Trở ngại duy nhất đối với SantaFe trước đây chính là các sản phẩm đến với người tiêu dùng qua đường nhập khẩu, từ các showroom tư nhân cho đến đơn vị nhập khẩu chính hãng là Hyundai Thành Công, khiến cho mức giá thành chưa thực sự được tối ưu.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Anh Vũ Dũng với chiếc xe độ cầu kỳ theo form của mẫu Grand Santafe được giới thiệu tại thị trường Bắc Mỹ.
Cuối năm 2014, sự kiện Hyundai Thành Công tung ra thị trường Việt Nam sản phẩm SantaFe 2015 dưới dạng CKD lắp ráp trong nước với giá thành cạnh tranh đã thực sự đẩy mạnh vị thế của chiếc SUV 7 chỗ này với các đối thủ.
Đặc biệt hơn, với phiên bản 2016 của SantaFe cải tiến một số tính năng so với bản 2015 nhận được đánh giá khá cao của khách hàng. Với giá bán từ 1,1 tỷ - 1,3 tỷ đồng, khách hàng đã cảm nhận những gì với chiếc SUV mang thương hiệu Hàn Quốc ?
Image may be NSFW. Clik here to view.
Cận cảnh chiếc SantaFe độ của anh Dũng.
Anh Đỗ Thế Anh, 37 tuổi, một kiến trúc sư hiện đang sinh sống tại Quán Thánh cho biết anh sở hữu chiếc xe SantaFe vào tháng 3 năm 2015 và cho tới nay, chiếc xe này gây ấn tượng tốt bởi khả năng vận hành êm ái trong nội đô nhưng đủ sức mạnh để chinh phục những con đường đèo dốc, hiểm trở trong những chuyến đi từ thiện tại những thôn bản xa xôi ở vùng miền núi phía bắc.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Chiếc SantaFe trên đường offroad.
Chiếc xe của Thế Anh đã có lần cùng các xe bán tải khác đã vào tận những bản làng xe nhất của Huổi Mý- Điện Biên trong chuyến từ thiện “Sửoi ấm Bản Cao” do diễn đàn Otofun phát động. Trong một sự kiện khác, chiếc xe lại nổi bật khi thực hiện màn Drift tại cuộc thi VOC 2015, một nơi vốn chỉ dành cho những dòng xe offroad hạng khủng.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Cùng sở hữu Santafe, nhưng với một niềm đam mêm khác, anh Vũ Dũng, 30 tuổi ở Trung Kính, Cầu Giấy, hiện đang là chuyên gia CNTT cho một tập đoàn lớn tại Việt Nam lại có cách chơi rất khác. Anh Dũng cho biết SantaFe là chiếc xe mơ ước của anh từ thời còn đi học. Tuy nhiên,anh chia sẻ sau một thời gian sử dụng xe cùng với bản tính của mình, mặc dù rất hài lòng với những gì chiếc xe đem lại nhưng vẫn cảm thấy thiếu thiếu một bản sắc riêng khi số lượng người sở hữu xe Santafe tương tự ngày càng nhiều.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Sau khi gia nhập CLB SantaFe, gặp được những người cùng chung ý tưởng, anh càng quyết tâm thực hiện cho được dự định tạo bản sắc riêng bằng ý tưởng thay đổi hình dáng bên ngoài tương tự mẫu xe Grand SantaFe được giới thiệu ở thị trường Bắc Mỹ. Tốn nhiều công sức anh đã có thể mang về Việt Nam toàn bộ thành phần của đầu xe Grand SantaFe: Cản trước, mặt calang, đèn gầm, nẹp đèn pha… Hàng về đến Việt nam qua một loạt công đoạn như sơn, chế tác lại một số thứ và cuối cùng chiếc xe của anh đã được khoác lên mình một bộ áo mới, không những bộ mặt của xe thay đổi mà bộ lip sau kiểu ống xả lệch cũng được tôi độ lại theo phong cách đối xứng, ống xả mềm mại theo phong cách lịch lãm, cùng với anten nguyên bản theo xe được thay bằng anten vây cá, lazang được sơn lại nghệ thuật hơn. Hai cặp spacer 20, 30 mmm được lắp thêm làm hình dáng xe càng trở nên bệ vệ.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Không “phá xe” bằng những cung đường offroad, hay “độ” thêm cho xế yêu những phụ kiện độc, anh Phạm Văn Hiền, 53 tuổi, sống tại Quận Hoàn Kiếm lại có một cách chơi xe hoàn toàn khác. Sở hữu chiếc xe SantaFe “form cũ” (bản full đời 2011), từ đó đến nay, chiếc xe của anh chưa “độ” thêm một món gì và cũng chưa bao giờ được trải nghiệm những cung đường Offroad. Đối với anh, xe như là con, việc hàng ngày chăm sóc cho xế yêu của mình chính là một niềm vui lớn. Với quan điểm này, chiếc xe SantaFe sản xuất năm 2011 mà anh đang sử dụng đến giờ vẫn luôn giữ được dáng vẻ ban đầu của nó.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Một điểm khá thú vị là khách hàng của SantaFe khá đa dạng, từ lớp trung niên cẩn thận và cầu kì, cho đến những người còn khá trẻ làm việc trong lĩnh vực công nghệ cao hay là những người làm trong lĩnh vực thiết kế mỹ thuật. Đây là những lớp khách hàng hết sức khác nhau, có những người khó tính, yêu cầu cao với chiếc xe của mình từng chút một về độ bền bỉ và tiện ích, lại có những người yêu cầu một chiếc xe hiện đại đầy đủ chức năng, lại có những người yêu thích kiểu dáng đẹp và hiện đại nổi bật trên đường như một tác phẩm nghệ thuật đương đại.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Anh Thế Anh và con cưng của mình.
Tại Việt Nam, SantaFe đang được phân phối với 4 phiên bản với trang bị 2 hệ dẫn động cầu trước FWD và 4 bánh 4WD, cùng tùy chọn 2 phiên bản động cơ xăng Theta II cho công suất 176 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 231 Nm tại 3.750 vòng/phút. Đặc biệt, động cơ Diesel R 2.2 được trang bị các công nghệ tiên tiến như CRDi, eVGT khắc phục những đặc điểm cố hữu của động cơ diesel như giảm rung, giảm ồn, tăng cường công suất cho sức mạnh 202 mã lực tại 3.800 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 441 Nm tại 1.750 ~ 2.750 vòng/phút.
Cả 2 phiên bản đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp, đi kèm các công nghệ an toàn chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, khởi hành ngang dốc, kiểm soát thân xe chống trượt VSM. Drive Mode 3 chế độ lái Eco, Normal, Sport làm tăng tính thú vị khi cầm lái. Giá bán của xe ở mức 1,1 tỷ đồng cho phiên bản thấp nhất và 1,3 tỷ đồng cho phiên bản cao nhất.
Theo Hyundai Thành Công, trong vòng 2 năm từ thời điểm tháng 12/2014 đến hết tháng 11/2016 đã có hơn 10.000 xe SantaFe xuất xưởng đến tay người tiêu dùng, tính trung bình mỗi tháng có hơn 400 xe SantaFe được bán ra, chứng tỏ một sức hút mạnh của thị trường với mẫu xe này.
Honda Civic không quá xa lạ với người tiêu dùng Việt Nam, nhất là thời điểm những năm 2005-2006 khi mà chiếc sedan hạng C bắt đầu chinh phục được thị trường nhờ kiểu dáng trẻ trung cùng tính tiện dụng và cả cảm giác lái “chất lừ”. Nhưng rồi khi mà những đối thủ nỗ lực cải tiến để cạnh tranh tốt hơn thì Civic dần nhạt nhòa, thế hệ Civic 2015 so với các đàn anh được đánh giá là kém quá nổi bật nếu không muốn dùng từ “thất vọng”. Và rồi Honda đã để cho Toyota, Mazda, KIA hay Chevrolet vượt qua trên bảng xếp hạng doanh số.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Chính vì lẽ đó, thế hệ thứ 10 của Civic đã được Honda dốc toàn lực để nghiên cứu và phát triển, các yếu tố đều được “làm lại từ đầu” hoàn toàn, mọi ngõ ngách ở Honda Civic 2017 không chứa đựng bất kì sự thừa hưởng nào từ người tiền nhiệm trước đó. Khi những hình ảnh đầu tiên của Civic mới xuất hiện từ Hoa Kì xa xôi hay gần hơn cả là tại Thái Lan và Malaysia, khách hàng Việt Nam đã hết sức ngóng chờ và kì vọng về một cuộc soán ngôi đối với Mazda 3.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Sau nhiều đồn đoán, Vietnam Motor Show 2016 đã được Honda chọn là thời điểm để Civic hoàn toàn mới đổ bộ, và thật sự tân binh của phân khúc C đã tạo được sự thu hút cực kì lớn với người tiêu dùng trong nước. Sau nhiều chờ đợi, Honda đã chính thức công bố mức giá 950 triệu đồng dành cho phiên bản động cơ tăng áp 1.5L Honda Civic 2017 vốn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Còn về một phiên bản dùng động cơ 1.8L có mức giá dễ chịu hơn thì vẫn chưa có thông tin chính xác.
Mẫu xe xuất hiện trong bài đánh giá lần này là chiếc Civic 1.5L VTEC Turbo đầu tiên tại Việt Nam, “đứa con cưng” mà Honda kì vọng sẽ xây dựng một vị thế mới, vững chắc và thành công hơn cho họ tại thị trường ô tô ngày càng chật chội và khốc liệt.
Ngoại thất
Image may be NSFW. Clik here to view.
