giá bán khá hợp lý, Hyundai i20 Active vẫn được trang bị các hệ thống an toàn hiện đại và đầy đủ như : 6 túi khí an toàn bao gồm 2 túi khí trước, 2 túi khí bên hông cửa trước cùng 2 túi khí rèm cửa. Ngoài ra, hệ thống phanh cũng được trang bị chức năng chống bó cứng phanh - ABS, hệ thống phân bổ lực phanh - EBD.

Nhìn chung, với kiểu dáng trẻ trung hiện đại, trang bị tiện nghi, an toàn đầy đủ, khả năng vận hành phù hợp với số động cùng giá bán khá hấp dẫn, Hyundai i20 Active sẽ là một sự lựa chọn đáng cân nhắc cho các khách hàng sinh sống ở đô thị, cần một chiếc CUV cá tính nhưng hữu dụng, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hằng ngày.

Thông số kỹ thuật

Theo Danhgiaxe.com

Điều này là hoàn toàn có cơ sở bởi rất nhiều xe Vios hiện nay đang được bán và sử dụng cho dịch vụ, kinh doanh, trong đó có kinh doanh taxi nên không bất ngờ nếu trên thị trường xe cũ mẫu xe này cũng được rao bán khá nhiều.

Toyota Vios sản xuất năm 2009

Trên thực tế, rất khó để phân biệt được xe Vios cũ đã từng sử dụng kinh doanh taxi hay chưa. Bởi lẽ, thông thường trước khi bán, chủ xe thường tân trang, mông má xe khá kĩ nhằm xóa đi những "dấu hiệu nhận biết" của một chiếc xe taxi.  Tuy nhiên, nói như vậy cũng không đồng nghĩa là không có cách cụ thể để phân biệt.

Hiện nay, theo chia sẻ từ nhiều người có kinh nghiệm và hiểu biết về xe cũ, để phân biệt xe đã chạy taxi hay chưa, bạn có thể dựa vào một số chi tiết nhận biết sau.

Chu kì kiểm định xe, ban hành kèm theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải

Cách đầu tiên và được xem là hiệu quả nhất chính là kiểm tra giấy tờ, "lý lịch" đăng kiểm của xe. Thông thường, theo quy định, các xe phục vụ kinh doanh sẽ có chu kì đăng kiểm ngắn hơn khoảng 1 năm so với xe sử dụng cho nhu cầu cá nhân (bạn có thể tham khảo cụ thể qua bảng phía trên). Chính vì vậy, khi xem "tiểu sử" đăng kiểm xe, bạn có thể biết được chiếc xe bạn mua đã từng sử dụng cho mục đích kinh doanh hay chưa. Trong trường hợp chủ xe không chấp nhận cho bạn xem giấy tờ đăng kiểm hoặc báo mất hay trên giấy đăng kiểm có dấu hiệu bị tẩy xóa, thay đổi thì có thể chiếc xe này có "lý lịch" không rõ ràng và không đáng tin cậy.

Bên cạnh đó, để phân biệt xe đã từng sử dụng kinh doanh taxi hay chưa bạn có thể kiểm tra xe qua một số chi tiết như bảng táp-lô có lỗ đục phía gần chỗ để cốc không (lưu ý kiểm tra kĩ vì có thể lỗ này đã bị bịt lại và chỉ còn dấu vết khá mờ và khó phân biệt). Vì thông thường taxi sẽ có những lỗ đục để đi dây cho hệ thống điện tử để tính tiền cước.

Ngoài ra, xe từng chạy taxi còn có một số dấu vết đặc trưng như:

- Xe thường gắn cảm biến ở cánh cửa nên nếu quan sát kĩ cũng có thể thấy trên chi tiết này bị đục lỗ.

- Trên nóc xe, ngay vị trí đặt mão thường sơn sẽ không bị phai màu và có màu đậm, nổi hơn so với khu vực xung quanh.

- Bên trong ca-bin, những chi tiết nội thất trên xe taxi như da, nỉ bọc trên ghế ngồi, cần số, vô-lăng, các nút bấm chức năng, nút bấm nâng hạ kính...do sử dụng nhiều nên thường sẽ bị mòn, mất sơn, mất chữ.

Cũng lưu ý với bạn là không nên nhìn vào đồng hồ công tơ mét để phân biệt xe từng chạy taxi hay chưa vì trên thực tế, chủ xe sẽ rất dễ dàng để thay đổi những con số này.

Nội thất trên xe cũ thường bị mòn, mất chữ trên vô-lăng, bảng táp-lô, cần số hay da bọc trên ghế

Trên đây chỉ là những mẹo đơn giản và thông thường để nhận biết xe cũ đã từng sử dụng chạy taxi hay kinh doanh dịch vụ chưa. Những cách này tuy khá đáng tin cậy nhưng không phải đúng tuyệt đối và chỉ nên tham khảo. Trong trường hợp bạn mua xe cũ lần đầu và chưa có kinh nghiệm thì nên tìm một người am hiểu và "sành" xe hơn đi cùng để tiện cho việc xem và lái thử cũng kiểm tra chất lượng xe.

Theo Otos.vn

Mua ô tô đã qua sử dụng hiện nay đang trở thành một lựa chọn khá hiệu quả của nhiều người tiêu dùng. Tuy nhiên, không phải ai cũng có đủ kiến thức và “con mắt tinh tường” để chọn được một chiếc xe phù hợp với túi tiềncũng như chất lượng, khả năng vận hành vẫn đảm bảo.

Một trong những công đoạn để bạn có thể đánh giá được tình trạng của chiếc xe, đó là lái thử để cảm nhận. Tuy nhiên, việc lái thử xe trong điều kiện nào? Kiểm tra hệ thống lái và các bộ phận khác khi xe vận hành ra sao? Thì không phải những ai “sành xe” và khi mua xe cũ cũng biết.

Thử xe trong những điều kiện khác nhau

Theo chuyên gia tư vấn của Sài Gòn Ford, qua việc chạy thử xe, người lái xe có thể cảm nhận và đánh giá một phần của tình trạng xe. Để có thể đánh giá được chính xác mẫu xe muốn mua, khi chạy thử xe chúng ta cần chú ý những yếu tố sau.

Về đường thử, bạn nên chọn đoạn đường có độ dốc, vòng cua để thử xe để thử tình trạng hoạt động khi miết chân ga, chân thắng và độ ổn định của vô lăng khi đánh lái. Bạn cần phải tập trung kiểm tra cách xe khởi động, tăng tốc, phanh và vào cua. Đối với xe đã qua sử dụng, âm thanh động cơ, độ rung khi xe chạy, cần được kiểm tra kỹ lưỡng hơn. Vì vậy hãy chọn đoạn đường gập ghềnh, sỏi đá để bạn có được trải nghiệm thực tế nhất.

Chọn cung đường vắng và cho xe chạy ở những tốc độ khác nhau, như vậy bạn sẻ kiểm tra được tay lái bị rung hay xe bị lắc ở mức tốc độ nào? Bên cạnh đó, cũng nên lắng nghe xem có bất kỳ tiếng động lạ nào khi xe vận hành hay không?

Nếu có thể, bạn nên thử xe trong điều kiện thời tiết xấu. Đôi khi, lái xe trong điều kiện trời mưa, đường ngập nước cũng giúp bạn phát hiện ra nhiều điều từ các hệ thống như kính chắn gió, gạt mưa hay khả năng vận hành của xe trên những cung đường trơn trượt.

Lái thử xe, cần kiểm tra nhưng hệ thống nào?

Từ những điều kiện vận hành nêu trên, người lái xe có thể đánh giá khả năng hoạt động của chiếc xe một cách tổng quát nhất. Tuy nhiên, trước khi lái thử bạn nên làm quen xe, kiểm tra hệ thống điều chỉnh ghế lái, hướng vô-lăng, khả năng hoạt động của hệ thống kính chiếu hậu…để đảm bảo chiếc xe vẫn hoạt động tốt.

Đối với xe hộp số, người lái nên miết chân ga cho xe vận hành ở nhiều dải tốc độ khác nhau để cảm nhận xe tăng tốc êm ái hay thường bị giật cục. Với xe số sàn, bên nên chuyển số ở nhiều tốc độ, để phát hiện có tiếng động lạ, chân ga có bắt đều với ly hợp hay không?

Đối với động cơ, khi khởi động bạn nên miết chân ga ở các mức độ cầm chừng, ga trung bình và ga cao để xem động cơ có bị rung giật, có tiếng kêu lại hay không? Hay tiếng ồn động cơ ở các mức độ chân ga khác nhau. Đối với hệ thống treo, hệ thống khung gầm bạn nên lái ở tốc độ khác nhau, cho xe vào cua để kiểm tra xem xe có bị lắc, kéo sang một bên khi tăng tốc không.

Đối với hệ thống phanh/thắng, bạn để ý xem khi đạp phanh có tiếng kêu phát ra hay không, xe có bị lệch lái khi phanh; xe không rung lắc. Thử phanh ở nhiều điều kiện mặt đường để chắc chắn hệ thống thủy lực, má phanh, đĩa phanh đều hoạt động tốt. 

Lái thử xe nhằm đánh giá sự hoạt động của xe ở mức độ hoạt động bình thường hay không, nếu phát hiện sự hoạt động không bình thường cần đem xe đến các xưởng dịch vụ chính hãng hoặc gara ô tô uy tín để xác đinh rõ các bộ phận hư hỏng.

Theo Otos.vn

Ở các xe đời cũ, bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu là 2 chi tiết cơ khí cực kỳ quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ. Nếu đường dẫn xăng bị tắc hoặc đường khí nạp bị nghẽn, động cơ sẽ bị yếu dần và không còn mạnh mẽ như nguyên bản.

Ngày nay, những hệ thống này được chế tạo cực kỳ tinh vi và điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, việc này đã phần nào giải quyết được những rủi ro thường xảy ra như trên những xe đời cũ. Tuy nhiên, bạn cùng cần quan tâm đặc biệt đến động cơ khi xe xuất hiện những hiện tượng sau.

Tăng tốc khó khăn

Đây là dấu hiệu dễ nhận biết nhất, một ngày bạn nhấn chân ga và động cơ không phản hồi nhanh nhẹn như lúc vừa mua, bạn buộc phải nhấn sâu chân ga hơn bình thường để vượt mặt xe khác. Lúc này, bạn cần kiểm tra ngay việc tắc nghẽn trong béc phun, lọc gió hoặc rò rỉ đường nhiên liệu.

