Honda Civic không quá xa lạ với người tiêu dùng Việt Nam, nhất là thời điểm những năm 2005-2006 khi mà chiếc sedan hạng C bắt đầu chinh phục được thị trường nhờ kiểu dáng trẻ trung cùng tính tiện dụng và cả cảm giác lái “chất lừ”. Nhưng rồi khi mà những đối thủ nỗ lực cải tiến để cạnh tranh tốt hơn thì Civic dần nhạt nhòa, thế hệ Civic 2015 so với các đàn anh được đánh giá là kém quá nổi bật nếu không muốn dùng từ “thất vọng”. Và rồi Honda đã để cho Toyota, Mazda, KIA hay Chevrolet vượt qua trên bảng xếp hạng doanh số.

Chính vì lẽ đó, thế hệ thứ 10 của Civic đã được Honda dốc toàn lực để nghiên cứu và phát triển, các yếu tố đều được “làm lại từ đầu” hoàn toàn, mọi ngõ ngách ở Honda Civic 2017 không chứa đựng bất kì sự thừa hưởng nào từ người tiền nhiệm trước đó. Khi những hình ảnh đầu tiên của Civic mới xuất hiện từ Hoa Kì xa xôi hay gần hơn cả là tại Thái Lan và Malaysia, khách hàng Việt Nam đã hết sức ngóng chờ và kì vọng về một cuộc soán ngôi đối với Mazda 3.

Sau nhiều đồn đoán, Vietnam Motor Show 2016 đã được Honda chọn là thời điểm để Civic hoàn toàn mới đổ bộ, và thật sự tân binh của phân khúc C đã tạo được sự thu hút cực kì lớn với người tiêu dùng trong nước. Sau nhiều chờ đợi, Honda đã chính thức công bố mức giá 950 triệu đồng dành cho phiên bản động cơ tăng áp 1.5L Honda Civic 2017 vốn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Còn về một phiên bản dùng động cơ 1.8L có mức giá dễ chịu hơn thì vẫn chưa có thông tin chính xác.

Mẫu xe xuất hiện trong bài đánh giá lần này là chiếc Civic 1.5L VTEC Turbo đầu tiên tại Việt Nam, “đứa con cưng” mà Honda kì vọng sẽ xây dựng một vị thế mới, vững chắc và thành công hơn cho họ tại thị trường ô tô ngày càng chật chội và khốc liệt.

Ngoại thất

Tôi sẽ dùng từ “hoàn mỹ” để nói về vẻ đẹp của xe Honda Civic 2017, không có bất kì góc nhìn nào có thể chê được ở bản thiết kế mà hãng xe Nhật Bản tạo nên. Nói không ngoa thì các đối thủ châu Á hay Hoa Kì ở cùng phân khúc khó lòng sánh được với Civic về độ “đẹp mã”, một phần đến từ việc “tổng hành dinh” nghiên cứu và phát triển Civic thế hệ thứ 10 được đặt hoàn toàn tại Hoa Kỳ với một đội ngũ đầy táo bạo và cá tính. Honda Civic mới sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.630 x 1.799 x 1.416 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm), khoảng sáng gầm xe 133 (mm) và bán kính vòng quay tối thiểu 5,30 (m). Các thông số này “nhẩm tính” có thể thấy là khá tương đồng với các mẫu xe cùng phân khúc chẳng hạng như Mazda 3 hay Altis, còn về khoảng sáng gầm xe được hạ thấp nhằm hướng đến việc tối ưu yếu tố khí động học.