Tôi sẽ dùng từ “hoàn mỹ” để nói về vẻ đẹp của xe Honda Civic 2017, không có bất kì góc nhìn nào có thể chê được ở bản thiết kế mà hãng xe Nhật Bản tạo nên. Nói không ngoa thì các đối thủ châu Á hay Hoa Kì ở cùng phân khúc khó lòng sánh được với Civic về độ “đẹp mã”, một phần đến từ việc “tổng hành dinh” nghiên cứu và phát triển Civic thế hệ thứ 10 được đặt hoàn toàn tại Hoa Kỳ với một đội ngũ đầy táo bạo và cá tính. Honda Civic mới sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.630 x 1.799 x 1.416 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm), khoảng sáng gầm xe 133 (mm) và bán kính vòng quay tối thiểu 5,30 (m). Các thông số này “nhẩm tính” có thể thấy là khá tương đồng với các mẫu xe cùng phân khúc chẳng hạng như Mazda 3 hay Altis, còn về khoảng sáng gầm xe được hạ thấp nhằm hướng đến việc tối ưu yếu tố khí động học.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Một điều mà ai ai cũng công nhận là Civic 2017 không còn chứa đựng bất kì yếu tố nào từ người tiền nhiệm, và ấn tượng ngay khi “chạm mặt” là một diện mạo đầy cuốn hút, nhiều đường nét nhưng không điệu đà mà hết sức mạnh mẽ. Các gân dập nổi xuất hiện liên tục, đang xen lẫn nhau tạo nên những mảng miếng sắc nét, từ nắp capo, mặt ca-lăng mạ chrome bóng bẩy nối liền hai cụm đèn pha, cả trước to bản cho đến hai hốc đèn sương mù được ốp nhựa cứng tối màu. Hệ thống chiếu sáng của Civic 1.5L VTEC Turbo có thể xem là sự kết tinh giữa nghệ thuật và công nghệ khi được cấu tạo hoàn toàn từ các bóng LED sắp xếp tỉ mỉ và tinh xảo. “Đôi mắt” full-LED của Civic gồm có dãy đèn chạy ban ngày, đèn báo rẽ và đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu và tự động bật/tắt nhờ vào cảm biến ánh sáng.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Nếu có gì quen thuộc ở Civic thì đó có lẽ là những đường gân dập nổi uyển chuyển ở thân xe, lối tạo hình này khiến tôi gợi nhớ đến Mazda 3 với ngôn ngữ KODO. Nhưng Honda đã mang đến sự gãy gọn và dứt khoát rõ ràng hơn nên Civic 2017 trông nam tính và khỏe khoắn hơn nhiều so với người đồng hương. Mẫu sedan của Honda lăn bánh trên bộ mâm hợp kim cách điệu từ cối xay gió khá quen thuộc có kích thước 17-inch, tại hốc bánh trước điểm thêm một chi tiết đèn báo rẽ trong khi gương chiếu hậu gồm hai mảng màu đối lập và được “vuốt dài” sang hai bên giúp tạo cảm giác xe to và rộng hơn.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Dù rằng không ít các nhà sản xuất đã áp dụng “fastback design” – thuật ngữ ám chỉ lối thiết kế với trụ C liền lạc đến tận đuôi xe đặc trưng của những chiếc coupe hai cửa vào các dòng xe thương mại phổ thông, nhưng rõ ràng Honda đã thành công và gây được tiếng vang hơn hẳn. Civic với trụ C được vuốt rất xa về sau và chạm hẳn vào đèn hậu LED chữ V trông đậm chất coupe thể thao và táo bạo hơn cả Hyundai Elantra và Mazda 3, và nếu Civic Coupe thật thụ xuất hiện tại Việt Nam thì sẽ ra sao nhỉ?
Image may be NSFW. Clik here to view.
Nội thất
Hầu như tất tần tật những hạn chế bên trong nội thất của Civic 2015 đề đã được người kế nhiệm khắc phục tốt, dù thời gian “tiếp xúc” cùng anh chàng Civic 1.5L VTEC Turbo không quá dài nhưng có thể nói là tôi hài lòng về khoang cabin mới mà Honda mang đến.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Đầu tiên là ghế ngồi, năm vị trí hành khách được bọc da chỉn chu với tone màu đen mạnh mẽ, riêng ghế lái trang bị tính năng chỉnh điện 8 hướng thay vì chỉ chỉnh tay như ở Civic 2015. Hai ghế trước có thiết kế công thái học ở mức tốt, tựa lưng lớn ôm sát người ngồi trong khi phần đệm ngồi vừa vặn với khổ người châu Á trung bình. Hàng ghế sau có khoảng để chân rộng rãi cùng khoảng không trên đầu thoải mái cho cả vóc người cao tầm 1m75 dù trần xe được vuốt thấp, người ngồi giữa cũng không quá bất tiện khi có được tựa đầu và không bị phần hốc gió choáng chân quá nhiều.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Thế chỗ cho bảng tablo hai tầng có phần điệu đà ở thế hệ Civic thứ 9 là một “giao diện” gọn gàng hơn, một phong cách trẻ trung, hiện đại và dồn sự tập trung về hướng người lái với xen kẽ vật liệu da và nhựa cứng cao cấp. Honda khéo léo tạo nên các mảng khối xếp chồng lần lượt lên nhau và nổi bật cùng bốn hốc gió tạo hình bất đối xứng điểm xuyết thêm những đường viền nhũ bạc tinh tế. Trong khi đó cụm điều khiển trung tâm đơn giản với màn hình cảm ứng và nút bấm của hệ thống điều hòa được nối liền với cụm cần số và cả phần bệ tì ta trung tâm.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Civic 1.5L VTEC Turbo trang bị vô-lăng ba chấu bọc da, phía trong có những đường chỉ khâu tỉ mỉ đẹp mắt tạo cảm giác chắc chắn khi chạm tay vào. Ở góc 3 giờ và 9 giờ là hai cụm nút bấm chức năng phủ nhựa bóng bẩy và hiện đại, mức độ hoàn thiện đúng chất xe nhập với độ nảy rất vừa ý khi sử dụng. Cần số lại là một điểm cộng khác khi có thiết kế gọn gàng, phủ da sang và lịch lãm, bên cạnh
đó Honda còn mang đến cho chiếc sedan hạng C hai lẫy chuyển số thể thao, một trang bị đặc trưng của hãng xe Nhật Bản vốn cũng xuất hiện ở hai người anh em là City và Accord.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số nay được thu gọn lại, không còn là kiểu hai tầng như ở người tiền nhiệm. Ba cụm hiển thị riêng biệt “high-tech” với điểm nhấn là cụm vòng tua/vận tốc “high-tech” quả thật là đã bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc với lối thiết kế truyền thống quen thuộc, rất hợp với bề ngoài đậm chất “tương lai” của Civic 2017.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Thiết bị tiện nghi
Image may be NSFW. Clik here to view.
Hệ thống thông tin giải trí ở Honda Civic 1.5L VTEC Turbo hoàn toàn đủ sức đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách hàng, đầu tiên là màn hình 7-inch đa chức năng với giao diện rãng rành lành mạch, dễ dàng làm quen và sử dụng. Honda mcung cấp hỗ trợ kết nối USB/Bluetooth/HDMI/Wifi/Radio đi cùng dàn loa 8 chiếc, khả năng trả lời điện thoại rảnh tay, nhắn tin, ra lện bằng giọng nói và cả bản đồ dẫn đường…
Bên cạnh hệ thống điều hòa tự động hai vùng có hốc gió phía sau, những tiện nghi khác mà Civic trang bị có thể kể đến như nút bấm khởi động, cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, tính năng Brake Hold giữ phanh tạm thời, các hộc để đồ và đi ly rải rác khắp cabin…
Vận hành, cảm giác lái và an toàn
Điểm nổi bật mà chính Honda Việt Nam liên tục nhấn mạnh cho thế hệ Civic mới chính là khả năng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt, điều đó có được nhờ vào khối động cơ tăng áp VTEC dung tích 1.5L kết hợp cùng hộp số CVT cùng xây dựng từ nền tảng công nghệ Earth Dreams. Thông số hiệu năng mà “cặp đôi” này mang lại như sau: công suất cực đại 170 mã lực tại 5.500 vòng/phút; mô-men xoắn tối đa 220 Nm ở 1.700 – 5.500 vòng/phút; vận tốc tối đa 200 km/h cùng thời gian gian tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Thời gian mà tôi cầm lái Civic mới vỏn vẹn chỉ tầm 3 kilomet trong khuôn khổ chương trình lái thử do Honda tổ chức, nhưng chừng ấy cũng là vừa đủ để tôi cảm nhận được những gì tốt nhất mà mẫu sedan này sở hữu. Đó là khả năng tăng tốc, cảm giác lái và khả năng xử lý của thân xe.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Cảm nhận của tôi sau khi trải qua bốn lượt tăng tốc cùng Civic là hết sức ấn tượng, độ trễ của động cơ tăng áp đã được Honda khéo léo triệt tiêu gần như hoàn hảo. Hộp số CVT với đặc tính luôn giữ tua máy ở mức cao giúp xe có được phản hồi nhanh nhạy với từng cú nhấn ga, thêm vào đó sự trơn tru của dây đai và hai cặp buli vô cấp giúp xe lăn bánh đầy mượt mà, điều không đối thủ nào ở cùng phân khúc hiện tại có thể làm được. Nhưng nếu bạn ưa thích sự cảm giác thể thao thì chế độ số S cùng hai lẫy chuyển số của Civic sẽ là sự lựa chọn phù hợp, cách mà Honda lập trình ECU để giả lập các cấp chuyển số là hợp lý, nhưng có đôi lần khi tôi chưa kịp dùng thì Civic đã tự khựng lại và “sang số” khi vòng tua đến mức 6.000 vòng/phút.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Hệ thống trợ lực lái của Civic 2017 là loại thích ứng với chuyển động MA-EPS thật sự khiến tôi ngạc nhiên với những phản hồi chính xác và tức thời, bên cạnh đó vẫn chứa đựng những “cảm xúc” cần có để người lái nắm được những gì đang diễn ra giữa các bánh xe và mặt đường. Bên dưới dáng vẻ hào nhoáng, Civic chứa đựng một bộ khung vững chãi hơn cùng hệ thống treo được tinh chỉnh, hai yếu tố này cùng nhau tạo nên khả năng xử lý tình huống gần như hoàn hảo trong từng pha đánh lái vào cua hay len lỏi trong sa hình zic-zac.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Ngoài ra, Honda vẫn luôn là hãng xe chú trọng đến việc tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu nên không có gì đáng ngạc nhiên Civic 2017 có được chế lộ lái ECON đi cùng chức năng hướng dẫn lái xe tiết kiệm ECO Coaching dành cho người lái. Mức tiêu hao lần lượt tương ứng với điều kiện hỗn hợp – đô thị - đường trường là 5,8 – 8,0 – 4,6 lít/100 km.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Danh sách an toàn của Civic 1.5L VTEC Turbo có thể nói là an toàn bật nhất phân khúc với những tính năng sau:
• Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
• Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD
• Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
• Hệ thống cân bằng điện tử VSA
• Hệ thống kiểm soát lực kéo chống trượt TCS
• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS
• 06 túi khí
• Phanh tay điện tử
• Camera lùi
• Khung xe tương thích va chạm ACE
• Hệ thống chống trộm
Thêm một thông tin “bên lề” được khá nhiều người dùng quan tâm, đó là việc những chiếc Civic Turbo tại thị trường Việt Nam sẽ không chịu ảnh hưởng lỗi phanh tay điện tử như ở thị trường Bắc Mỹ. Nguyên nhân của vụ triệu hồi tại thị trường Bắc Mỹ được xác định là do phần mềm điều khiển thiết bị giúp xe ổn định có thể ngăn chặn phanh đỗ xe điện tử (EPB) hoạt động ngay sau khi chúng được kích hoạt, sau khi tắt công tắc đánh lửa. Trong trường hợp hệ thống EPB không hoạt động đúng kỹ thuật sẽ khiến cho xe có thể tự lăn bánh mặc dù đang ở chế độ đỗ.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Về cơ bản, phanh đỗ xe điện tử (EPB) hoạt động trong khi hệ thống cảnh báo áp suất lốp xe (iDWS) truyền dữ liệu vào bộ nhớ đọc (ROM) trong hệ thống Hỗ trợ cân bằng xe (VSA-ECU). Lỗi xảy ra là khi EPB không thể kết nối với ROM trong VSA qua iDWS. iDWS là hệ thống cảnh báo áp suất lốp xe được trang bị thêm cảm biến nhiệt độ không khí và cảm biến góc lái theo luật tại thị trường Bắc Mỹ. Tại thị trường châu Á trong đó có Thái Lan, hệ thống cảnh báo áp suất lốp xe không có những cảm biến đó. iDWS và DWS về cơ bản là có chức năng tương tự, đều để thông báo sự sụt giảm áp suất lốp xe khi nằm dưới mức tiêu chuẩn, nhưng quy trình giao tiếp từ EPB đến iDWS và DWS là khác nhau. Sự khác nhau này dẫn đến lỗi trên Civic ở Bắc Mỹ còn ở châu Á thì không ảnh hưởng, và để khắc phục lỗi này thì biện pháp đưa ra là thiết lập lại phần mềm bộ điều khiển điện tử VSA.