Béc phun sẽ đẩy nhiên liệu vào trong xi-lanh kết hợp với không khí sạch đã được qua màng lọc trước đó, tại buồng đốt, hệ thống đánh lửa sẽ đốt cháy hỗn hợp xăng và gió để quay piston. Qua quá trình sử dụng, đường ống nhiên liệu bị rò rỉ, máy bơm bị yếu và lọc bị tắc sẽ làm sai lệch tỉ lệ hòa khí này dẫn đến xe hoạt động dưới công suất thiết kế.

Dấu hiệu từ khí xả

Nếu xe của bạn không phải là một chiếc siêu xe mà bạn lại thấy có lửa phụt ra từ ống xả của xe, thì khi đó, hệ thống bơm nhiên liệu đang bơm thừa vào buồng nổ hoặc bugi đánh lửa không đốt cháy hết nhiên liệu. Bên cạnh đó, những hư hỏng trong hệ thống điện và cảm biến khí xả, cảm biến động cơ cũng gây nên tình trạng sai lệch trong tỉ lệ hòa khí.

Một lý do khác là bugi bị bao phủ bởi mụi than trong quá trình đánh lửa hoặc từ dầu động cơ lọt vào buồng đốt. Ngoài ra, khói đen xuất hiện từ hệ thống khí xả là dấu hiệu động cơ đang gặp vấn đề nghiêm trọng, bạn nên mau chóng kiểm tra chúng càng sớm càng tốt.

Vô lăng rung lắc

Khi động cơ hoạt động ở trạng thái nghỉ, xe bị rung lắc nhiều hơn bình thường, độ nghiêm trọng của hiện tượng này dễ dàng cảm nhận từ những rung động được truyền lên vô lăng hay lên toàn bộ xe. Nếu việc rung lắc của xe kéo dài, nó sẽ dẫn đến nhiều hậu quả khác như xe hao xăng hơn, động cơ khởi động khó khăn hơn, máy nổ giật cục khi không tải, đặc biệt lúc bạn mở máy lạnh, máy sưởi hoặc hệ thống đèn.

Khi vô-lăng trên xe thường bị rung lắc, rất có thể động cơ trên xe của bạn đang bị mất công suất. Điều này bắt nguồn từ 3 nguyên nhân chính: một hoặc nhiều bugi không hoạt động, mất áp suất động cơ và tỉ lệ xăng gió bị sai lệch.

Cụ thể, trường hợp bugi không hoạt động, bạn nên kiểm tra lại đường dây cao áp. Trong khi đó, nếu động cơ mất áp suất nghĩa là có quá nhiều xăng và gió đi vào buồng đốt, nguyên nhân do có van bị rò rỉ hoặc nắp ron nắp quy láp bị nứt gãy.

Leo dốc khó khăn

Tương tự  như tình trạng tăng tốc khó khăn, xe bạn phải rất vất vả mới leo lên được con dốc trong khi trước đó, bạn có thể chinh phục nó một cách dễ dàng. Nguyên nhân việc này thường bắt nguồn từ bộ phận nhiên liệu. Cụ thể, bộ lọc sẽ giữ lại những cặn bẩn có kích thước 1/1000 inch, nếu nó bị tắc, bơm xăng sẽ phải làm việc nhiều hơn để bù lượng nhiên liệu bị thiếu. Khi xe leo dốc, tình trạng thiếu nhiên liệu sẽ thêm trầm trọng, khiến động cơ xe bị khựng và thiếu công suất để giúp xe có thể vượt dốc.

Tuy nhiên, chỉ kiểm tra lọc nhiên liệu là chưa đủ, bạn cần xem xét những nguyên nhân gây tắc nghẽn khác như bình nhiên liệu đóng quá nhiều cặn hoặc nhiên liệu bạn đổ xe cho không sạch.

Đèn Check Engine sáng

Trên các xe ngày nay được lắp rất nhiều cảm biến xung quanh động cơ, vì vậy khi những chi tiết này gặp trục trặc, hệ thống máy tính sẽ nhận diện và báo cho chủ xe thông qua đèn trên bảng điều khiển. Tất nhiên, những lỗi liên quan đến động cơ phần nhiều sẽ khiến cho xe không hoạt động ổn định và yếu đi. Khi thấy đèn này sáng, đầu tiên bạn cần kiểm tra những bộ phận có lắp cảm biến như bộ lọc khí xả (catalytic converter), cảm biến oxy, cảm biến khí nạp và dây phin bugi.

Tiếp theo đó, bạn nên kiểm tra ống thông gió các-te, nếu nó bị nứt hoặc hở, quá nhiều gió đi vào buồng đốt sẽ khiến động cơ bị “ngộp thở”. Chi tiết này là một phần rất quan trọng của hệ thống kiểm soát khí thải, nó khá nhỏ và dễ dàng thay thế với giá thành không quá cao.

Sau khi nắm rõ những dấu hiệu cho thấy xe đang “yếu” dần đi, bạn có thể dễ dàng bắt được “bệnh” của xe và tiến hành sửa chữa một cách nhanh chóng với khoản chi phí hợp lý nhất.

Theo Otos.vn

Nhân dịp khai trương đại lý mới, Renault giảm giá đặc biệt lên tới 80 triệu đồng trừ vào giá xe. Như vậy, với 769 triệu đồng, khách hàng có thể sở hữu một chiếc xe  hai cầu nhập khẩu châu Âu. Chương trình áp dụng cho khách mua mẫu xe này trong khoảng thời gian từ 17/12/2016 đến 25/1/2017. 

Nằm trên trục đường chính của thành phố ở số 552 Nguyễn Văn Linh, Phường Vĩnh Niệm, Quận Lê Chân, TP Hải Phòng, Renault Sơn Lâm Hải Phòng được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn Renault toàn cầu, đáp ứng đầy đủ yêu cầu về trang thiết bị nhà xưởng, cơ sở vật chất phục vụ việc bán xe và bảo hành, bảo dưỡng xe.

Được xây dựng theo bộ nhận diện thương hiệu mới của Renault, toàn bộ diện tích 2.850 m2 của Renault Sơn Lâm Hải Phòng được chia thành 2 khu vực chính: phòng trưng bày rộng 450 m2 và khu dịch vụ & bảo dưỡng sửa chữa, kết hợp kho phụ tùng, phụ kiện rộng 2400 m2. Đội ngũ gần 50 nhân viên chuyên nghiệp. 

Renault Sơn Lâm Hải Phòng trở thành đại lý Renault thứ hai tại khu vực Miền Bắc, cung cấp các mẫu xe Renault, đi kèm với dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa và phụ tùng chính hãng. Hiện nay, tổng số đại lí, phòng trưng bày ủy quyền chính thức của Renault là 6 trên khắp cả nước với 5 mẫu xe đang phân phối trên thị trường gồm Koleos, Megane, Duster, Sandero và Talisman vừa được ra mắt vào cuối tháng 10/2016.

Mẫu xe Renault Duster

Duster có chiều dài 4.315 mm, rộng 1.822 mm và cao 1.695 mm. Dài cơ sở 2.673 mm, trọng lượng không tải 1.394 đến 1.420 kg và dung tích bình xăng 50 lít. Động cơ xăng 2 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 143 mã lực ở vòng tua máy 5.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 195 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động kết hợp hệ dẫn động 4 bánh. Duster tăng tốc từ 0 lên 100 km/h mất 11,5 giây và vận tốc tối đa 174 km/h.

Trang bị tiêu chuẩn trên Duster có hệ thống cân bằng điện tử ESP, phanh ABS, phanh khẩn cấp EBA, phân phối lực phanh điện tử EBD và neo ghế trẻ em Isofix. Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát hành trình, cảm biến lùi, điều hòa tự động, sưởi ghế.

Nhằm quảng bá cho dự án “Xe sử dụng năng lượng điện mới” nằm trong chiến dịch “Làm lạnh Trái đất bằng 1oC”, hãng xe BYD của Trung Quốc mới đây đã chính thức kí hợp đồng với nam diễn viên "gạo cội" Leonardo DiCaprio và biến ngôi sao đình đám của Hollywood trở thành đại sứ thương hiệu tiếp theo của mình.

Trong năm 2017, DiCaprio sẽ cùng BYD nỗ lực làm việc nhằm quảng bá cho những sản phẩm xe điện mang tính chất bảo vệ môi trường tại thị trường Trung Quốc.

Giám đốc bộ phận Quan hệ công chúng của BYD phát biểu: “Với sự công hiến  xuất sắc của mình, Leonardo DiCaprio đã truyền cảm hứng cho cả thế giới về việc bảo tồn hệ sinh thái, bảo vệ thiên nhiên và môi trường. Trên cương vị là đại sứ thương hiệu cho công ty chúng tôi tại Trung Quốc, BYD hy vọng anh ấy sẽ nỗ lực thúc đẩy nhận thức cộng đồng về việc biến đổi khí hậu thông qua việc sử dụng các loại xe dùng năng lượng điện mới”.

Trong khi đó, diễn viên chính của bộ phim điện ảnh huyền thoại Titanic, chia sẻ: “Tất cả mọi người đã, đang và sẽ nhận ra rằng việc sử dụng các loại phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sẽ gây nguy hại và đe dọa đến môi trường và chính con người chúng ta. Vì vậy, tôi rất vui mừng khi được bổ nhiệm làm đại sứ thương hiệu và góp sức mình nhằm gia tăng lượng xe dùng năng lượng “sạch” được bán ra trên thị trường Trung Quốc nói riêng và các nước trên toàn thế giới nói chung”.

Đi ngược với những tăng trưởng vượt bậc về nền kinh tế, Trung Quốc hiện đang là một trong những quốc gia đang gánh chịu những hậu quả nặng nề nhất do lượng khí thải ô nhiễm môi trường vượt ngưỡng cho phép quá cao. Cụ thể, kể từ năm 2007, quốc gia đông dân nhất thế giới đã vượt mặt Mỹ để trở thành nước có lượng khí thải nhà kính lớn nhất thế giới (chiếm khoảng 27% tổng lượng khí thải toàn cầu). Trong khi đó đến năm 2015, tình trạng ô nhiễm môi trường thành phố Bắc Kinh của Trung Quốc đã được nâng lên mức báo động đỏ (cao nhất).

Những năm gần đây, theo thống kê từ chính phủ Trung Quốc, mỗi năm có đến hơn 17 triệu lượt đăng ký xe ô tô mới. Đây cũng chính là một trong những nguyên nhân góp phần làm mức độ ô nhiễm môi trường của quốc gia này ngày càng thêm trầm trọng.

Tuy nhiên, chính phủ Trung Quốc kết hợp cùng các tập đoàn, tổ chức đã thực hiện rất nhiều chiến dịch “môi trường xanh” nhằm hạn chế những tiêu cực về ô nhiễm môi trường trong những năm trở lại đây. Do đó, những dự án sản xuất sản phẩm “thân thiện với môi trường” như ô tô điện đang được chính phủ nước này khuyến khích và ủng hộ.

Leonardo DiCaprio là một ngôi sao "đình đám" của Hollywood với hàng loạt những bộ phim điện ảnh đình đám như The Woft of Wallstreet, Titanic, Catch me if you can….Đặc biệt vừa qua, anh đã nhận được giải thưởng Nam diễn viên chính xuất sắc nhất tại Lễ trao giải Oscar lần thứ 88 (2016) sau 5 lần liên tiếp bỏ lỡ danh hiệu đầy quý giá này.

Theo Otos.vn

Sau giải thưởng năm 2010 và 2011, Hyundai một lần nữa đã vượt qua các đối thủ cạnh tranh tại Đức. Các đánh giá chuyên sâu về chất lượng, độ tin cậy, bao gồm phản hồi của khách hàng, khảo sát khách hàng và thử nghiệm rộng rãi, được thực hiện hàng năm bởi tạp chí ô tô bán chạy nhất nước Đức.

Kết quả tổng thể của Hyundai rất tích cực, đạt tổng số điểm 2.14 ở 5 lĩnh vực. Hyundai đạt vị trí thứ nhất lần thứ 3 trong vòng 7 năm qua, tăng 2 bậc so với vị trí thứ 3 của năm ngoái.Hyundai i30 đã trải qua 1 thử nghiệm hơn 100,000km, đạt “1” điểm, trở thành mẫu xe tốt nhất trong các thử nghiệm độ bền mà Auto Bild từng thực hiện. Auto Bild cho biết: "Hyundai có thể tự hào bởi những cải tiến về chất lượng đã đạt được trong những năm qua. Tucson và i10 là những mẫu xe đang được cải thiện rất tích cực. Cả 2 mẫu xe này đều rất phổ biến, và đã chạy hơn 30,000km mà không ghi nhận bất kỳ lỗi nào."

Báo cáo Chất lượng của Auto Bild là giải thưởng đánh giá chất lượng độc lập uy tín nhất trong ngành công nghiệp ô tô từ năm 2001. Yếu tố cốt lõi là sự hài lòng của khách hàng với những chiếc xe mà họ đang sử dụng. 

Mẫu xe Hyundai i30

Tạp chí đánh giá tất cả các cuộc triệu hồi và khắc phục lỗi của hãng, và cả kết quả trong các báo cáo được công bố bởi Cơ quan Kiểm soát Kỹ thuật (TÜV). Tổng điểm đánh giá bao gồm các kết quả về thử nghiệm độ bền 100,000km từ dữ liệu riêng của Auto Bild và từ các các cơ quan khác. Một nguồn dữ liệu khác là phản hồi của độc giả cho thấy mức độ hài lòng của khách hàng với sản phẩm và dịch vụ mà họ đã mua. Sự hài lòng của khách hàng được phân tích qua khảo sát 8,575 chủ xe, thực hiện bởi Viện nghiên cứu đánh giá Forsa. Và cuối cùng là đánh giá thời gian và các nội dung bảo hành, bảo dưỡng của các hãng xe.

Mang danh “tân binh” bước vào thị trường Việt, Ford Explorer được xem là đối thủ đáng gờm đối với Toyota Land Cruiser Prado – cái tên “gạo cội” trong phân khúc SUV 7 chỗ. Vậy khi đem ra so sánh, liệu “sức trẻ” của Explorer hay mẫu xe “đầy kinh nghiệm chinh chiến” trên thị trường như Land Cruiser Prado sẽ thực sự thuyết khách hàng hơn?

Ford Explorer.

Bởi ngoài việc khá kén khách thì sức cạnh tranh đến từ các mẫu xe sang…chính là lý do khiến không ít hãng xe phổ thông bỏ ngõ phân khúc này tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, với sức mạnh thương hiệu, Toyota vẫn tự tin dấn thân vào phân khúc này và gặt hái được không ít thành công với mẫu xe nhập khẩu từ Nhật Bản - Land Cruiser Prado.

Trong khi đó, Ford Explorer dù đã trải qua 5 thế hệ và được xem như “ngôi sao sáng” của Ford trong phân khúc xe thể thao đa dụng tại thị trường Bắc Mỹ nhưng vẫn còn khá lạ lẫm với khách hàng Việt. Bởi phải tới tháng 10/2016 thông quatriển lãm ô tô Việt Nam, mẫu xe này mới chính thức ra mắt người tiêu dùng Việt. Sự xuất hiện của Explorer không chỉ giúp Ford đa dạng danh mục sản phẩm trong bối cảnh phân khúc SUV đang nở rộ, mà còn tạo nên cuộc đua song mã được đầy hấp dẫn với Toyota Land Cruiser Prado.

Toyota Land Cruiser Prado.

Trong khuôn khổ bài viết này, OtoS sẽ so sánh phiên bản Limited của Ford Explorer cùng mẫu Toyota Land Cruiser Prado đang được bán tại Việt Nam. Qua đó giúp khách hàng có cái nhìn trực quan hơn về những điểm tương đồng cũng như sự khác biệt về thiết kế, công nghệ của hai mẫu xe này.

Giá bán

Nằm ở phân khúc SUV 7 chỗ dành cho khách hàng cao cấp, cả Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado đều được phân phối tại Việt Nam theo dạng xe Nhập khẩu nguyên chiếc. Chính vì vậy, giá bán của cả hai mẫu xe này đều ở mức trên 2 tỉ đồng.

Tuy nhiên, với lợi thế của “kẻ đến sau”, Ford Explorer đã có thời gian tìm hiểu thị trường để đưa ra mức giá bán khá cạnh tranh so với đối thủ. Cụ thể, giá bán của Ford Explorer thấp hơn Land Cruiser Prado tới 151 triệu đồng. Điều này được xem là một lợi thế cạnh tranh không nhỏ dành cho Ford Explorer trong cuộc đua song mã này.

Kiểu dáng, kích thước

Mang phong cách thiết kế đặc trưng của những chiếc SUV 7 chỗ, chính vì vậy cả Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado đều cho thấy được sự hầm hố, mạnh mẽ và khỏe khoắn trong từng đường nét. Để có thể tạo ra không gian rộng rãi cho khoang nội thất bố trí 7 chỗ ngồi, cả hai mẫu SUV này đều có chiều dài ở mức khoảng 5 mét.

Nhìn đầu xe, có cảm giác Ford Explorer thấp hơn đối thủ, điều này hoàn toàn đúng khi mẫu xe này thấp hơn 32mm so với Land Cruiser Prado, dù được trang bị mâm 20inch. Tuy nhiên, việc lắp đặt ốp cản trước khiến cho Ford Explorer có cảm giác gầm xe bị hạ thấp.

Trên thực tế, về kích thước thiết kế Ford Explorer lại nhỉnh hơn đối thủ trong từng số đo. Cụ thể, Explorer dài hơn 257mm, rộng hơn 120mm so với Land Cruiser Prado.

Gương chiếu hậu cũng là một điểm khá tương đồng giữa hai mẫu xe này khi đều được thiết kế có thể chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn báo rẽ và chức năng sấy. Tuy nhiên, Ford Explorer lại tỏ ra lấn lướt đối thủ khi so sánh về kích thước mâm xe hay công nghệ chiếu sáng đèn pha.

Nhìn chung về thiết kế, Toyota Land Cruiser Prado sở hữu đường nét mạnh mẽ cơ bắp, trong khi Ford Explorer mang dáng vẻ hiện đại, thời trang hơn.

 Trang bị nội thất, tiện nghi

Xét về khoang nội thất, cả Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado đều tạo ra một không gian rộng rãi, thông thoáng cho cả người lái và hành khách ở hai băng ghế sau. Khoang hành lý cả hai xe cũng rất lý tưởng bởi sự linh hoạt của hàng ghế thứ 3, có thể gập lại.

Tuy nhiên, khi xét về trang bị giải trí hay tính năng tiện ích, Ford Explorer lại tỏ ra vượt trội hơn so với Toyota Land Cruiser Prado. Trong khi về tính năng giải trí, mẫu xe Mỹ tạo ấn tượng với hệ thống SYNC3 thế hệ thứ 3 thì Land Cruiser Prado lại khá “đơn điệu” với đầu DVD. Đó là chưa kể đến việc Explorer còn được trang bị hai màn hình giải trí cho khách hàng ở hàng ghế 2 và cửa sổ trời toàn cảnh…những trang bị mà bạn không tìm thấy trên Land Cruiser Prado.

Nhìn chung về thiết kế khoang nội thất, Land Cruiser Prado thể hiện rõ phong cách thực dụng vốn có của các dòng xe Nhật, trong khi đó Ford Explorer lại cho thấy được sự tỉ mĩ, sang trọng không kém các mẫu xe sang.

Động cơ, vận hành

Đặt lên bàn cân, khả năng vận hành tiếp tục là điểm mạnh của Ford Explorer so với đối thủ Land Cruiser Prado. Tuy sử dụng động cơ có dung tích 2.3lít nhỏ hơn động cơ dung tích 2.7 lít trên Land Cruiser Prado. Tuy nhiên, việc ứng dụng công nghệ mới của dòng động cơ EcoBoost cùng hệ thống tăng áp giúp khả năng vận hành của Explorer mạnh mẽ hơn đối thủ đến từ Nhật Bản.

Cụ thể, Ford Explorer có công suất vận hành mạnh hơn 109 mã lực và 174 Nm. Đây thực sự là một điểm vượt trội đáng kể của Explorer.