Đánh giá tổng quát
Honda Civic 2017 có thể nói là một chiếc sedan hạng C hoàn hảo, ngoài hình đẹp ở mọi góc nhìn, nội thất rộng rãi tiện nghi, vận hành linh hoạt tiết kiệm cùng khả năng bảo vệ vượt trội. Dù rằng giá cao hơn các đối thủ cùng phân khúc, nhưng theo tôi khi đã trực tiếp cảm nhận và hiểu được những giá trị mà Honda kết tinh ở thế hệ thứ 10 này, bạn sẽ thấy con số 1 tỷ dành cho Civic 1.5L VTEC Turbo là hoàn toàn xứng đáng.
Khi đi trời mưa hoặc mùa đông, nhiệt độ thấp trên kính lái khiến lượng hơi nước bên trong xe ngưng tụ bám phía trong kính lái, gây mờ. Nguyên lý để kính hết mờ tức phải giải phóng được lượng nước này, điều này sẽ giải quyết đơn giản khi sử dụng điều hòa, tức AC ON.
Nhiều tài xế tranh cãi việc sử dụng điều hòa nóng hay lạnh thì xe hết mờ kính lái, thực tế là nóng hay lạnh đều được. Ngay khi vừa bước lên xe, cách nhanh nhất để hết mờ kính là bật sưởi kính hoặc nếu không có sưởi kính thì bật điều hòa, gió to và chọn chế độ hất gió lên kính.
Khoảng vài chục giây đến một phút kính sẽ khô hoàn toàn, sau đó điều chỉnh cho hướng gió về cabin, không hất vào kính nữa. Lúc này bật điều hòa, nóng hay lạnh sao cho người trên xe thấy thoải mái là được, kính sẽ không bị mờ nữa. Lưu ý dùng chế độ lấy gió trong, vì gió ngoài sẽ mang theo lượng lớn hơi nước gây mờ kính.
Gương chiếu hậu bị nhòe
Khi lái xe trời mưa, để nhìn thấy phía sau, tài xế phải xuyên qua một lớp kính cửa sổ rồi mới tới gương chiếu hậu. Lượng nước đọng trên kính cửa sổ và gương chiếu hậu khiến khó khăn tăng gấp đôi. Một số xe có chế độ sấy gương chiếu hậu có thể giải quyết vấn đề này, nhưng nếu không có sấy gương, cần phải làm gì?
Nếu mưa nhỏ, tài xế có thể chủ động dừng xe, lấy khăn lau sạch nước trên gương và cửa sổ. Nhưng mưa lớn thì cách này không hiệu quả. Theo kinh nghiệm của nhiều tài xế già, có thể lấy ruột thuốc lá hoặc thuốc lào xát lên gương để tạo một lớp chống bám nước, tạo hiệu ứng lá sen.
Hiện nay có thêm cách nhiều cửa hàng rửa xe khuyên dùng là mua lọ hóa chất xịt thẳng lên bề mặt gương và lau đều, lớp hóa chất này cũng giúp tạo hiệu ứng lá sen.
Cuối cùng, nếu mưa quá lớn và kéo dài, việc quan sát khó khăn hơn nhiều thì tốt nhất là tấp xe vào lề, bật cảnh báo nguy hiểm, chờ mưa ngớt rồi tiếp tục hành trình.
Mưa quá lớn không thể quan sát
Khi di chuyển trời mưa, sẽ khó tránh khỏi tình trạng mưa quá lớn, dù kính trong, gạt mưa làm việc hết công suất nhưng lớp mưa dày đặc khiến tầm nhìn vẫn bị hạn chế, không thể quan sát phía trước.
Lúc này, hãy bật đèn cảnh báo nguy hiểm (hazard), bật đèn sương mù hoặc đèn pha chế độ chiếu gần để xe trước và xe sau có thể thấy bạn, vì chắc chắn họ cũng đang gặp khó khăn tương tự. Giảm tốc độ, giữ khoảng cách với xe trước. Trong điều kiện mưa lớn, khi bạn nhìn rõ cả biển số và đuôi xe trước thì có thể bạn đã quá gần.
Nếu đường có nhiều làn, chủ động tách sang làn khác tạo khoảng cách cho tất cả các xe. Cố gắng không phanh gấp, nếu phanh gấp, xe sau sẽ khó có thể phản ứng kịp, rất dễ gây tai nạn đâm đuôi.
Cuối cùng, phương án tối ưu nhất luôn là dừng xe chờ mưa ngớt, nếu như không có việc quá gấp phải đi.
Trượt bánh, mất lái khi trời mưa
Nước mưa tạo thành một màng ngăn cách bánh xe và mặt đường, giảm độ bám đường. Vì vậy đi trời mưa thường đánh lái cho cảm giác không chính xác như trời khô, rất dễ trượt.
Tài xế, nhất là những người mới lái chưa cứng tay không nên chạy nhanh và đánh lái gấp khi trời mưa, nếu có thể hãy chạy trên một làn, hạn chế đánh lái tối đa. Khi cần chuyển làn thì giảm tốc và đánh lái góc nhỏ để từ từ chuyển làn chứ không chuyển ngay lập tức.
Sống trâu, lằn đường, ổ gà cũng là kẻ thù của ôtô khi trời mưa. Tại Việt Nam từng có nhiều vụ tai nạn chết người do chạy nhanh trời mưa, lao lên sống trâu, lằn đường dẫn tới mất lái, đâm vào xe khác hoặc lề đường. Giảm tốc tới an toàn, giữ vững tay lái khi đi qua loại mặt đường như vậy.
Tuyệt đối không được phanh gấp, lực lớn vì ở bề mặt trơn trượt, một động tác như vậy có thể khiến xe quay ngang, dẫn tới tai nạn.
Nhiều mẫu xe đẹp, giá dưới 1,5 tỷ đồng đang được khách hàng chờ đợi năm 2017, trong đó có Mazda6, Honda Civic, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Giá xe Mazda6: 975 triệu đến 1,175 tỷ đồng (Ảnh: NDH)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Mazda6 mới được Thaco phân phối gồm ba phiên bản lựa chọn: Mazda6 2.0L (bản tiêu chuẩn) giá 975 triệu đồng, Mazda6 2.0L Premium giá 1,02 tỷ đồng và Mazda6 2.5L Premium giá 1,175 tỷ đồng (Ảnh: Carscoops).
Image may be NSFW. Clik here to view.
Mazda6 2017 được trang bị hệ thống an toàn cao cấp (Ảnh: KT)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Giá xe Honda Civic thế hệ 10 khoảng 950 triệu đồng (Ảnh: NDH)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Nội thất của Civic thế hệ 10 được thiết kế rộng rãi và sang trọng hơn trước (Ảnh: KT)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Xe được giao đến tay khách hàng đầu năm 2017 với 6 màu: đỏ, xanh, đen, xám, ghi bạc và trắng (Ảnh: Honda)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Toyota Fortuner 2017 có giá bán 981 triệu đến 1,308 tỷ đồng (Ảnh: NDH)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Fortuner được giới thiệu tại Việt Nam với 3 phiên bản: Fortuner V 2.7L 4x4, Fortuner V 2.7L 4x2, Fortuner G 2.4L 4x2 (Ảnh: Toyota)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Nội thất của xe được nâng cấp với những chi tiết bọc da hoặc mạ bạc xen kẽ (Ảnh: KT)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Giá bán Mitsubishi Pajero Sport dao động từ 1,329 đến 1,488 tỷ đồng (Ảnh: NDH)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Pajero Sport hoàn toàn mới là mẫu xe thứ hai của Mitsubishi tại Việt Nam sử dụng thiết kế Dynamic Shield, mang lại cho mẫu xe vẻ ngoài năng động hơn (Ảnh: KT)
Image may be NSFW. Clik here to view.
Pajero Sport phân phối tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng V6 3.0L MIVEC sản sinh công suất tối đa 220 mã lực (Ảnh: Mitsubishi)
Để đón chào một năm mới Đinh Dậu đang tới, nhiều lái xe có thói quen đưa những chiếc xế yêu của mình đi tân trang lại để chuẩn bị cho một cái Tết với những chuyến đi thăm họ hàng và cả những chuyến du xuân. Chính vì thế vào dịp cuối năm, nhiều lái xe thường tìm kiếm các dịch vụ "làm đẹp" cho xe như tút tát lại phần thân vỏ, vệ sinh nội thất và cả tìm cách thay đổi một chút để tạo cảm giác mới mẻ cho "vợ 2" của mình.
Cách đơn giản nhất mà các lái xe thường lựa chọn là tìm mua các loại decal bán sẵn trên thị trường để dán thêm lên bên ngoài thân xe để tăng khả năng nhận diện cũng như cá tính cho chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, nhiều người lại thích tân trang bên trong xe như thay đổi lại nệm gối đầu hoặc bọc lại da nội thất.
Image may be NSFW. Clik here to view.Trang trí nội thất với gối tựa đầu in 3D có giá khoảng 300.000 VNĐ/cặp.
Bên cạnh đó, cũng có những lái xe chịu chơi và chịu chi khi không tiếc tiền để thay đổi phần ngoại thất bằng công nghệ dán decal màu. Với kiểu tân trang này, các lái xe có thể phải chi tới hơn 10 triệu đồng để có phần ngoại thất đầy cá tính.
Image may be NSFW. Clik here to view.Dán decal màu phản quang khá độc đáo và đắt tiền dành cho các chủ xe chịu chơi và chịu chi.
Một phương pháp dán decal khác ít tốn kém hơn cũng được một số lái xe lựa chọn đó là sử dụng công nghệ in decal để lựa chọn các hình mẫu mà mình thích sau đó in ra và dán lên xe theo ý mình. Chi phí cho phương pháp này khá rẻ - chỉ từ 1,5-3 triệu đồng - là các lái xe đã có phần ngoại thất khá ấn tượng và thường sẽ mang đậm phong cách cá nhân bởi được thiết kế và in ấn riêng.
Image may be NSFW. Clik here to view.Một chiếc xe MINI được dán decal do chính chủ xe tự thiết kế theo phong cách "bò sữa".
Với những lái xe đang sở hữu một chiếc xe đời cũ với ngoại thất tầm trung thì bên cạnh việc sử dụng decal dán xe, một số người lựa chọn cách tân trang cho chiếc xe của mình bằng việc sơn lại vành la-zăng để tạo điểm nhấn cho xe. Trong năm nay, màu titan và màu đen đang được nhiều lái xe lựa chọn để thay đổi cho chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, việc sơn lại cả cụm phanh sang màu nổi bật như đỏ, vàng, xanh cũng là một lựa chọn thêm dành cho các lái xe. Chi phí cho việc thay đổi màu sơn vành xe và cụm phanh rơi vào khoảng 2-2,5 triệu đồng/4 bánh.