Động cơ trên Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado đều được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Tuy nhiên, một điểm đặc biệt chính là Explorer sử dụng khung gầm liền khối với giảm xóc độc lập cả 4 bánh, trong khi Prado được tạo nên dựa trên nền tảng hệ thống khung gầm có thể chịu đựng va đập tốt hơn.

Trang bị an toàn

Đánh giá chung

Nhìn chung cả Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado đều là những sự lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn tại Việt Nam. Tuy nhiên, với những sự khác biệt từ thiết kế, công nghệ, động cơ…Có thể thấy rõ, với phong cách thực dụng, chắc chắn Toyota Land Cruiser Prado là một mẫu xe phù hợp với những ai thích trải nghiệm, chinh phục những cung đường ghề ghề hiểm trở và không quá chú trọng đến tiện nghi bên trong.

Trong khi đó, Ford Explorer thực sự là một lựa chọn lý tưởng với những ai yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ cũng như sự thoải mái, tiện nghi trong khoang nội thất trên một chiếc SUV. Xét toàn diện, dù sắm vai của “kẻ đến sau” nhưng Ford Explorer lại tỏ ra lấn lướt hơn so với đối thủ “đầy kinh nghiệm chinh chiến” như Toyota Land Cruiser Prado về thiết kế, vận hành hay cả giá bán. 

Theo Otos.vn

Cụ thể, trong đơn khiếu nại, ông Tuấn có trình bày như sau: “Năm 2011, tôi có mua 1 chiếc ô tô 4 chỗ nhãn hiệu Fiesta số máy TSJA00153, số khung BCAMBLR00153, màu ghi vàng tại Showroom Quảng Ninh Ford (QNF) – thuộc Công ty cổ phần cơ khí Giao Thông Quảng Ninh – Chi nhánh Ford Việt Nam (FVN) tại Quảng Ninh.

Khoảng tháng 06/2016, chiếc xe FIESTA của tôi có hiện tượng sôi nước, quạt làm mát động cơ gây ra hiện tượng kêu to, tôi đã đưa xe đến QNF để sửa chữa. Sau 1 ngày kiểm tra nhân viên kỹ thuật QNF gọi điện cho tôi đến lấy xe, bảo chỉ cần đổ thêm nước làm mát máy là chạy bình thường.

Tại thời điểm đó, nhân viên QNF đã đổ đầy nước làm mát và bàn giao xe lại cho tôi. Đến sáng ngày 28.06.2016, khi xe tôi di chuyển khoảng hơn 10 km thì bất ngờ xe bị chết máy, hiện tượng bó máy. Tại thời điểm trên, tôi kiểm tra thấy két nước làm mát đã cạn gây ra hiện tượng nóng máy làm chết máy. Trước sự cố trên, tôi đã gọi đến QNF để cứu hộ về sửa chữa.

Theo chẩn đoán của QNF, xe bị chết ngày 28.6.2016 là do kẹt van hằng nhiệt dẫn đến sôi nước làm mát, chết máy. Theo đó, QNF tư vấn cho khách hàng tháo cầu máy để kiểm tra và đưa ra 17 chỉ dẫn sửa chữa, trong đó có việc rà láng mặt máy và thay gioăng máy.

Sau hơn 5 ngày sửa chữa đến ngày 04/07/2016, tôi đến nhận phải thanh toán toàn bộ số tiền là trên 30 triệu đồng, trong đó tiền công sửa chữa là hơn 10 triệu đồng và 26 phụ tùng phải thay thế là hơn 20 triệu đồng. Tuy nhiên, khi xe vừa chay ra khởi xưởng được khoảng 5 km thì bất ngờ lại chết máy, khói từ máy xe tỏa ra nghi ngút. Sau thông báo của tôi, nhân viên QNF đã đến kiểm tra và đưa xe quay lại xưởng. Nhân viên QNF cho biết, xe bị đứt dây Cuaroa nên phải đưa lại xưởng để mua phụ tùng về thay thế. Đến ngày 09/07/2016 tôi mới được bàn giao xe.

Sau ngày 09/07/2016 nhận xe từ QNF về đi xe của tôi máy vẫn liên tục sôi nước. Đặc biệt, vào 19/08/2016, đang đi thì xe bất ngờ chết máy giữa đường. Sự cố này sau đó tôi đã báo đến QNF để cứu hộ đưa xe của tôi về sửa chữa tại Quảng Ninh.

Liên quan đến vụ việc này, ông Nguyễn Xuân Công - Trưởng phòng dịch vụ Công ty cổ phần cơ khí giao thông Quảng Ninh cho hay: “Xe Ford xe FIESTA 14A-02220 bị hết nước làm mát do bục ống nước từ động cơ vào két sưởi. Nguyên nhân có thể do 2 trường hợp xảy ra: Thứ nhất, do đường ống nước sử dụng lâu ngày tự bị bục khi khách hàng chạy xe. Thứ 2, do kẹt van hằng nhiệt (đã thay trong lần SC trước vào ngày 09/07/2016 dẫn đến tăng nhiêt độ và áp suất trong đường ống làm mát gây bục ống.

Để xác định rõ nguyên nhân, QNF đã yêu cầu KTV kiểm tra hoạt động của quạt két nước và van hằng nhiệt thì cả 2 chi tiết này đề hoạt động bình thường. Từ đó, kết luận: Nguyên nhân xe bị hao nước do đường ống nước từ động cơ vào két sưởi tự bục gây hết nước, thổi gioăng mặt máy làm quá nhiệt động cơ nên ngắt máy đề không cho khởi động”.

Xe của anh Tuấn trong một lần hư hỏng và được sửa chữa

Anh Hoàng anh Tuấn cũng cho biết thêm: “Từ sau thời điểm 28.6.2016 đến tháng 10.2016, xe của tôi phải vào xưởng QNF (hơn chục lần) và Thăng Long Ford (3 lần đưa vào) vì lý do hỏng đột ngột, chết máy. Hiện tại, xe của tôi đã được tháo dời động cơ để tiến hành bổ máy sửa chữa lần thứ 3 tại xưởng QNF”.

Bên cạnh đó, trongBản giải trình và kiểm điểm ngày 25.10.2016 của ông Nguyễn Xuân Công – Trưởng phòng cố vấn, dịch vụ Công ty cổ phần cơ khí giao thông Quảng Ninh gửi Tổng giám đốc Phạm Minh Dũng có nêu: “Sự việc bắt nguồn từ việc tư vấn rà láng mặt máy của CVDV (do bị cong vênh trong lần sửa chữa ngày 28.6.2016 số RO: S026686) với mong muốn giảm bớt chi phí sửa chữa xe cho khách hàng. Tuy nhiên, phòng dịch vụ đã không có những khuyến cáo rõ ràng bằng văn bản về những sự cố liên quan có thể xảy đến sau khi rà láng mặt máy đối với xe của khách hàng.

Đồng thời lỗi xảy đến cũng do thiếu sựu sâu sát của trưởng phòng dịch vụ trong việc tham gia tư vấn giúp khách hàng hiểu rõ vấn đề để có thể đưa ra đưa ra những quyết định đúng đắn nhất. Hậu quả là hiện nay chiếc xe cua khánh hàng không hoạt động tốt, khách hàng phải kiểm tra xe lại nhiều lần. Điều này làm ảnh hưởng đến công việc, sự hài lòng của khách hàng”.

Bản giải trình và kiểm điểm của ông Nguyễn Xuân Công – Trưởng phòng cố vấn, dịch vụ Công ty cơ khí giao thông

Trao đổi với PV, ông Phạm Minh Dũng - Tổng giám đốc Quảng Ninh Ford cho hay: “Chúng tôi nhận thấy mình chưa làm tốt quy trình tư vấn cho khách hàng Hoàng Anh Tuấn về các rủi ro của từng phương án sửa chữa ngày 28-6-2016.

Chúng tôi đã đề xuất với khách hàng sẽ kiểm tra toàn bộ hoạt động của động cơ xe và thay miễn phí các chi tiết bị ảnh hưởng của hệ thống làm mát. Tuy nhiên, khách hàng không đồng ý mà muốn thay toàn bộ phần máy”.

Không đồng ý với phương án giải quyết của Quảng Ninh Ford, ông Tuấn cho biết sẽ làm việc với luật sư để tiếp tục khiếu nại vụ việc lên Ford Việt Nam. 

Đèn pha

Thiếu ánh sáng từ đèn pha vào ban đêm sẽ cực kì nguy hiểm bởi bạn không những không nhìn rõ đường đi mà còn dễ dàng bị xe khác đâm phải. 

Mặc dù có vai trò rất quan trọng nhưng trên thực tế, đèn pha lại là bộ phận có tuổi thọ không ổn định và rất khó dự báo chính xác. Ngoài ra, bộ phận này cũng không có các dấu hiệu báo trước khi chúng có dấu hiệu hư hỏng và sắp ngưng hoạt động. Hiện tại các nhà sản xuất ô tô đang áp dụng 3 loại đèn pha chính là halogen, HID và LED. 

Đối với đèn HID (bi-xenon) sử dụng khí Xenon để phát sáng, theo các nhà sản xuất, nó có tuổi thọ khoảng 2.000 giờ hoạt động. Trong trường hợp xe bạn đang sử dụng đèn halogen truyền thống, tuổi thọ nó chỉ ở mức 1.000 giờ hoạt động vì 95% năng lượng bị chuyển thành nhiệt năng và chỉ có 5% chuyển thành quang năng khiến loại đèn này rất nóng khi hoạt động, dẫn đến việc tuổi thọ của đèn không cao.

Trong khi đó, với đèn pha LED, đây là loại đèn hiệu suất cao có rất nhiều ưu điểm và chỉ được áp dụng cho các mẫu xe cao cấp. Tuy nhiên các nhà sản xuất vẫn không nắm rõ được tuổi thọ của chúng là bao lâu. Theo hãng xe Toyota, mẫu đèn LED của họ được lắp cho chiếc xe lai Prius 2010 có tuổi thọ cao hơn hẳn đèn HID.

Dây curoa

Đây là một sợi dây cao su có khả năng chịu lực cao được nối trực tiếp vào trục cam và trục khủy, khi dây curoa bị đứt, ít nhất 1 xu pắp và 1 piston sẽ đập vào nhau dẫn đến nứt vỡ. Vì vậy theo các nhà sản xuất khuyến cáo bạn nên thay chúng sau mỗi 60.000 – 80.000km tùy điều kiện vận hành của xe.