Image may be NSFW. Clik here to view.Một chiếc xe Mazda3 đời 2011 khá bình thường....
Image may be NSFW. Clik here to view.... đã trở nên cá tính hơn sau khi sơn lại vành la-zăng và cụm phanh.
Có thể nói, nhu cầu tân trang cho xe vào những dịp cuối năm luôn tăng mạnh do nhiều lái xe muốn đem đến sự tươi mới cho bản thân khi cầm lái chiếc xe trong những ngày đầu năm. Chính vì thế, các xưởng dịch vụ, các cửa hàng đồ chơi xe luôn tấp nập trong những ngày này. Và các lái xe khi lựa chọn tân trang thay đổi cho chiếc xế yêu của mình thì cũng nên lựa chọn phương pháp phù hợp với chiếc xe và phù hợp với khả năng tài chính để vừa có chiếc xe đẹp diện tết mà vẫn kinh tế, tiết kiệm.
Chương trình lái thử của Honda được thực hiện từ từ ngày 01/11/2016 đến hết ngày 31/12/2016 với 3 Giải nhất: mỗi giải 1 xe ôtô Honda City 1.5 CVT và 17 Giải nhì: mỗi giải 1 xe máy Honda SH 125i.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Khách hàng trúng giải Nhất Honda City
Sau 2 tháng diễn ra, chương trình đã thu hút gần 5.900 lượt lái thử tại 17 Đại lý Honda Ô tô trên toàn quốc. Đặc biệt, đã có tới gần 1.800 khách hàng ký hợp đồng đặt mua xe trong thời gian này.
Đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử chương trình, giải Nhất được trao tặng là xe ô tô Honda City. Kể từ khi chính thức được giới thiệu đến thị trường Việt Nam vào giữa năm 2013 đến nay luôn là một trong những mẫu xe sedan cỡ nhỏ bán chạy nhất phân khúc.
Dưới đây là danh sách những khách hàng may mắn rinh giải:
STT
Họ và tên
Đại lý
Giải
Phần thưởng
1
Nguyễn Đức Hoàn
Honda Ôtô Tây Hồ
Nhất
Mỗi giải 1 xe
ô tô Honda City 1.5 CVT
2
Đinh Thị Kim Huệ
Honda Ôtô Thanh Hóa
3
Thịnh Văn Quốc Dũng
Honda Ôtô Kim Thanh
4
Công ty TNHH Công Nghệ Nước Việt
Honda Ôtô Việt Trì
Nhì
Mỗi giải 1
xe máy Honda SH 125i
5
Nguyễn Hoàng Anh
Honda Ôtô Tây Hồ
6
Nguyễn Văn Khoa
Honda Ôtô Giải Phóng
7
Vũ Ngọc Long
Honda Ôtô Mỹ Đình
8
An Viết Giang
Honda Ôtô Long Biên
9
Nguyễn Việt Hùng
Honda Ôtô Hải Phòng
10
Nguyễn Thị Lan
Honda Ôtô Thanh Hóa
11
Chu Văn Thắng
Honda Ôtô Vinh
12
Nguyễn Văn Đường
Honda Ôtô Đà Nẵng
13
Công Ty TNHH TM-DV-DL Hằng Hoài
Honda Ôtô Nha Trang
14
Đào Đức Châu
HondaÔtô Đắk Lắk
15
Công ty TNHH Xây Dựng - Tư Vấn Thiết Kế Hoàn Thành
Honda Ôtô Kim Thanh
16
Hợp tác xã vận tải thương mại dịch vụ du lịch giao thông 7
Đây là lời khuyên của chuyên gia hãng Chevrolet đã đưa ra một số chia sẻ kinh nghiệm giúp các bạn di chuyển an toàn trên đường về quê ăn Têt cũng như cho những chuyến du lịch bằng ô tô:
Có kế hoạch từ trước:Đọc chỉ dẫn hoặc điều chỉnh thiết bị GPS liên tục có thể gây ra những tình huống nguy hiểm khi lái xe, vì vậy bạn hãy lên kế hoạch cho quãng đường đi của mình từ trước. Lý tưởng nhất là bạn có thể sử dụng Apple Car Play với chức năng Siri Eyes Free để đảm bảo bạn luôn được kết nối mà không phải rời mắt khỏi con đường phía trước.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Không nên lái xe từ 2- 4h chiều
Lên lịch cho chuyến đi: Tránh lái xe trong khoảng thời gian từ nửa đêm đến 6h sáng và từ 2-4h chiều. Hệ thần kinh của chúng ta có xu hướng thiếu tỉnh táo trong khoảng thời gian này và những nghiên cứu về những vụ tai nạn đã chỉ ra rằng số lượng tai nạn thường xảy ra nhiều hơn gấp 2 đến 6 lần trong những khoảng thời gian này.
Kiểm tra, kiểm tra, kiểm tra: Hãy bắt đầu việc lái xe một cách thông minh với việc kiểm tra thật kĩ xe và luôn lưu sẵn số điện thoại của dịch vụ cứu hộ giao thông 24h.
Thắt dây an toàn: Một hành động đơn giản như thắt dây an toàn là một trong những điều quan trọng nhất mà lái xe có thể làm để đảm bảo an toàn.
Giữ khoảng cách: Hãy cho bản thân đủ thời gian để phản ứng với những tình huống giao thông bằng cách giữ khoảng cách với xe phía trước và hãy đi đúng làn đường của mình. Chức năng cảnh báo chệch làn đường có thể trợ giúp thêm cho bạn.
Tránh bị phân tâm:Đừng rời mắt khỏi đường, giữ vững tay lái và đừng đọc hay trả lời tin nhắn cũng như điện thoại khi đang lái xe.
Nghỉ ngơi khi cần thiết:Đừng bao giờ lái xe khi cảm thấy mệt mỏi. Mệt mỏi có thể làm giảm rất nhiều khả năng điều khiển xe và xử lý tình huống của lái xe. 17 tiếng đồng hồ không ngủ có thể cản trở khả năng lái xe tương tự như việc có độ cồn trong máu ở mức 0.05. Thay vào đó, lời khuyên là hãy nghỉ ngơi ít nhất 15 phút sau mỗi 3 giờ lái xe.
Chậm lại: Tuân thủ đúng giới hạn tốc độ. Tốc độ chính là nguy cơ gây tai nạn cao hơn bất kì lợi ích nào mà nó đem lại.
Không uống rượu bia khi lái xe: Dưới ảnh hưởng của cồn, việc lái xe trở nên nguy hiểm và có khả năng gây chết người.
Giữ bình tĩnh và tiếp tục lái xe: Hãy là một người lái xe lich sự và an toàn. Mất bình tĩnh khi lái xe có thể dẫn tới rất nhiều tình huống nguy hiểm.
Với khoảng 300 triệu đồng, khách hàng Việt Nam có rất ít lựa chọn. Nếu chọn mua xe cũ, người dùng sẽ gặp phải rất nhiều vấn đề về bảo dưỡng, sửa chữa, tốn xăng. Tuy nhiên, nếu chịu hy sinh không gian rộng rãi để mua một mẫu xe đời mới, các lựa chọn dưới đây có thể sẽ giúp ích cho bạn.
Kia Morning 1.0MT (327 triệu đồng)
Kia Morning luôn là cái tên hấp dẫn nhất phân khúc bởi giá rẻ và kiểu dáng đẹp. Phiên bản cơ sở Morning 1.0MT có giá niêm yết 327 triệu đồng tại Việt Nam.
Kia Morning dài 3.595, rộng 1.595 và cao 1.490 mm, độ dài cơ sở 2.385 mm. Xe sử dụng động cơ I3, 1 lít, công suất cực đại 66 mã lực và mô-men xoắn 94 Nm. Hộp số sàn 5 cấp.
Image may be NSFW. Clik here to view.Kia Morning có kiểu dáng đẹp và rẻ nhất phân khúc. Ảnh: Kia Hà Đông.
Ưu điểm: Kiểu dáng đẹp, tiết kiệm nhiên liệu. Do trọng lượng chỉ 940 kg nên xe không quá yếu. Chạy đường cao tốc ở tốc độ 100 km/h vẫn cho cảm giác khá chắc chắn, không tròng trành.
Nhược điểm: Khả năng cách âm rất kém khi đi xa lộ hoặc đường xấu. Đây là nhược điểm chung của những mẫu xe hạng A bởi cửa và thân vỏ mỏng. Kích thước tổng thể nhỏ hơn Grand i10 nên không gian bên trong cũng chật hơn. Băng ghế sau dựng đứng, đi xa rất mệt.
Chevrolet Spark LS (333 triệu đồng)
Chevrolet Spark LS là phiên bản thấp nhất của dòng Spark. Xe được niêm yết giá 333 triệu đồng. Kích thước tổng thể của mẫu xe này là dài 3.595, rộng 1.597 và cao 1.522 mm. Độ dài cơ sở 2,375 mm.
Xe sử dụng động cơ I3, 1.0 lít, công suất 67 mã lực và mô-men xoắn 89 Nm. Hộp số sàn 5 cấp.
Image may be NSFW. Clik here to view.Kiểu dáng không đẹp là nhược điểm của Spark so với các đối thủ. Ảnh: Chevrolet Cần Thơ.
Ưu điểm: Mẫu xe này có giá thấp, ngang ngửa với đối thủ Kia Morning và rẻ hơn Hyundai Grand i10. Xe tiết kiệm nhiên liệu, chỉ khoảng 4-5 lít/100 km.
Nhược điểm: Động cơ yếu, chỉ 68 mã lực nhưng trọng lượng lên tới 1 tấn. Kiểu dáng xe hơi lỗi thời, không bắt mắt bằng Kia Morning và Hyundai Grand i10. Động cơ khá ồn, đặc biệt khi vận hành trên cao tốc. Ngoài ra, cũng như những mẫu xe khác của Chevrolet, Spark bị mất giá mạnh khi bán lại.
Grand i10 1.0 Base (359 triệu đồng)
Grand i10 có kích thước tổng thể lớn hơn so với hai đối thủ Morning và Spark. Chiều dài tổng thể của xe là 3.765, rộng 1.660 và cao 1.520 mm. Chiều dài cơ sở 2.425 mm.
Phiên bản cơ sở sử dụng động cơ xăng Kappa 1.0 lít, 3 xy-lanh thẳng hàng, công suất cực đại 66 mã lực và mô-men xoắn 96 Nm. Kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.
Image may be NSFW. Clik here to view.Hyundai Grand i10 là mẫu xe lớn nhất trong phân khúc. Ảnh: Hyundai.
Ưu điểm: Xe có kích thước rộng, thoải mái nhất trong phân khúc. Kiểu dáng đẹp, cân đối nhờ ngôn ngữ thiết kế "điêu khắc dòng chảy" được áp dụng trên các sản phẩm của Hyundai.