Không nên chờ dây curoa đứt rồi mới thay vì việc này sẽ khiến bạn tốn nhiều chi phí hơn để sửa cả động cơ. Giá thành của dây curoa khá rẻ, chỉ ở mức 600 – 700.000 đồng đối với những dòng xe tầm trung.

Bầu lọc khí xả

Các nhà sản xuất đã lắp đặt một bầu lọc khí xả cho ô tô để bảo vệ môi trường cũng như giảm tiếng ồn động cơ. Bầu lọc khí xả áp dụng các phản ứng hóa học để chuyển đổi khí ô nhiễm thành khí Co2, nitơ và nước. Bên cạnh đó, bầu lọc được cấu tạo từ nhiều hợp chất quý hiếm như vàng, palladium hoặc Rhodium rất khó bị hao mòn, vì vậy chúng có tuổi thọ khá cao lên đến gần 200.000km.

Tuy nhiên, do có vị trí nằm dưới gầm xe nên chúng dễ bị hư hõng do nước, gỉ sét và bị vật nhọn bắn vào khi xe di chuyển trên đường. vì vậy bạn cần thường xuyên kiểm tra hệ thống này và nếu nhận thấy nó phát ra mùi hôi nghĩa là đã đến lúc bạn cần thay thế chúng.

Hộp số

Hộp số trên xe có tuổi thọ bao lâu? Đây là câu hỏi mà hiếm có nhà sản xuất nào dám khẳng định. Hộp số phải chịu tác động rất lớn từ những bộ phận xung quanh như động cơ, hệ thống điện, khung gầm và tản nhiệt. Vì vậy, nếu một trong số những chi tiết này bị trục trặc, chắc chắn chúng sẽ làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của hộp số.

Có 3 yếu tố chính ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ hộp số gồm bảo dưỡng, dầu nhờn và chất lượng chế tạo. Tất nhiên, khách hàng không thể kiểm soát được chất lượng chế tạo, nhưng nếu bạn làm tốt những yếu tố còn lại thì tuổi thọ hộp số sẽ đạt mức cao nhất. Điển hình là những xe taxi với tần suất hoạt động rất cao, chúng có thể chạy đến hơn 500.000km mà vẫn không cần phải thay hộp số.

Dầu hộp số là một yếu tố cực kỳ quan trọng. Từng hãng xe và từng dòng xe cụ thể sẽ dùng 1 loại nhớt được làm riêng cho hộp số đó, nếu bạn dùng sai chủng loại nhớt chắc chắn hộp số sẽ mau chóng bị hỏng. Điển hình tại Việt Nam là dòng xe Ford Escape sản xuất từ 2001 – 2005, rất nhiều khách hàng sử dụng đã phải "ngậm ngùi" thay toàn bộ hộp số mới do dùng sai loại nhớt. Vai trò của nhớt hộp số là nó dùng để bôi trơn, tản nhiệt mà không phải chịu nén quá lớn. Vì vậy bạn không cần quá quan tâm đến loại dầu này và chỉ cần thăm độ hao hụt để đàm bảo hộp số không bị vấn đề gì. Dầu hộp số cần được thay thế sau 130.000 đến 150.000km, nó thường có màu đỏ tươi khi còn mới và chuyển sang màu đỏ bầm khi đến hạn cần thay.

Động cơ

Tương tự như hộp số, tuổi thọ động cơ vẫn là 1 câu hỏi lớn cho khách hàng lẫn các nhà sản xuất. Lấy ví dụ, chiếc Volvo P1800 sản xuất năm 1966 do ông Irv Gordon sở hữu đã chạy được hơn 5.000.000km và nó cũng được kỷ lục Guinness thế giới công nhận là chiếc xe đi nhiều nhất trên thế giới. Tất nhiên, chủ nhân nó phải bỏ ra hơn 47 năm để đạt được số km này. Điều đặc biệt đó chính là mặc dù xe đã được thay thế gần hết các chi tiết kể cả hộp số, tuy nhiên khối động cơ vẫn giữ nguyên bản và chỉ được chủ nhân đại tu 2 lần trong suốt thời gian hoạt động.

Qua câu chuyện của chiếc Volvo P1800, dễ dàng nhận thấy điểm quan trọng nhất trong việc giữ cho động cơ có tuổi thọ cao chính là bảo dưỡng, nếu bạn luôn chăm sóc nó tốt và không bao giờ để đèn báo lỗi động cơ (check engine) phải sáng lên. Chắc chắn chiếc xe của bạn có thể phục vụ chủ nhân một cách hoàn hảo nhất trong vài thập kỷ tiếp theo.

Thói quen lái xe là điều cực kỳ quan trọng, nếu bạn hình thành những thao tác đúng, ngay từ những ngày đầu cầm vô lăng thì sẽ hạn chế được phần lớn những nguy hiểm có thể xảy ra.

Kinh nghiệm lựa chọn xe phù hợp

Trước khi quyết định mua xe, bạn cần cân nhắc kỹ vì đây là lần đầu tiên sở hữu xe hơi, chọn đúng loại xe so với nhu cầu sẽ giúp bạn có tâm lý thoải mái khi điều khiển hàng ngày. Một lời khuyên là không nên chọn xe có dung tích xy lanh lớn và đặc biệt là xe thể thao. Lý do khá đơn giản là bạn chưa đủ thời gian cũng như kinh nghiệm để “cầm cương” những chiếc xe mạnh mẽ này. Trên thực tế, khi mua các dòng siêu xe, khách hàng đều được hãng hướng dẫn cách điều khiển xe qua một khóa học, bất kể khách hàng đã cầm lái nhiều loại xe thể thao khác. Điều này cho thấy, điều khiển những cỗ máy này không phải là điều đơn giản và bạn cũng không nên quá tự tin vào khả năng của mình.

Nếu bạn có cá tính và yêu thích sự mạnh mẽ của các mẫu xe SUV và bán tải, hãy chọn cho mình một chiếc xe hạng A hoặc B và để dành tình yêu với các mẫu xe cơ bắp này thêm một khoảng thời gian đến khi bạn biết chắc mình đã đủ khả năng xử lý chúng. Bạn nên nhớ xe bán tải có chiều dài hơn 5 mét và chiều rộng cũng lớn hơn một chiếc sedan thông thường, bên cạnh đó, vòng quay lớn của bánh xe sẽ đòi hỏi một người có kinh nghiệm nhiều năm cầm lái, điều khiển thành thạo chúng, đặc biệt là trong phố.

Kinh nghiệm khi lái xe

Kinh nghiệm đầu tiên là khi di chuyển trên đường trơn trượt bạn cần tắt tính năng ga tự động (cruise control). Cụ thể, khi bạn nhấn nút “Res” để lấy lại vận tốc đã thiết lập, hệ thống điều khiển của xe sẽ tự động ép số và tăng mạnh ga, lúc này bánh trước có thể sẽ mất độ bám do đường trơn trượt và đôi khi nó gây ra hậu quả khôn lường.

Tiếp theo, khi quay đầu xe trong thành phố, bạn hãy đánh lái một chút sang bên phải, cho xe di chuyển thật chậm kết hợp xoay thật nhanh vô lăng để tạo bán kính quay đầu nhỏ. Bạn cần chú ý khi quay đầu không được cán lên vạch dành cho người đi bộ vì như vậy là phạm luật.

Khi gặp tình trạng hơi nước đọng trên kính lái, bạn hãy hạ cửa kính, khi đó việc lưu thông giữa luồng không khí bên trong và ngoài xe sẽ giúp nước bay hơi hết. Trường hợp không khí bên ngoài bẩn hoặc đang mưa, chuyển sang chế độ lấy gió ngoài để hệ thống máy lạnh cân bằng độ ẩm không khí trong xe. Bên cạnh đó, không để nhiệt độ quá lạnh và bật chế độ sưởi kính cũng góp phần ngăn cản tình trạng đọng hơi nước.

Là lái mới nên việc “đọc” khoảng cách giữa các xe của bạn sẽ chưa tốt. Tuy nhiên, không vì thế mà bạn chỉ tập trung vào phần đầu xe. Kết hợp quan sát 3 kính chiếu hậu và xe 2 bên sẽ giúp bạn luôn đảm bảo khoảng cách an toàn, tránh các va chạm đáng tiếc. Ngoài ra, vào giờ cao điểm, luôn đi sát con lươn và đừng tạo khoảng trống để xe máy có thể chen vào, có thể họ sẽ ngã vào xe bạn gây trầy xước.

Tiếp nữa, khi vào bãi gửi xe hoặc để xe ngoài đường, bạn nên cất tất cả đồ giá trị vào hộc đồ và khóa lại. Nếu đồ có kích thước lớn, bạn nên nhét nó vào gầm ghế hoặc bỏ ra sau cốp. Các tên trộm thường rất dễ bị cám dỗ ngay cả khi đó chỉ là một chiếc áo khoác. Không nên quá tin tưởng vào hệ thống chống trộm của xe vì chúng chỉ có tác dụng cảnh báo cho chủ nhân, nếu ở quá xa có thể bạn sẽ không biết được xe mình đã bị trộm “viếng”.

Cuối cùng, nếu xe thường xuyên chở nhiều người, đặc biệt là trẻ em, bạn nên khóa hẳn cửa sau bên tài để tránh trường hợp người ngồi hàng ghế 2 mở cửa bất ngờ, gây tai nạn cho xe sau đang đi tới. Chốt an toàn này nằm trên mép trong cửa, có tác dụng vô hiệu hóa lẫy nắm cửa cả ở trong và ngoài xe nhằm đảm bảo an toàn khi lên xuống. Bên cạnh đó, nếu điều khiển một chiếc sedan, bạn cần hướng dẫn những đứa trẻ cách mở khóa cốp sau từ bên trong phòng khi chúng chơi đùa và bị nhốt trong cốp. Cụ thể, trong khoang hành lý các nhà sản xuất đã tạo ra cơ cấu mở từ phía trong để người bị nhốt tự giải cứu khi bị khóa.

Theo Otos.vn

Bên cạnh động cơ, những chi tiết cơ khí nhỏ khác trên ô tô như kim phun nhiên liệu, bu-gi, má phanh,...cũng đóng vai trò quan trọng giúp chiếc xe vận hành ổn định và đảm bảo an toàn cho hành khách

Vì vậy, khi nắm rõ tuổi thọ của những chi tiết này, bạn sẽ biết được thời điểm nào cần thay thế chúng để giúp xe vận hành mượt mà hơn.