Bên trong nội thất, cabin rộng rãi, thiết kế khá tinh tế. Các hộc chứa đồ tiện dụng và độ ngả băng ghế sau cũng nghiêng hơn nhờ trục cơ sở dài.
Điểm đáng chú ý trên mẫu xe này là nguồn gốc nhập khẩu, trong khi hai mẫu xe đối thủ được lắp ráp trong nước.
Nhược điểm: Do kiểu dáng thiết kế hơi cúp về sau nên những người to cao ngồi sau cảm giác đầu bị đụng trần. Thân vỏ mỏng nên độ cách âm khá kém. Trọng lượng xe cũng nhẹ nhất phân khúc, chạy nhanh không yên tâm.
Từ mùng 1 Tết, người dân đi chúc Tết tăng dần, do đó lượng người uống rượu bia điều khiển phương tiện tham gia giao thông tăng cao.
Chia sẻ trên Zing, Thượng úy Trần Ngọc Trung (Phó đội trưởng Đội CSGT số 6) cho biết, nhiều người vi phạm nghĩ rằng uống nhiều rượu bia mới có nồng độ cồn vượt quá mức cho phép.
Tuy nhiên, thiết bị đo nồng độ cồn từ hơi thở trong phổi. Do đó, người uống ít vẫn có thể bị xử phạt lỗi này. Trên thực tế, có người khai chỉ uống chưa quá 2 chén rượu hoặc ít hơn một cốc bia vẫn có nồng độ cồn vượt mức quy định.
Image may be NSFW. Clik here to view.Xử phạt nhiều ma men với máy đo nồng độ cồn mới (Ảnh minh họa: Báo Tiền Phong)
Với người điều khiển ô tô
Nếu nồng độ cồn từ 50 đến 80 miligam/100 mililít máu (hoặc quá 0,25 - 0,4 miligam/lít khí thở), người điều khiển phương tiện sẽ bị phạt 7 - 8 triệu đồng, treo bằng lái 3 - 5 tháng.
Đặc biệt, nếu người lái xe có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu (hoặc cao hơn 0,4 miligam/lít khí thở) sẽ bị phạt 16 - 18 triệu đồng, tước bằng lái 4 - 6 tháng.
Với người điều khiển xe máy:
Người lái xe máy sẽ bị phạt tiền từ một triệu đồng đến 2 triệu đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu (hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/lít khí thở), hình phạt bổ sung là tước bằng lái từ một đến 3 tháng.
Phạt tiền từ 3 triệu đến 4 triệu đồng đối với người đi xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu (hoặc vượt quá 0,4 miligam/lít khí thở), đồng thời bị thu bằng lái xe từ 3 đến 5 tháng.
Trong quá trình tuần tra xử lý lỗi này, CSGT dựa trên việc đo nồng độ cồn trong hơi thở. Do nồng độ cồn trong máu xét nghiệm phức tạp hơn nên lực lượng chức năng chỉ tiến hành khi có tai nạn hoặc có yếu tố liên quan đến pháp luật.
Theo tiêu chuẩn của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), một đơn vị uống chuẩn chứa 10 gram cồn. Một đơn vị này tương đương một ly rượu mạnh (40 độ, 30 ml); một ly rượu vang (13,5 độ, 100 ml); một vại bia hơi (330 ml); 2/3 chai (lon) bia (330 ml)
Như vậy, mỗi người chỉ được uống từ một đến một lon rưỡi bia trước khi tham gia giao thông để tránh bị phạt. Tuy nhiên, nồng độ cồn trong máu/hơi thở còn tùy thuộc vào tình trạng sức khỏe và cơ địa của mỗi người.
Thông thường, trước khi mua một chiếc xe ô tô cũ, các lái xe sẽ tìm hiểu khá kỹ về chiếc xe mà mình sắp mua và và kiểm tra xe kỹ càng để tránh mua phải một chiếc xe ô tô đã đâm đụng hoặc đã bị ngập nước. Tuy nhiên, sau khi thanh toán và hoàn thiện các thủ tục mua xe ô tô cũ, công cuộc để sở hữu một chiếc xe ô tô vẫn chưa dừng lại ở đó. Bạn cần làm tốt những việc sau đây để xe vận hành an toàn và hiệu quả nhất.
Thay dầu
Trước tiên, cho dù chủ cũ của chiếc xe ô tô có nói rằng xe vừa mới thay dầu xong thì các bạn cũng nên đưa chiếc xe ô tô đi kiểm tra dầu máy và tiến hành thay dầu máy để có thể xác định chính xác được thời điểm mà mình bắt đầu sử dụng, từ đó theo dõi lịch bảo dưỡng một cách sát sao nhất có thể. Ngay cả dầu hộp số dù rất ít hư hao nhưng nếu với những xe có ODO hơn 5 vạn km thì các bạn cũng nên tiến hành thay luôn dầu hộp số.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Thay dầu để theo dõi lịch bảo dưỡng cho chiếc xe cũ một cách cẩn thận nhất.
Kiểm tra lọc gió, điều hòa
Ngoài ra, hệ thống điều hoà trên xe ô tô cũ cũng cần phải được kiểm tra một cách cẩn thận bởi đây là hệ thống thường gặp trục trặc trên những chiếc xe ô tô cũ do điều kiện môi trường tại Việt Nam khá nhiều bụi bẩn và cường độ sử dụng cao. Các lái xe nên đưa chiếc xe ô tô cũ đến các gara uy tín để kiểm tra vệ sinh lọc gió, dàn lạnh và kiểm tra ga của điều hoà.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Kiểm tra hệ thống điều hoà là một điều cần thiết để đảm bảo sự thoải mái khi vận hành xe ô tô cũ.
Một điều quan trọng mà ít lái xe chú ý chính là kiểm tra lại hệ thống phanh xe, lốp xe bởi đây chính là hai chi tiết đảm bảo an toàn cho hành trình của chiếc xe. Sau khi mua một chiếc xe ô tô cũ, các lái xe cần phải đi kiểm tra bảo dưỡng lại hệ thống phanh để bảo đảm hệ thống này luôn hoạt động hiệu quả. Ngoài ra, nếu bộ lốp của xe có hiện tượng mòn, phình hơi hoặc đã bị vá lại nhiều lần thì cũng nên thay thế bộ lốp mới.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Kiểm tra, vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống phanh xe để đảm bảo hệ thống này luôn hoạt động an toàn.
Căn chỉnh bánh xe
Xe ô tô cũ đã qua sự dụng rất có thể lốp đã mòn nhiều, đã bị lệch độ chụm và nếu không kiểm tra phát hiện để cân chỉnh lại sẽ dẫn đến hiện tượng ăn mòn lốp và gây mất an toàn cho người lái xe.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Cân chỉnh độ chụm của xe ô tô cũ sẽ giúp các lái xe yên tâm hơn khi vận hành.
Vệ sinh nội ngoại thất, khoang động cơ
Ngoài ra, với một chiếc xe ô tô cũ cũng cần phải được dọn dẹp vệ sinh lại nội và ngoại thất để loại bỏ các bụi bẩn, rác thừa, mẩu vụn thức ăn do chủ cũ vô tình để vương lại trên xe. Điều này sẽ giúp chiếc xe của bạn dù cũ nhưng vẫn luôn sạch sẽ.
Khoang động cơ cũng rất cần chú ý bởi bụi bẩn tích tụ lâu ngày và đôi khi có cả hiện tưởng chuột làm tổ, tha rác vào, cắn dây điện và làm hỏng các thiết bị trên xe.
Trên đây là những điểm cơ bản mà các lái xe mua xe ô tô cũ nên chú ý sau khi đã mua được xe. Chúc các bạn mua được một chiếc xe vừa ý và luôn lái xe an toàn.
Hãng xe của Ý Lamborghini mới đây đã tuyên bố thu hồi hàng loạt mẫu siêu xe vì nguy cơ cháy nổ. Trong số các mẫu siêu xe mà Lamborghini thu hồi xuất hiện cả dòng Veneno siêu hiếm, có mức giá từ 4 - 4,5 triệu USD, được sản xuất với số lượng vô cùng hạn chế. Công ty cho biết chủ nhân của các mẫu Veneno tại Mỹ đã nhận được thông báo về việc thu hồi xe trong tuần qua. Ngoài ra, hãng xe Ý còn thu hồi 5.900 mẫu xe Aventadors với giá bán mỗi chiếc từ 400.000 USD.
Theo thông báo thu hồi xe của công ty gửi Cục Quản lý An toàn giao thông Hoa Kỳ, Lamborghini cho rằng nhiên liệu có thể bị rò rỉ ra ống xả trong khi lái xe với bình xăng đổ đầy dẫn tới nguy cơ gây hỏa hoạn. Báo cáo của Lamborghini cho biết, công ty đã ghi nhận 7 trường hợp siêu xe do hãng sản xuất đã bốc cháy vì nguyên nhân trên.
Phát ngôn viên của Lamborghini cho biết, chủ nhân của những chiếc xe bị thu hồi có thể mang xe tới các đại lý của Lamborghini để các nhân viên kỹ thuật của công ty khắc phục lỗi và chỉ cần chờ khoảng 1 - 2 ngày để nhận lại xe.
Đến hẹn lại lên, công ty J.D. Power lại tung ra danh sách những hãng xe và mẫu xe đáng tin cậy nhất tại Mỹ trong năm 2017. Danh sách này được đưa ra dựa trên kết quả khảo sát với sự tham gia của 35.186 người sở hữu ô tô từ đời 2014 trở về sau.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Trong bài khảo sát này, J.D. Power đã liệt kê những lỗi mà chủ xe đã gặp phải trong 12 tháng qua. Theo đó, Lexus và Porsche là hai hãng xe đáng tin cậy nhất tại Mỹ trong năm 2017 vì khách hàng ít gặp lỗi nhất trong thời gian 3 năm sử dụng.
Trung bình, các chủ xe tại Mỹ gặp phải 156 lỗi/100 xe trong 12 tháng qua. So với kết quả năm 2016, số lỗi đã tăng lên 4. Cả Lexus và Porsche đều đứng số 1 trong danh sách hãng xe đáng tin cậy của J.D. Power nhờ số lỗi chỉ 110 trên 100 xe. Đây là lần thứ 6 liên tiếp Lexus được J.D. Power chọn là hãng xe đáng tin cậy nhất năm.
Đứng sau Lexus và Porsche là nhãn hiệu Toyota với số lỗi 123/100. Tiếp đến là Buick với 126 lỗi và Mercedes-Benz với 131 lỗi. Đứng cuối cùng trong danh sách là hãng Fiat đến từ Ý với 298 lỗi. Xếp ngay trên Fiat là Jeep với 209 lỗi và Infiniti với 203 lỗi.
"Tin tốt là khách hàng không cần phải chi quá nhiều tiền để sở hữu một chiếc xe đáng tin cậy", ông Dave Sargent, phó chủ tịch mảng ô tô toàn cầu của J.D. Power, phát biểu.
Trong năm 2017, hãng xe có độ đáng tin cậy tăng mạnh nhất là Hyundai. Số lỗi của xe Hyundai năm 2017 đã giảm 25 so với năm ngoái. Trong khi đó, Dodge và Ford cũng giảm được 21 lỗi so với năm 2016. Trái ngược là Land Rover với số lỗi tăng 20.
Danh sách 10 hãng xe đáng tin cậy nhất năm 2017 của J.D. Power:
1. Lexus và Porsche - 110 lỗi
3. Toyota - 123 lỗi
4. Buick - 126 lỗi
5. Mercedes-Benz - 131 lỗi
6. Hyundai - 133 lỗi
7. BMW - 139 lỗi
8. Chevrolet - 142 lỗi
9. Honda - 143 lỗi
10. Jaguar - 144 lỗi
Danh sách 10 hãng xe kém tin cậy nhất năm 2017 của J.D. Power:
1. Fiat - 298 lỗi
2. Jeep - 209 lỗi
3. Infiniti - 203 lỗi
4. Dodge - 187 lỗi
5. Ram và Ford - 183 lỗi
7. Mitsubishi - 182 lỗi
8. Land Rover - 178 lỗi
9. Nissan - 170 lỗi
10. Acura - 167 lỗi
Theo J.D. Power, 22% trên tổng số lỗi đều liên quan đến công nghệ như dàn âm thanh, hệ thống liên lạc, hệ thống thông tin giải trí hoặc định vị. Con số tương ứng của năm 2016 là 20%. Như vậy, có thể nói, xe càng nhiều công nghệ hiện đại thì càng mang lại nhiều rắc rối.
Theo các chủ xe, họ thường gặp vấn đề khi kết nối điện thoại thông minh và những thiết bị khác với xe thông qua Bluetooth. Bên cạnh đó, hệ thống ra lệnh bằng giọng nói của nhiều mẫu xe cũng không phát huy tác dụng. Tiếp đến là vấn đề liên quan đến ắc-quy của xe.
Điều thú vị là 10 mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ cũng nằm trong top ít lỗi hơn như Ford F-150 và Toyota Camry. Cả hai mẫu xe này đều đứng đầu phân khúc về độ đáng tin cậy.
Các mẫu xe đáng tin cậy nhất trong từng phân khúc cụ thể:
Image may be NSFW. Clik here to view.Xe bán tải lắp nắp thùng không cần hoán cải khi đi đăng kiểm
Chủ sở hữu chiếc xe bán tải BT50 biển số 29C 28x.xx tại Cầu Giấy, Hà Nội cho biết: "Xe tôi vừa đến hạn đăng kiểm do trước đây lúc mới mua xe không lắp nắp thùng phía sau nhưng khi đi đăng kiểm kỳ gần đây nhất thì nhân viên kỹ thuật yêu cầu tháo nắp thùng sau cho đúng với hồ sơ đăng kiểm ban đầu hoặc phải vào làm hồ sơ nghiệm thu phần nắp thùng gắn thêm". Để tránh phiền hà, anh Hùng đã quay lại garage nhờ tháo nắp thùng sau rồi mới đi đăng kiểm tiếp.
Tuy nhiên trao đổi với Xe Giao thông, ông Trần Kỳ Hình, Cục trưởng cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Trước đây, Cục cũng đã nhận được một số đề xuất tháo gỡ về vấn đề này. Với tinh thần tạo điều kiện cho các chủ xe pick up có gắn nắp thùng mà không làm thay đổi kích thước bao của xe hoàn thành các thủ tục đăng kiểm cần thiết. Thực tế, việc lắp thêm phần nắp thùng xe bán tải cũng không ảnh hưởng đến vấn đề an toàn kỹ thuật của xe".
"Trong trường hợp các chủ xe khi đi đăng kiểm, bị yêu cầu như trên, chủ xe có thể ghi nhận và phản ánh về Cục, chúng tôi sẽ xác minh. Nếu thực sự có việc đó sẽ xử lý nghiêm đối với các nhân viên và trung tâm đăng kiểm".
Image may be NSFW. Clik here to view.Văn bản của Bộ GTVT về việc kiểm định xe pick up và xe đầu kéo
Thực tế, tại văn bản số 12774/BGTVT- KHCN về kiểm định xe ô tô pick up và ô tô đầu kéo có lắp thêm thùng hàng và mui gió trên nóc cabin đã tháo gỡ khúc mắc này và cho phép chủ xe pick up được phép lắp thêm nắp thùng phía sau.
Cụ thể văn bản này hướng dẫn như sau: "Trường hợp chủ xe lắp đặt nắp thùng chở hàng lên xe pickup đảm bảo thông số khối lượng và kích thước bao của xe theo đúng quy định thì các trung tâm đăng kiểm kiểm tra, nghiệm thu và cấp giấy chứng nhận ATKT&BVMT xe cơ giới cải tạo, trong đó có ghi rõ nội dung: "Phương tiện có thể tháo hoặc lắp thùng hàng khi tham gia giao thông mà không cần thủ tục liên quan thiết kế, cải tạo và lắp đặt nắp thùng hàng".
Điểm chú ý nhất, tại văn bản số 12774/BGTVT- KHCN của Bộ GTVT ban hành tháng 9/2015 đã yêu cầu, sau khi đăng kiểm xe bán tải trên sổ đăng kiểm có ghi rõ nội dung: "Phương tiện có thể tháo hoặc lắp thùng hàng khi tham gia giao thông", Việc này sẽ giúp chủ xe tránh được những phiền phức không đáng có trong quá trình tham gia giao thông hay những lần đăng kiểm tiếp theo.
Theo Autopro.com.vn
Xe bán tải lắp nắp thùng không cần hoán cải khi đi đăng kiểm
Xe bán tải lắp nắp thùng không cần hoán cải khi đi đăng kiểm
Có mặt tại thị trường Việt Nam vào tháng 10/2015, tuyệt phẩm Yamaha YZF-R3 kiểu dáng thể thao được chào bán với giá 150 triệu đồng, bảo hành 3 năm hoặc 30.000km. Trong khi những người đam mê tốc độ bị Yamaha YZF-R3 mê hoặc, thì rất nhiều người đã phải dè chừng khi nghe tin Yamaha Motor Việt Nam thông báo triệu hồi 880 chiếc xe sản xuất từ tháng 6/2015 đến tháng 6/2016 để khắc phục lỗi khá nghiêm trọng. Theo đó, giá đỡ bình xăng xe YZF-R3 có thể chạm vào bình xăng do kích thước giá đỡ không phù hợp. Trên một số xe, động cơ hoạt động truyền động rung tới bình xăng, dẫn tới vị trí hàn phía dưới bình xăng có thể bị gãy. Trường hợp xấu nhất sẽ xảy ra hiện tượng chảy xăng.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Xe máy Yamaha YZF-R3. Ảnh: Zing
Một lỗi nữa cần phải kể đến là ổ khoá điện: Do nước lẫn tạp chất có thể chảy vào ổ khóa, đọng lại trên bộ chuyển mạch dẫn tới khả năng các điểm tiếp xúc bị mài mòn, dẫn tới dòng điện bị ngắt và xe có thể bị chết máy khi đang chạy.
Mặc dù Yamaha Việt Nam cho hay chưa ghi nhận sự cố nào xảy ra do nguyên nhân kể trên, nhưng doanh nghiệp không thể chối cãi chuyện xe chưa hết thời gian bảo hành đã phải vào hãng khắc phục lỗi.
Cách đây không lâu, hãng Yamaha đã hồi hơn 31.000 chiếc xe Acruzo tại Việt Nam vì lỗi bộ côn. Acruzo là mẫu xe ga phổ thông của Yamaha, cạnh tranh trực tiếp với xe Honda Lead. Giá xe Acruzo là 35 triệu cho bản tiêu chuẩn và 36,5 triệu/xe bản cao cấp.
Được biết, do bộ côn xe Acruzo sử dụng vật liệu mềm, gây ra hiện tượng dính giữa nồi côn và côn văng, có thể gây ra hiện tượng rung ở tốc độ thấp. Không chỉ thay bộ côn, hãng Yamaha còn cập nhật phần mềm mới cho ECU của Acruzo (ECU của xe đang sử dụng phần mềm phiên bản 2.0, trong khi máy đọc tại các đại lý là 3.0. Do đó, ECU của xe sẽ được cập nhật lên 3.0, tránh trường hợp mất dữ liệu sau khi kết nối).
Theo khuyến cáo, từ ngày 15/2 – 31/3/2017, khách hàng mua xe Nozza Grande sẽ được hưởng nhiều ưu đãi và kéo dài thời gian bảo hành từ 3 năm lên 5 năm… Mặc dù có ưu đãi, nhưng nhiều người không mua vì dòng xe này hay xảy ra lỗi rung giật trong khi sử dụng ở vận tốc thấp. Để khắc phục lỗi trên, Yamaha phải ngậm ngùi triệu hồi 11.250 chiếc xe máy Yamaha Nozza Grande để kiểm tra và thay thế bộ côn, nồi côn sau cải tiến. Thời điểm kết thúc triệu hồi đến 31/12/2017. Trước đó, dòng xe tay ga Nozza Grande bị sự cố ở họng rót xăng, phải triệu hồi hơn 95.000 chiếc.
Cơ quan quản lý nói gì?
Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công Thương) đã khuyến cáo người tiêu dùng đang sử dụng xe máy Yamaha Nozza Grande liên hệ với Công ty Yamaha trong thời gian sớm nhất để kiểm tra và thay thế các linh kiện cần thiết.
Theo một thợ sửa chữa xe chuyên nghiệp, xe máy ga Yamaha Nozza Grande hay phải thay ắc quy nhanh hơn với các dòng xe ga khác. Xe hay có tật chết máy giữa đường, bánh xe trơn, tiềm ẩn nguy hiểm cho người sử dụng. Đặc biệt, xe khó nổ vào buổi sáng, chạy được một thời gian thường phát sinh lỗi, người lái có cảm giác xe chạy giật giật… Trên trang mạng xã hội, một thượng đế than thở: "Mình vừa mua xe Yamaha Nozza Grande được 2 tuần, xe có hiện tượng hụt ga khi tăng tốc và bị gằn máy ở tốc độ 40km/h trong khi không chạy thốc ga. Xe bị tắt máy trong khi máy nguội và bị mất hơi, xe rất khó nổ máy lại...”.
Image may be NSFW. Clik here to view.
Dòng xe Yamaha Nozza Grande.
Theo ghi nhận của phóng viên, thông báo triệu hồi xe Yamaha Nozza Grande của Yamaha để khắc phục lỗi được nhiều người tiêu dùng quan tâm, hài lòng. Một người tiêu dùng nêu kiến nghị: “Yamaha là một hãng xe thành đạt ở Việt Nam. Khi bị lỗi thì Yamaha cần có trách nhiệm với sản phẩm của mình. Nhưng tôi và nhiều người lỡ mua xe Yamaha CU-XI (Fi) của hãng dính lỗi ở bơm xăng, cứ chạy nóng máy lên là chết máy giữa đường, nhưng đem đến hãng vẫn không sửa được, cũng không thấy triệu hồi. Đề nghị quý hãng Yamaha triệu hồi để sửa”.