Những con số dưới đây tuy không mang tính chính xác tuyệt đối vì tuổi thọ của các linh kiện phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện địa hình, môi trường và cả phong cách lái nhưng cũng giúp bạn phần nào hiểu hơn về những bộ phận kể trên, qua đó biết cách kiểm tra, bảo trì giúp xe vận hành trơn tru, bền bỉ hơn.

Má phanh

Có rất nhiều loại má phanh, đa số được làm bằng hợp chất composite, bằng kim loại và bằng gốm. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất cũng như các thợ trong gara sữa chữa ô tô, má phanh thường có tuổi thọ từ 48.000 đến 112.000 km tùy vào phong cách của người lái có hay rà phanh hay không. Tuy nhiên nếu là người lái xe cẩn thận, tuổi thọ của má phanh có thể đạt đến 160.000km. Yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ phanh chính là nhiệt độ, ví dụ ở dòng xe nhỏ hạng A, khi bạn nhấn phanh gấp ở vận tốc 100km/h nhiệt độ sinh ra đo được trên hệ thống phanh thường là 233 độ C và nhiệt độ này sẽ càng cao đối với xe có trọng lượng càng lớn.

Để giúp tăng tuổi thọ phanh, bạn nên thường xuyên kiểm tra mực dầu phanh. Bên cạnh đó, luôn nhấn phanh từ từ, tránh việc đạp phanh gấp thường xuyên. Khi mà phanh mòn đến điểm giới hạn nó sẽ phát ra âm thanh như tiếng kim loại chà sát vào nhau, đó là lúc bạn nhận ra chúng cần được thay thế gấp.

Bu-gi

Đây là chi tiết chỉ xuất hiện ở xe máy xăng, bu-gi sẽ phóng tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp xăng và gió trong buồng đốt. Sau mổi lần đánh lửa, bugi sẽ bị mất đi 1 phần kim loại vì vậy, cứ mỗi 16.000 đến 32.000km, bạn sẽ phải thay thế chúng. Trong trường hợp xe đang sử dụng bu-gi làm từ iridium hoặc platinum, tuổi thọ của chúng có thể đạt mức trên 96.000km

Dấu hiệu nhận biết bu-gi “đến tuổi” là hiện tượng nổ máy khó khăn, xe rung lắc trong trạng thái không tải, tắt máy đột ngột hoặc tăng lượng tiêu hao nhiên liệu.

Rotuyn lái

Đây là bộ nằm trong hệ thống lái, nó được gắn chặt vào thước lái và trục bánh xe, đóng vai trò giúp bánh trước chuyển hướng. Tuổi thọ của nó sẽ giảm dần do sự hao mòn khi vận hành, tuy nhiên chúng ta không có được con số cụ thể về điều này, thay vào đó khi xe xuất hiện dấu hiệu sau đây, bạn sẽ biết được thời điểm cần thay thế rotuyn lái.

Cụ thể, xe di chuyển bị lệch về 1 bên khi để thẳng lái hoặc khi tài xế nhấn phanh, mặt trong và ngoài của lốp có dấu hiệu mòn không đều. Dấu hiệu dễ nhận thấy nhất là phần đầu xe phát ra tiếng “cụp” của kim loại gõ vào nhau khi bạn đánh lái để đỗ xe. Bên cạnh đó, bạn cần thay thế routuyn bên trái và bên phải cùng lúc, để đảm bảo sự ổn định cho xe.

Kim phun nhiên liệu (béc phun)

Khi kim phun nhiên liệu bị yếu hoặc ngừng hoạt động, piston sẽ không đủ lực để xoay dẫn đến lượng nhiên liệu không được đốt cháy hết và xe có hiện tượng bị “giật cục”. Khi kim phun nhiên liệu bị hỏng, nó thường gây ra 2 hiện tượng đánh lửa sớm hoặc đánh lửa trễ. Theo đó, đối với trường hợp đánh lửa trễ, áp suất sinh ra khi hỗn hợp xăng và gió bị piston nén lại có thể phá hỏng động cơ. Ngược lại, đối với hiện tượng đánh lửa sớm, hỗn hợp nhiên liệu sẽ phát nổ trước khi bu-gi phóng tia lửa điện, điều này sẽ khiến nhiệt lượng sinh ra vượt quá tầm kiểm soát và phá hủy piston.

Theo các nhà sản xuất kim phun nhiên liệu, hệ thống này có tuổi thọ là 1 tỷ chu kỳ hoạt động, đồng nghĩa với việc chúng không cần được thay thế. Thay vào đó sau mỗi 15 đến 20.000km bạn nên vệ sinh chúng bằng dung dịch súc rửa béc. Đặc biệt, hệ thống lọc nhiên liệu đóng vai trò bảo vệ kim phun khỏi các tác nhân gây tắc nghẽn, vì vậy bạn nên thường xuyên kiểm tra và thay thế bộ lọc này.

Theo Otos.vn

Hãy cùng trải nghiệm những để có cái nhìn chi tiết hơn về mẫu xe này.

Trước khi chính thức ra mắt thế hệ mới, Honda CR-V đã tạo được lòng tin với phần lớn khách hàng khi sở hữu danh hiệu Mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc trong năm 2016. Giờ đây, với sự xuất hiện của khối động cơ tăng áp, CR-V 2017 không chỉ mạnh hơn mà khả năng vận hành còn được tối ưu, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn hầu hết các đối thủ.

Ở thế hệ cũ, qua trải nghiệm thực tế, CR-V phiên bản dẫn động 4 bánh, sử dụng động cơ 2.4L 4 xy lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 190 mã lực cùng mô men xoắn 242 Nm là một trong những mẫu xe tăng tốc ấn tượng nhất. Mẫu xe của Honda chỉ cần 7.5 giây để tăng tốc từ 0 đến 100km/h, nhanh hơn đa số đối thủ và chỉ xếp sau mẫu xe Ford Escape sử dụng động cơ Ecoboost 2.0L và Jeep Cherokee trang bị động cơ V6.

Trong khi đó, với thế hệ hoàn toàn mới, hộp số CVT là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của CR-V, Honda đã tinh chỉnh hộp số này vì vậy theo cảm nhận, nó phản ứng khá nhanh và hoạt động rất mượt mà khi đi trong phố. Bên cạnh đó, khả năng cánh âm cũng đã được cải thiện đáng kể, tất nhiên nó không thể yên tĩnh như một chiếc Lexus hoặc Buick nhưng cũng đủ tạo cảm giác thoải mái cho các hành khách.

Động cơ 1.5L tăng áp có thể khó tạo nên âm thanh phấn khích khi bạn nhấn sâu chân ga, tuy nhiên phản ứng gần như ngay lập tức của động cơ cũng đủ để khiến bạn thích thú với cảm giác lái của CR-V. Ở phiên bản sử dụng động cơ hút khí tự nhiên, CR-V 2017 tăng tốc từ 0 đến 50km/h trong 2.8 giây, chậm hơn 0.2 giây so với đối thủ CX-5. CR-V mất 8.3 giây để cán mức 100km/h trong khi CX-5 chỉ cần 7.8 giây. Tuy nhiên, với phiên bản tăng áp, CR-V lại vượt trội hơn khi chỉ mất 7.5 giây.

Về nội thất, mặc dù vẫn giữ nét đặc trưng trên thế hệ tiền nhiệm nhưng Honda CR-V 2017 được bổ sung nhiều chi tiết cao cấp hơn như vô lăng thiết kế mới, tích hợp các nút bấm chức năng, ghế trước điều chỉnh điện 4 hướng hay cụm đồng hồ kỹ thuật số.

Ngoài ra, mẫu SUV đô thị của Honda còn được trang bị hệ thống thông tin giải trí hiện đại với màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp ổ cứng, được hỗ trợ gói giải trí Apple CarPlay và Android Auto. Ở hàng ghế sau, chỗ để chân khá rộng rãi, đặc biệt Honda đã “giấu” trục truyền động xuống dưới sàn thay vì để “gồ lên”, điều này giúp tạo thêm khoảng trống cho người ngồi giữa. Khoang chứa hành lý cũng là một điểm mạnh của CR-V khi sở hữu dung tích lên đến 1.110 lít, lớn hơn so với đối thủ Toyota RAV4 (1.087 lít).

Đáng chú ý, Honda cũng đã cải tiến khả năng an toàn cho CR-V 2017, mẫu xe này có thể dừng hẳn chỉ sau 35.3 mét khi đang di chuyển ở tốc độ 100km/h, ngắn hơn 1 mét so với thế hệ cũ. Độ tiêu hao nhiên liệu của CR-V phiên bản dẫn động 4 bánh được đánh giá có một bước tiến mới khi tiêu hao 8.7 và 7.1 lít lần lượt cho 100km đường nội thành và cao tốc. Với động cơ 1.5L tăng áp, CR-V chỉ sử dụng 8.4 và 6.9 lít cho 100km đường nội ô và ngoại ô.

Trên CR-V 2017 vẫn có xuất hiện một số nhược điểm, điển hình là màn hình cảm ứng nhỏ hơn các đối thủ như Kia Sportage, Hyundai Tucson và Ford Escape. Nội thất của xe được ốp gỗ, tuy nhiên đây chỉ là gỗ giả nên tính sang trọng cũng vì thế mà giảm bớt. Hộc để đồ trung tâm được lắp đặt vừa tầm 2 hành khách phía trước, tuy nhiên bệ tì tay trên cửa thì hơi thấp và khi lái trên quãng đường xa có thể gây khó chịu.

Honda CR-V cũng tương tự như các mẫu xe crossover khác khi có tầm nhìn phía sau khá hẹp, bù lại hãng đã lắp đặt một số tính năng an toàn như hệ thống giám sát giao thông phía sau xe, cảnh báo điểm mù, kiểm soát làn đường và hệ thống phanh tự động. Đặc biệt, đèn pha CR-V sử dụng đèn dạng LED giúp cải thiện ánh sáng vào ban đêm và bộ đèn này cũng vượt qua được các kiểm tra của IIHS cũng như của cơ quan an toàn giao thông Mỹ NHTSA với số điểm cao nhất.

Hiện tại, Honda CR-V 2017 đang được hãng bán ra tại Mỹ với mức giá từ 34,595 USD (khoảng 786 triệu đồng).

Theo Otos.vn

Lễ Giáng sinh đã đến, mọi người đều lên kế hoạch lựa chọn cho mình nơi vui chơi ở nhiều nơi, riêng với những người dân ở Hà Nội hoặc những người tỉnh xa đến nơi đây, đều lựa chọn lên trung tâm thành phố như Hồ Gươm, phố đi Bộ và Nhà Thờ Lớn để tận hưởng không khí Noel tươi vui và ấm áp.

Dưới đây là một số gợi ý về địa điểm gửi xe đi chơi Noel tại trung tâm TP. Hà Nội:

Các địa điểm trông giữ ô tô 

-  Xe du lịch, xe chở khách có 3 điểm: Trần Khánh Dư (sát tường rào Bảo tàng lịch sử); Trần Quang Khải (bãi đá); Phùng Hưng.

-  Xe ô tô con có tổng số 18 điểm, trong đó 15 điểm đã cấp phép, đề nghị bổ sung 3 điểm: Lý Thái Tổ (Lò Sũ – Lê Lai); Ngô Quyền (16-22 và Lê Lai – Lê Thạch); Lý Thường Kiệt; Trần Hưng Đạo; Hai Bà Trưng (trước số nhà 34-38); Quang Trung (Hai Bà Trưng – Tràng Thi); Lê Phụng Hiểu (vườn hoa Diên Hồng); Cổ Tân (Vườn hoa Cổ Tân); Phạm Ngũ Lão; Trần Nhật Duật (bãi đỗ xe cao tầng); Phùng Hưng (vỉa hè và lòng đường); Bát Đàn; Nhà Thờ; Hàng Trống; Quang Trung; Trần Nguyên Hãn (Ngô Quyền, Tông Đản); Hàng Bài (Hai Bà Trưng – Tràng Thi, đối diện Tràng Tiền Plaza).

Các điểm trông giữ xe đạp, xe máy

Phố Hai Bà Trưng: trước nhà số 1-3, số 5; số 7 – 9, trước nhà số 11, số  15 (cục CNTT); 17 (Ban Đoàn kết Công giaso0; trước nhà số 28-32, trước nhà số 35, trước nhà số 38A, các số  nhà 22B, 23L, 23K, 23T, 29F 37, 38, 40, 41, 44, 48, 54 (Bộ Công Thương); Tràng Tiền Plaza (phố Hai Bà Trưng);

Phố Quang Trung: Tường rào thư viện Quốc gia; các số nhà 2E, 2D, 3C, số 3 (Viện Dược Liệu); bên chẵn phố Hàng Bài (Hai Bà Trưng – Lý Thường Kiệt);

Phố Ngô Quyền: số 1B (Công đoàn GTVT Hà Nội),  số 2-4, số 6, số 8, số (Bộ Lao động, Thương Binh và Xã Hội), số 12, số 14, số 16, số 18-20, số 18D

Phố Lý Thái Tổ: Hè phố  Lý Thái Tổ (27-27B), số 34m 36, số 51, trước nhà 55-57; trước nhà 58-60; 61 Lý Thái Tổ + Lý Đạo Thành, Vườn hoa Diên Hồng (mặt phố Lý Thái Tổ); hè phố Lý Thái Tổ (Khách sạn Điện Lực);

Phố Lê Phụng Hiểu: Số 11

Phố Bà Triệu: số 28-34; Lề đường Hàng Gai (từ số số 58 – 50; từ số 196-90).

Theo H. Nam /Báo Giao thông

Không ít người lầm tưởng, khi kim xăng chỉ vạch E (Emtry) trên đồng hồ cảnh báo và biểu tượng cây xăng đổi màu (thông thường là màu da cam), thì xe khó có thể di chuyển được thêm một quãng đường dài.

Khi đồng hồ báo xăng chỉ vạch E, mỗi chiếc xe đều có thể chạy thêm được một quãng đường nhất định - Ảnh minh hoạ.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe hơi, kể cả xe máy đều thiết kế hệ số an toàn trong chi tiết cảnh bảo nhiên liệu, nhằm hỗ trợ người dùng trong quá trình sử dụng xe.

Với việc cảnh báo hết nhiên liệu sớm hơn thời điểm lượng xăng/dầu trong bình chứa cạn hoàn toàn, người điều khiển xe chủ động và an tâm hơn trong việc tìm trạm tiếp nhiên liệu trước khi chiếc xe “bất động”.

Mặc dù vậy, việc xác định đúng quãng đường tối đa mà chiếc xe đang sử dụng có thể di chuyển được từ thời điểm kim cảnh báo nhiên liệu chạm vạch E, thì không phải người dùng xe nào cũng biết.

Tạp chí điện tử YourMechanic vừa thực hiện thử nghiệm và tổng hợp số liệu quãng đường chạy của hơn 50 mẫu xe phổ biến ở thời điểm hiện tại. Trong đó, có những mẫu xe có thể chạy được tối đa 160 km từ thời điểm đèn cảnh báo hết nhiên liệu đổi màu, nhưng có những xe chỉ chạy được khoảng 50 km.

Mặc dù đưa ra những con số khá lạc quan cho người sử dụng xe, nhưng YourMechanic vẫn lưu ý người điều khiển nên chạy xe ở tốc độ vừa phải và giữ đều chân ga, trong điều kiện bình nhiên liệu gần cạn.

Bên cạnh đó, các chuyên gia YourMechanic lưu ý người dùng không nên phụ thuộc hoàn toàn vào số liệu theo bảng nghiên cứu trên, bởi mức độ tiêu hao nhiên liệu của xe ở thời điểm sắp hết nhiên liệu còn phụ thuộc vào điều kiện vận hành như độ phẳng mặt đường, mật độ giao thông và độ cũ của chiếc xe,...

Ngoài ra, việc để bình nhiên liệu cạn kiệt, cũng dễ khiến đường dẫn hoặc kim bị tắc do cặn bẩn phía dưới bị hút vào bơm nhiên liệu. Đồng thời, đây cũng chính là nguyên nhân làm cho thành bình nhanh gỉ hơn, do không còn nhiên liệu bảo vệ.

Theo Minh Quang/CAND

Như vậy, chỉ trong tháng cuối năm 2016, Honda Ôtô Việt Nam đã khai trương liên tiếp 2 Đại lý – Honda Ôtô Đắk Lắk – Đại lý Honda ôtô đầu tiên tại khu vực Tây Nguyên và Honda Ôtô Việt Trì – Đại lý đặt tại trung tâm chính trị- kinh tế - khoa học kỹ thuật của tỉnh Phú Thọ.

Việc Honda Ôtô Việt Trì chính thức đi vào hoạt độngđánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển của Honda Ôtô Việt Nam trong nỗ lực mở rộng hệ thống đại lý, tiến tới xây dựng hệ thống mạng lưới phủ đều khắp cả nước, mang lại sản phẩm và dịch vụ chính hãng đến với khách hàng Tây Bắc Bộ một cách nhanh chóng và thuận tiện.

Honda Ôtô Việt Trì đặt tại Đại lộ Hùng Vương, Khu 4, Phường Vân Phú, Thành phố Việt Trì, Tỉnh Phú Thọ với tổng diện tích xây dựng hơn 5.000 m2, bao gồm 03 khu vực chính: khu vực trưng bày xe, khu vực chờ của khách hàng và xưởng dịch vụ (bao gồm khu vực sửa chữa chung và khu vực sửa chữa thân vỏ). Tại đây, khách hàng sẽ được phục vụ theo tiêu chuẩn 5S của Honda Việt Nam, bao gồm bán hàng (Sales), bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu (Genuine Spare-parts), hướng dẫn lái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đóng góp xã hội (Social Contributions).

Giống như tất cả các Đại lý Ôtô khác của Honda trên toàn quốc, Đại lý Honda Ôtô Việt Trì được trang bị các thiết bị tiên tiến, hiện đại nhất theo các yêu cầu và tiêu chuẩn của Honda. Đội ngũ nhân viên tư vấn khách hàng và kỹ thuật viên giàu nhiệt huyết, có trình độ cao và được đào tạo bài bản bởi các chuyên gia hàng đầu của Honda Việt Nam theo chương trình đào tạo tiêu chuẩn của Honda.

Nhân dịp khai trương, Honda Ôtô Việt Trì có nhiều chương trình khuyến mại hấp dẫn cho những khách hàng mua xe mới và sử dụng dịch vụ chính hãng tại Đại lý. Tham khảo: hondaviettri.com.vn

Theo một cuộc khảo sát của trang iSeeCars.com thực hiện nhằm tìm ra những mẫu xe được người Mỹ sử dụng liên tục trong thời gian ít nhất 10 năm, không khỏi bất ngờ khi kết quả đưa ra trong danh sách 10 mẫu xe đứng đầu thì toàn bộ đều đến từ Nhật Bản, bao gồm 5 đại diện Toyota, 3 Honda, 1 Lexus và 1 Subaru.

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe được người Mỹ "xài hoài không chán" :

1. Toyota Highlander Hybrid

2. Toyota Prius

3. Toyota Highlander

4. Toyota Sienna

5. Honda Pilot

6. Honda CR-V

7. Toyota RAV4

8. Subaru Forester

9. Lexus RX (hybrid)

10. Honda Odyssey

Nhìn vào danh sách này có thể thấy sự áp đảo của thương hiệu Nhật Bản về độ bền và sự tin cậy so với các thương hiệu khác đến từ Châu Âu, Mỹ hay Hàn Quốc. Ngoài ra có thể thấy xu hướng sử dụng xe gầm cao của người Mỹ cũng rất cao khi có đến 9 mẫu xe trong danh sách thuộc dòng SUV hay Minivan.

Những người lo ngại về độ bền của xe Hybrid giờ đây đã có thể yên tâm khi có đến 3 mẫu xe Hybrid xuất hiện trong danh sách. Chủ nhân của những chiếc Hybrid vẫn giữ lại chiếc xe của mình và sử dụng lâu dài, không lo ngại về độ bền của Pin.

Lexus RX400h Hybrid đời 2006 vẫn được nhiều người sử dụng cho đến nay mà không hề than phiền về độ bền của cụm Pin.​

Theo Carscoop/Otosaigon

Dưới đây là những tổng hợp nhanh về kinh nghiệm mua xe ôtô cho Tết năm nay.