Chính vì liên tục bị triệu hồi xe trong thời gian vừa qua, xe máy của hãng Yamaha đang bị nhiều khách hàng ngoảnh mặt. Vẫn biết rằng, lợi ích về kinh tế luôn được doanh nghiệp đặt lên hàng đầu. Nhưng với người tiêu dùng, an toàn mới là điều quan trọng.
Không ít người lầm tưởng, khi kim xăng chỉ vạch E (Emtry) trên đồng hồ cảnh báo và biểu tượng cây xăng đổi màu (thông thường là màu da cam), thì xe khó có thể di chuyển được thêm một quãng đường dài.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe hơi, kể cả xe máy đều thiết kế hệ số an toàn trong chi tiết cảnh bảo nhiên liệu, nhằm hỗ trợ người dùng trong quá trình sử dụng xe.
Với việc cảnh báo hết nhiên liệu sớm hơn thời điểm lượng xăng/dầu trong bình chứa cạn hoàn toàn, người điều khiển xe chủ động và an tâm hơn trong việc tìm trạm tiếp nhiên liệu trước khi chiếc xe “bất động”.
Mặc dù vậy, việc xác định đúng quãng đường tối đa mà chiếc xe đang sử dụng có thể di chuyển được từ thời điểm kim cảnh báo nhiên liệu chạm vạch E, thì không phải người dùng xe nào cũng biết.
Tạp chí điện tử YourMechanic vừa thực hiện thử nghiệm và tổng hợp số liệu quãng đường chạy của hơn 50 mẫu xe phổ biến ở thời điểm hiện tại. Trong đó, có những mẫu xe có thể chạy được tối đa 160 km từ thời điểm đèn cảnh báo hết nhiên liệu đổi màu, nhưng có những xe chỉ chạy được khoảng 50 km.
Mặc dù đưa ra những con số khá lạc quan cho người sử dụng xe, nhưng YourMechanic vẫn lưu ý người điều khiển nên chạy xe ở tốc độ vừa phải và giữ đều chân ga, trong điều kiện bình nhiên liệu gần cạn.
Bên cạnh đó, các chuyên gia YourMechanic lưu ý người dùng không nên phụ thuộc hoàn toàn vào số liệu theo bảng nghiên cứu trên, bởi mức độ tiêu hao nhiên liệu của xe ở thời điểm sắp hết nhiên liệu còn phụ thuộc vào điều kiện vận hành như độ phẳng mặt đường, mật độ giao thông và độ cũ của chiếc xe,...
Ngoài ra, việc để bình nhiên liệu cạn kiệt, cũng dễ khiến đường dẫn hoặc kim bị tắc do cặn bẩn phía dưới bị hút vào bơm nhiên liệu. Đồng thời, đây cũng chính là nguyên nhân làm cho thành bình nhanh gỉ hơn, do không còn nhiên liệu bảo vệ.
Theo một cuộc khảo sát của trang iSeeCars.com thực hiện nhằm tìm ra những mẫu xe được người Mỹ sử dụng liên tục trong thời gian ít nhất 10 năm, không khỏi bất ngờ khi kết quả đưa ra trong danh sách 10 mẫu xe đứng đầu thì toàn bộ đều đến từ Nhật Bản, bao gồm 5 đại diện Toyota, 3 Honda, 1 Lexus và 1 Subaru.
Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe được người Mỹ "xài hoài không chán" :
1. Toyota Highlander Hybrid
2. Toyota Prius
3. Toyota Highlander
4. Toyota Sienna
5. Honda Pilot
6. Honda CR-V
7. Toyota RAV4
8. Subaru Forester
9. Lexus RX (hybrid)
10. Honda Odyssey
Nhìn vào danh sách này có thể thấy sự áp đảo của thương hiệu Nhật Bản về độ bền và sự tin cậy so với các thương hiệu khác đến từ Châu Âu, Mỹ hay Hàn Quốc. Ngoài ra có thể thấy xu hướng sử dụng xe gầm cao của người Mỹ cũng rất cao khi có đến 9 mẫu xe trong danh sách thuộc dòng SUV hay Minivan.
Những người lo ngại về độ bền của xe Hybrid giờ đây đã có thể yên tâm khi có đến 3 mẫu xe Hybrid xuất hiện trong danh sách. Chủ nhân của những chiếc Hybrid vẫn giữ lại chiếc xe của mình và sử dụng lâu dài, không lo ngại về độ bền của Pin.
Lexus RX400h Hybrid đời 2006 vẫn được nhiều người sử dụng cho đến nay mà không hề than phiền về độ bền của cụm Pin.
Nếu xét riêng về thương hiệu, dưới đây là 10 thương hiệu xe đứng đầu trong danh sách những mẫu xe được dùng lâu dài:
1. Toyota
2. Honda
3. Subaru
4. Acura
5. Hyundai
6. Lexus
7. Kia
8. Mazda
9. Nissan
10. GMC
Người ta cũng không quên thống kê danh sách những mẫu xe du lịch 4 chỗ ngồi, gầm thấp có khả năng vận hành bền bỉ đáng tin cậy :
1. Toyota Prius
2. Toyota Avalon
3. Hyundai Azera
4. Toyota Corolla
5. Toyota Camry
6. Audi A3
7. Mazda3
8. Honda Accord
9. Hyundai Elantra
10. Honda Civic
iSeeCars.com đã phân tích dữ liệu của hơn 2,5 triệu chiếc xe cũ thuộc đời từ 1981-2006 được rao bán từ 1/1-30/10/2016 để đưa ra danh sách nêu trên.
Trung tâm này sẽ ứng dụng mô hình trung tâm đào tạo lái xe Bukit Batok của Honda tại Singapore, dự kiến đào tạo cho khoảng 12.000 học viên mỗi năm và góp phần tạo ra chuẩn mực mới trong đào tạo lái xe ô tô trên cả nước.
Bukit Batok là một trong 3 Trung tâm đào tạo sát hạch cấp bằng lái xe lớn và có tỷ lệ thi đỗ cao nhất tại Singapore. Đây là đối tác chính mà HVN phối hợp để nhận chuyển giao công nghệ và xây dựng giáo trình, sớm đưa trung tâm mới vào hoạt động.
Trung tâm Bukit Batok là một liên doanh của Honda ở Singapore, đã đi vào hoạt động từ tháng 4/1990, nhằm cung cấp các khóa đào tạo chất lượng cao và trải nghiệm học lái thú vị cùng đội ngũ hướng dẫn viên chuyên nghiệp.
Tại đây có đạo tào cấp bằng lái xe ô tô cho các cá nhân chưa có giấy phép lái xe, đào tạo cho các công ty và cá nhân có nhu cầu bổ túc tay lái; đào tạo lái xe mô tô cũng như phối hợp với các tổ chức, trường học để triển khai các hoạt động an toàn giao thông cho cộng đồng. Các loại hình đào tạo cấp bằng tại trung tâm khá đa dạng với xe máy (gồm đủ các loại dung tích), xe du lịch dưới 9 chỗ cho cả số sàn và số tự động; ô tô tải và máy kéo dưới 7.250kg; máy động cơ trên 7.250kg.
Trong tổng diện tích hơn 30.000 m2 có khoảng 24.000 m2 là sân bãi và 1.460 m2 là tòa nhà văn phòng. Khu sân bãi cũng được thiết kế hiện đại bao gồm khu chạy zic zac, thăng bằng, phanh, khu chuyên biệt giành cho người bắt đầu học lái và các khu vực dịch vụ cũng như phụ trợ khác, cho phép đáp ứng tối đa nhu cầu học lái cả ô tô lẫn xe máy của hàng trăm học viên cùng lúc. Trong khi đó, phần tòa nhà tích hợp nhiều khu vực chức năng như quầy thông tin, phòng chờ, canteen, khu đăng ký lớp học, phòng học lý thuyết, phòng sát hạch với cảnh sát giao thông.
Hiện tại, trung tâm trang bị 69 ô tô số sàn, 55 ô tô số tự động, 74 xe máy động cơ 125cc, 22 xe máy động cơ 400cc, 12 xe máy động cơ 600cc và 1 xe tải phục vụ tối đa nhu cầu học lái của khách hàng. Đặc biệt, trung tâm đã bổ sung nhiều máy móc hiện đại cho đào tạo như: máy đo khả năng thị lực, máy thử túi khí, máy mô phỏng tập lái ô tô, máy đánh giá khả năng phản xạ,... nhằm giúp học viên (HV) luyện tập tối ưu và hiệu quả nhất trong đào tạo. Bên cạnh đó, hệ thống đăng ký học tự động còn cho phép HV tự đăng ký học và thi trên máy đăng ký tự động, đồng thời giúp kiểm tra được tình trạng HV bất cứ lúc nào.
Mỗi giáo viên được trang bị 1 máy tính bảng iPad để theo dõi tiến độ và đánh giá năng lực học viên sau mỗi tiết học (100 phút/tiết học). Việc này giúp giảm thiểu thời gian đào tạo cũng như đảm bảo chất lượng và năng lực học viên qua mỗi học phần.
Mỗi HV đăng ký học và thi bằng lái xe tại trung tâm đều trải qua quy trình học nghiêm ngặt với phần lý thuyết và thực hành trong tổng thời lượng khoảng 53 giờ, trong đó có 7 giờ học lý thuyết, 24 giờ thực hành trên sân và 22 giờ tham gia giao thông trên đường. HV có thể tự đăng ký lịch học với thời gian phù hợp và tự đăng ký chọn HDV. Để đảm bảo chất lượng cao nhất, mỗi HV được đào tạo và đánh giá bởi nhiều HDV khác nhau.
Để đạt hiệu quả đào tạo tối ưu, 100% đội ngũ HDV của Trung tâm Bukit Batok được đào tạo bởi chuyên gia từ Honda Nhật Bản và định kỳ hàng năm tham gia các cuộc thi đánh giá năng lực của trung tâm. Nhờ vậy, tỷ lệ HV tham gia và thi đỗ ở trung tâm Bukit Batok luôn đạt tỷ lệ cao nhất trong số 3 trung tâm đào tạo lái xe đang hoạt động tại Singapore.
Honda là một trong những doanh nghiệp đầu tiên xây dựng trung tâm đào tạo lái xe an toàn ngay từ những ngày đầu có mặt tại Việt Nam. Để tăng cường mạnh mẽ hơn nữa các hoạt động đào tạo lái xe an toàn, đặc biệt là cho đào tạo ô tô, cũng như thiết lập một hệ thống đào tạo lái xe chuyên nghiệp tiên tiến hàng đầu tại Việt Nam, Honda đã quyết định xây dựng trung tâm thứ 2 đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc trên tổng diện tích 30.000 m2 và dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động từ giữa năm 2017, hằng năm cung cấp các khóa đào tạo cho khoảng 12.000 học viên.
Trung tâm đào tạo lái xe an toàn hiện đại mới sau khi đưa vào hoạt động được kỳ vọng sẽ giúp tạo ra chuẩn mực mới, cải thiện chất lượng hoạt động đào tạo Lái xe an toàn cho Xe máy và Ô tô ở Việt Nam.
Dưới đây là những tổng hợp nhanh về kinh nghiệm mua xe ôtô cho Tết năm nay.
Không nên quá trung thành với một thương hiệu
Trước khi mua xe, không ít người có tâm lý “đóng đinh” theo thương hiệu mình hiểu biết trước đó. Tuy nhiên, sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường khiến các nhà sản xuất phải không ngừng cải thiện chất lượng, cũng như thúc đẩy tính sáng tạo trên các sản phẩm để có thể “giành giật” khách hàng từ các đối thủ.
Do vậy, cùng một phân khúc hoặc tầm giá tiền, khách hàng có thể cân nhắc giữa rất nhiều sản phẩm đến từ các nhà sản xuất khác nhau. Trước khi bước chân đến một đại lý, người mua nên tìm kiếm thông tin trên Internet và tham khảo ý kiến của những người kinh nghiệm để có cho mình nhiều hơn một lựa chọn, tránh trường hợp bỏ lỡ một sản phẩm thú vị.
Xác định mục tiêu mua xe
Trên thị trường có hàng loạt dòng xe và thông thường, mỗi mẫu sẽ hướng đến một nhóm khách hàng cũng như phù hợp cho một số mục đích nhất định.
Vì vậy, trong quá trình tìm hiểu, nên tự đặt ra và trả lời các câu hỏi liên quan đến những tiêu chí như quãng đường thường xuyên di chuyển, số thành viên trong gia đình, diện tích chỗ đậu xe… tránh lãng phí thời gian hoặc sau đó bị thất vọng bởi chiếc xe mua về không phù hợp với nhu cầu, hoàn cảnh sử dụng.
Cân nhắc khả năng tài chính cùng các ưu đãi
Xe hơi là một món đồ giá trị và không phải ai cũng dư giả về tài chính để sẵn sàng chi hầu bao. Hiểu được điều đó, các hãng xe có thể áp dụng những chiêu kích cầu nhằm thu hút người tiêu dùng.
Để trở thành người tiêu dùng thông minh, khách hàng nên thường xuyên cập nhật thông tin về các chương trình khuyến mãi, giảm giá, quà tặng hay chính sách hậu mãi đi kèm, so sánh giữa các dòng xe cùng phân khúc, từ đó đưa ra sự lựa chọn sáng suốt.
Đừng “ngại” mặc cả
Trên thực tế, giá công bố của nhiều nhà sản xuất có thể cao hơn nhiều so với giá bán cho đại lý và bao gồm cả mức chiết khấu, chưa kể đến các khoản cộng thêm nếu vượt chỉ tiêu về doanh số.
Để đạt chỉ tiêu đề ra, các đại lý cùng nhân viên kinh doanh sẵn sàng hạ giá hoặc tặng thêm các sản phẩm đi kèm, tăng khả năng bán được xe. Do đó, không nên “ngại” mặc cả để có thể mua được xe với mức giá “hời” nhất.
Đừng “kỳ thị” xe đời cũ
Khi chuẩn bị ra mắt một mẫu xe mới, các đại lý thường sẽ hạ giá những dòng xe đời cũ nhằm đẩy hết hàng tồn. Nếu tinh ý, khách hàng hoàn toàn có thể mua được một chiếc xe đời trước với mức giá rẻ hơn mà không có quá nhiều khác biệt về chất lượng, tính năng so với xe đời mới.
Không “quên” lái thử xe
Một số người có thể “quên” kiểm tra chất lượng hoặc đề nghị nhân viên bán hàng cho lái thử xe, dẫn đến những vấn đề phát sinh sau khi sử dụng. Nếu chưa đủ kỹ năng để kiểm tra chiếc xe, tốt hơn hết nên nhờ một người có kinh nghiệm đi cùng, để họ làm giúp việc đó.
Ngoài những “mẹo” kể trên, một lưu ý nữa là người mua nên cập nhật những quy định, tiêu chuẩn đối với các dòng xe lưu thông tại Việt Nam. Chẳng hạn, theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải, kể từ đầu năm 2017, ôtô nhập khẩu, sản xuất lắp ráp trong nước phải tuân thủ tiêu chuẩn Euro 4.
Bên cạnh đó, không nên “lười” đặt câu hỏi mà hãy yêu cầu nhân viên đại lý giải đáp tất cả những thắc mắc liên quan đến chiếc xe định mua, từ chính sách bảo hành, công nghệ, tính năng… để chắc chắc không phải hối hận sau khi đã thực hiện giao dịch và nhận xe.
Trở ngại duy nhất đối với SantaFe trước đây chính là các sản phẩm đến với người tiêu dùng qua đường nhập khẩu, từ các showroom tư nhân cho đến đơn vị nhập khẩu chính hãng là Hyundai Thành Công, khiến cho mức giá thành chưa thực sự được tối ưu.
Cuối năm 2014, sự kiện Hyundai Thành Công tung ra thị trường Việt Nam sản phẩm SantaFe 2015 dưới dạng CKD lắp ráp trong nước với giá thành cạnh tranh đã thực sự đẩy mạnh vị thế của chiếc SUV 7 chỗ này với các đối thủ.
Đặc biệt hơn, với phiên bản 2016 của SantaFe cải tiến một số tính năng so với bản 2015 nhận được đánh giá khá cao của khách hàng. Với giá bán từ 1,1 tỷ - 1,3 tỷ đồng, khách hàng đã cảm nhận những gì với chiếc SUV mang thương hiệu Hàn Quốc ?
Anh Đỗ Thế Anh, 37 tuổi, một kiến trúc sư hiện đang sinh sống tại Quán Thánh cho biết anh sở hữu chiếc xe SantaFe vào tháng 3 năm 2015 và cho tới nay, chiếc xe này gây ấn tượng tốt bởi khả năng vận hành êm ái trong nội đô nhưng đủ sức mạnh để chinh phục những con đường đèo dốc, hiểm trở trong những chuyến đi từ thiện tại những thôn bản xa xôi ở vùng miền núi phía bắc.
Chiếc xe của Thế Anh đã có lần cùng các xe bán tải khác đã vào tận những bản làng xe nhất của Huổi Mý- Điện Biên trong chuyến từ thiện “Sửoi ấm Bản Cao” do diễn đàn Otofun phát động. Trong một sự kiện khác, chiếc xe lại nổi bật khi thực hiện màn Drift tại cuộc thi VOC 2015, một nơi vốn chỉ dành cho những dòng xe offroad hạng khủng.
Cùng sở hữu Santafe, nhưng với một niềm đam mêm khác, anh Vũ Dũng, 30 tuổi ở Trung Kính, Cầu Giấy, hiện đang là chuyên gia CNTT cho một tập đoàn lớn tại Việt Nam lại có cách chơi rất khác. Anh Dũng cho biết SantaFe là chiếc xe mơ ước của anh từ thời còn đi học. Tuy nhiên,anh chia sẻ sau một thời gian sử dụng xe cùng với bản tính của mình, mặc dù rất hài lòng với những gì chiếc xe đem lại nhưng vẫn cảm thấy thiếu thiếu một bản sắc riêng khi số lượng người sở hữu xe Santafe tương tự ngày càng nhiều.
Sau khi gia nhập CLB SantaFe, gặp được những người cùng chung ý tưởng, anh càng quyết tâm thực hiện cho được dự định tạo bản sắc riêng bằng ý tưởng thay đổi hình dáng bên ngoài tương tự mẫu xe Grand SantaFe được giới thiệu ở thị trường Bắc Mỹ. Tốn nhiều công sức anh đã có thể mang về Việt Nam toàn bộ thành phần của đầu xe Grand SantaFe: Cản trước, mặt calang, đèn gầm, nẹp đèn pha… Hàng về đến Việt nam qua một loạt công đoạn như sơn, chế tác lại một số thứ và cuối cùng chiếc xe của anh đã được khoác lên mình một bộ áo mới, không những bộ mặt của xe thay đổi mà bộ lip sau kiểu ống xả lệch cũng được tôi độ lại theo phong cách đối xứng, ống xả mềm mại theo phong cách lịch lãm, cùng với anten nguyên bản theo xe được thay bằng anten vây cá, lazang được sơn lại nghệ thuật hơn. Hai cặp spacer 20, 30 mmm được lắp thêm làm hình dáng xe càng trở nên bệ vệ.
Không “phá xe” bằng những cung đường offroad, hay “độ” thêm cho xế yêu những phụ kiện độc, anh Phạm Văn Hiền, 53 tuổi, sống tại Quận Hoàn Kiếm lại có một cách chơi xe hoàn toàn khác. Sở hữu chiếc xe SantaFe “form cũ” (bản full đời 2011), từ đó đến nay, chiếc xe của anh chưa “độ” thêm một món gì và cũng chưa bao giờ được trải nghiệm những cung đường Offroad. Đối với anh, xe như là con, việc hàng ngày chăm sóc cho xế yêu của mình chính là một niềm vui lớn. Với quan điểm này, chiếc xe SantaFe sản xuất năm 2011 mà anh đang sử dụng đến giờ vẫn luôn giữ được dáng vẻ ban đầu của nó.
Một điểm khá thú vị là khách hàng của SantaFe khá đa dạng, từ lớp trung niên cẩn thận và cầu kì, cho đến những người còn khá trẻ làm việc trong lĩnh vực công nghệ cao hay là những người làm trong lĩnh vực thiết kế mỹ thuật. Đây là những lớp khách hàng hết sức khác nhau, có những người khó tính, yêu cầu cao với chiếc xe của mình từng chút một về độ bền bỉ và tiện ích, lại có những người yêu cầu một chiếc xe hiện đại đầy đủ chức năng, lại có những người yêu thích kiểu dáng đẹp và hiện đại nổi bật trên đường như một tác phẩm nghệ thuật đương đại.
Tại Việt Nam, SantaFe đang được phân phối với 4 phiên bản với trang bị 2 hệ dẫn động cầu trước FWD và 4 bánh 4WD, cùng tùy chọn 2 phiên bản động cơ xăng Theta II cho công suất 176 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 231 Nm tại 3.750 vòng/phút. Đặc biệt, động cơ Diesel R 2.2 được trang bị các công nghệ tiên tiến như CRDi, eVGT khắc phục những đặc điểm cố hữu của động cơ diesel như giảm rung, giảm ồn, tăng cường công suất cho sức mạnh 202 mã lực tại 3.800 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 441 Nm tại 1.750 ~ 2.750 vòng/phút.
Cả 2 phiên bản đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp, đi kèm các công nghệ an toàn chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, khởi hành ngang dốc, kiểm soát thân xe chống trượt VSM. Drive Mode 3 chế độ lái Eco, Normal, Sport làm tăng tính thú vị khi cầm lái. Giá bán của xe ở mức 1,1 tỷ đồng cho phiên bản thấp nhất và 1,3 tỷ đồng cho phiên bản cao nhất.
Theo Hyundai Thành Công, trong vòng 2 năm từ thời điểm tháng 12/2014 đến hết tháng 11/2016 đã có hơn 10.000 xe SantaFe xuất xưởng đến tay người tiêu dùng, tính trung bình mỗi tháng có hơn 400 xe SantaFe được bán ra, chứng tỏ một sức hút mạnh của thị trường với mẫu xe này.