Không nên quá trung thành với một thương hiệu

Trước khi mua xe, không ít người có tâm lý “đóng đinh” theo thương hiệu mình hiểu biết trước đó. Tuy nhiên, sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường khiến các nhà sản xuất phải không ngừng cải thiện chất lượng, cũng như thúc đẩy tính sáng tạo trên các sản phẩm để có thể “giành giật” khách hàng từ các đối thủ.

Do vậy, cùng một phân khúc hoặc tầm giá tiền, khách hàng có thể cân nhắc giữa rất nhiều sản phẩm đến từ các nhà sản xuất khác nhau. Trước khi bước chân đến một đại lý, người mua nên tìm kiếm thông tin trên Internet và tham khảo ý kiến của những người kinh nghiệm để có cho mình nhiều hơn một lựa chọn, tránh trường hợp bỏ lỡ một sản phẩm thú vị.

Xác định mục tiêu mua xe

Trên thị trường có hàng loạt dòng xe và thông thường, mỗi mẫu sẽ hướng đến một nhóm khách hàng cũng như phù hợp cho một số mục đích nhất định.

Vì vậy, trong quá trình tìm hiểu, nên tự đặt ra và trả lời các câu hỏi liên quan đến những tiêu chí như quãng đường thường xuyên di chuyển, số thành viên trong gia đình, diện tích chỗ đậu xe… tránh lãng phí thời gian hoặc sau đó bị thất vọng bởi chiếc xe mua về không phù hợp với nhu cầu, hoàn cảnh sử dụng.

Cân nhắc khả năng tài chính cùng các ưu đãi

Xe hơi là một món đồ giá trị và không phải ai cũng dư giả về tài chính để sẵn sàng chi hầu bao. Hiểu được điều đó, các hãng xe có thể áp dụng những chiêu kích cầu nhằm thu hút người tiêu dùng.

Để trở thành người tiêu dùng thông minh, khách hàng nên thường xuyên cập nhật thông tin về các chương trình khuyến mãi, giảm giá, quà tặng hay chính sách hậu mãi đi kèm, so sánh giữa các dòng xe cùng phân khúc, từ đó đưa ra sự lựa chọn sáng suốt.

Đừng “ngại” mặc cả

Trên thực tế, giá công bố của nhiều nhà sản xuất có thể cao hơn nhiều so với giá bán cho đại lý  và bao gồm cả mức chiết khấu, chưa kể đến các khoản cộng thêm nếu vượt chỉ tiêu về doanh số.

Để đạt chỉ tiêu đề ra, các đại lý cùng nhân viên kinh doanh sẵn sàng hạ giá hoặc tặng thêm các sản phẩm đi kèm, tăng khả năng bán được xe. Do đó, không nên “ngại” mặc cả để có thể mua được xe với mức giá “hời” nhất.

Đừng “kỳ thị” xe đời cũ

Khi chuẩn bị ra mắt một mẫu xe mới, các đại lý thường sẽ hạ giá những dòng xe đời cũ nhằm đẩy hết hàng tồn. Nếu tinh ý, khách hàng hoàn toàn có thể mua được một chiếc xe đời trước với mức giá rẻ hơn mà không có quá nhiều khác biệt về chất lượng, tính năng so với xe đời mới.

Không “quên” lái thử xe

Một số người có thể “quên” kiểm tra chất lượng hoặc đề nghị nhân viên bán hàng cho lái thử xe, dẫn đến những vấn đề phát sinh sau khi sử dụng. Nếu chưa đủ kỹ năng để kiểm tra chiếc xe, tốt hơn hết nên nhờ một người có kinh nghiệm đi cùng, để họ làm giúp việc đó.

Ngoài những “mẹo” kể trên, một lưu ý nữa là người mua nên cập nhật những quy định, tiêu chuẩn đối với các dòng xe lưu thông tại Việt Nam. Chẳng hạn, theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải, kể từ đầu năm 2017, ôtô nhập khẩu, sản xuất lắp ráp trong nước phải tuân thủ tiêu chuẩn Euro 4.

Bên cạnh đó, không nên “lười” đặt câu hỏi mà hãy yêu cầu nhân viên đại lý giải đáp tất cả những thắc mắc liên quan đến chiếc xe định mua, từ chính sách bảo hành, công nghệ, tính năng… để chắc chắc không phải hối hận sau khi đã thực hiện giao dịch và nhận xe.

Nguồn Zing

Trung tâm này sẽ ứng dụng mô hình trung tâm đào tạo lái xe Bukit Batok của Honda tại Singapore, dự kiến đào tạo cho khoảng 12.000 học viên mỗi năm và góp phần tạo ra chuẩn mực mới trong đào tạo lái xe ô tô trên cả nước.

Bukit Batok là một trong 3 Trung tâm đào tạo sát hạch cấp bằng lái xe lớn và có tỷ lệ thi đỗ cao nhất tại Singapore. Đây là đối tác chính mà HVN phối hợp để nhận chuyển giao công nghệ và xây dựng giáo trình, sớm đưa trung tâm mới vào hoạt động.

Tổng diện tích trung tâm đào tạo lên đến 24.000 m2

Trung tâm Bukit Batok là một liên doanh của Honda ở Singapore, đã đi vào hoạt động từ tháng 4/1990,  nhằm cung cấp các khóa đào tạo chất lượng cao và trải nghiệm học lái thú vị cùng đội ngũ hướng dẫn viên chuyên nghiệp.

Tại đây có đạo tào cấp bằng lái xe ô tô cho các cá nhân chưa có giấy phép lái xe, đào tạo cho các công ty và cá nhân có nhu cầu bổ túc tay lái; đào tạo lái xe mô tô cũng như phối hợp với các tổ chức, trường học để triển khai các hoạt động an toàn giao thông cho cộng đồng. Các loại hình đào tạo cấp bằng tại trung tâm khá đa dạng với xe máy (gồm đủ các loại dung tích), xe du lịch dưới 9 chỗ cho cả số sàn và số tự động; ô tô tải và máy kéo dưới 7.250kg; máy động cơ trên 7.250kg.

Trong tổng diện tích hơn 30.000 m2 có khoảng 24.000 m2 là sân bãi và 1.460 m2 là tòa nhà văn phòng. Khu sân bãi cũng được thiết kế hiện đại bao gồm khu chạy zic zac, thăng bằng, phanh, khu chuyên biệt giành cho người bắt đầu học lái và các khu vực dịch vụ cũng như phụ trợ khác, cho phép đáp ứng tối đa nhu cầu học lái cả ô tô lẫn xe máy của hàng trăm học viên cùng lúc. Trong khi đó, phần tòa nhà tích hợp nhiều khu vực chức năng như quầy thông tin, phòng chờ, canteen, khu đăng ký lớp học, phòng học lý thuyết, phòng sát hạch với cảnh sát giao thông.

Trung tâm Bukit Batok ở Singapore

Hiện tại, trung tâm trang bị 69 ô tô số sàn, 55 ô tô số tự động, 74 xe máy động cơ 125cc, 22 xe máy động cơ 400cc, 12 xe máy động cơ 600cc và 1 xe tải phục vụ tối đa nhu cầu học lái của khách hàng. Đặc biệt, trung tâm đã bổ sung nhiều máy móc hiện đại cho đào tạo như: máy đo khả năng thị lực, máy thử túi khí, máy mô phỏng tập lái ô tô, máy đánh giá khả năng phản xạ,... nhằm giúp học viên (HV) luyện tập tối ưu và hiệu quả nhất trong  đào tạo. Bên cạnh đó, hệ thống đăng ký học tự động còn cho phép HV tự đăng ký học và thi trên máy đăng ký tự động, đồng thời giúp kiểm tra được tình trạng HV bất cứ lúc nào.

Mỗi giáo viên được trang bị 1 máy tính bảng iPad để theo dõi tiến độ và đánh giá năng lực học viên sau mỗi tiết học (100 phút/tiết học). Việc này giúp giảm thiểu thời gian đào tạo cũng như đảm bảo chất lượng và năng lực học viên qua mỗi học phần.

Mỗi HV đăng ký học và thi bằng lái xe tại trung tâm đều trải qua quy trình học nghiêm ngặt với phần lý thuyết và thực hành trong tổng thời lượng khoảng 53 giờ, trong đó có 7 giờ học lý thuyết, 24 giờ thực hành trên sân và 22 giờ tham gia giao thông trên đường. HV có thể tự đăng ký lịch học với thời gian phù hợp và tự đăng ký chọn HDV. Để đảm bảo chất lượng cao nhất, mỗi HV được đào tạo và đánh giá bởi nhiều HDV khác nhau.

Mô hình đào tạo lái xe của Honda Việt Nam tại Vĩnh Phúc

Để đạt hiệu quả đào tạo tối ưu, 100% đội ngũ HDV của Trung tâm Bukit Batok được đào tạo bởi chuyên gia từ Honda Nhật Bản và định kỳ hàng năm tham gia các cuộc thi đánh giá năng lực của trung tâm. Nhờ vậy, tỷ lệ HV tham gia và thi đỗ ở trung tâm Bukit Batok luôn đạt tỷ lệ cao nhất trong số 3 trung tâm đào tạo lái xe đang hoạt động tại Singapore.

Honda là một trong những doanh nghiệp đầu tiên xây dựng trung tâm đào tạo lái xe an toàn ngay từ những ngày đầu có mặt tại Việt Nam. Để tăng cường mạnh mẽ hơn nữa các hoạt động đào tạo lái xe an toàn, đặc biệt là cho đào tạo ô tô, cũng như thiết lập một hệ thống đào tạo lái xe chuyên nghiệp tiên tiến hàng đầu tại Việt Nam, Honda đã quyết định xây dựng trung tâm thứ 2 đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc trên tổng diện tích 30.000 m2 và dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động từ giữa năm 2017, hằng năm cung cấp các khóa đào tạo cho khoảng 12.000 học viên.

Trung tâm đào tạo lái xe an toàn hiện đại mới sau khi đưa vào hoạt động được kỳ vọng sẽ giúp tạo ra chuẩn mực mới, cải thiện chất lượng hoạt động đào tạo Lái xe an toàn cho Xe máy và Ô tô ở Việt Nam.