 Một điều mà ai ai cũng công nhận là Civic 2017 không còn chứa đựng bất kì yếu tố nào từ người tiền nhiệm, và ấn tượng ngay khi “chạm mặt” là một diện mạo đầy cuốn hút, nhiều đường nét nhưng không điệu đà mà hết sức mạnh mẽ. Các gân dập nổi xuất hiện liên tục, đang xen lẫn nhau tạo nên những mảng miếng sắc nét, từ nắp capo, mặt ca-lăng mạ chrome bóng bẩy nối liền hai cụm đèn pha, cả trước to bản cho đến hai hốc đèn sương mù được ốp nhựa cứng tối màu. Hệ thống chiếu sáng của Civic 1.5L VTEC Turbo có thể xem là sự kết tinh giữa nghệ thuật và công nghệ khi được cấu tạo hoàn toàn từ các bóng LED sắp xếp tỉ mỉ và tinh xảo. “Đôi mắt” full-LED của Civic gồm có dãy đèn chạy ban ngày, đèn báo rẽ và đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu và tự động bật/tắt nhờ vào cảm biến ánh sáng.

Nếu có gì quen thuộc ở Civic thì đó có lẽ là những đường gân dập nổi uyển chuyển ở thân xe, lối tạo hình này khiến tôi gợi nhớ đến Mazda 3 với ngôn ngữ KODO. Nhưng Honda đã mang đến sự gãy gọn và dứt khoát rõ ràng hơn nên Civic 2017 trông nam tính và khỏe khoắn hơn nhiều so với người đồng hương. Mẫu sedan của Honda lăn bánh trên bộ mâm hợp kim cách điệu từ cối xay gió khá quen thuộc có kích thước 17-inch, tại hốc bánh trước điểm thêm một chi tiết đèn báo rẽ trong khi gương chiếu hậu gồm hai mảng màu đối lập và được “vuốt dài” sang hai bên giúp tạo cảm giác xe to và rộng hơn.

Dù rằng không ít các nhà sản xuất đã áp dụng “fastback design” – thuật ngữ ám chỉ lối thiết kế với trụ C liền lạc đến tận đuôi xe đặc trưng của những chiếc coupe hai cửa vào các dòng xe thương mại phổ thông, nhưng rõ ràng Honda đã thành công và gây được tiếng vang hơn hẳn. Civic với trụ C được vuốt rất xa về sau và chạm hẳn vào đèn hậu LED chữ V trông đậm chất coupe thể thao và táo bạo hơn cả Hyundai Elantra và Mazda 3, và nếu Civic Coupe thật thụ xuất hiện tại Việt Nam thì sẽ ra sao nhỉ?

Nội thất

Hầu như tất tần tật những hạn chế bên trong nội thất của Civic 2015 đề đã được người kế nhiệm khắc phục tốt, dù thời gian “tiếp xúc” cùng anh chàng Civic 1.5L VTEC Turbo không quá dài nhưng có thể nói là tôi hài lòng về khoang cabin mới mà Honda mang đến.

Đầu tiên là ghế ngồi, năm vị trí hành khách được bọc da chỉn chu với tone màu đen mạnh mẽ, riêng ghế lái trang bị tính năng chỉnh điện 8 hướng thay vì chỉ chỉnh tay như ở Civic 2015. Hai ghế trước có thiết kế công thái học ở mức tốt, tựa lưng lớn ôm sát người ngồi trong khi phần đệm ngồi vừa vặn với khổ người châu Á trung bình. Hàng ghế sau có khoảng để chân rộng rãi cùng khoảng không trên đầu thoải mái cho cả vóc người cao tầm 1m75 dù trần xe được vuốt thấp, người ngồi giữa cũng không quá bất tiện khi có được tựa đầu và không bị phần hốc gió choáng chân quá nhiều.

Thế chỗ cho bảng tablo hai tầng có phần điệu đà ở thế hệ Civic thứ 9 là một “giao diện” gọn gàng hơn, một phong cách trẻ trung, hiện đại và dồn sự tập trung về hướng người lái với xen kẽ vật liệu da và nhựa cứng cao cấp. Honda khéo léo tạo nên các mảng khối xếp chồng lần lượt lên nhau và nổi bật cùng bốn hốc gió tạo hình bất đối xứng điểm xuyết thêm những đường viền nhũ bạc tinh tế. Trong khi đó cụm điều khiển trung tâm đơn giản với màn hình cảm ứng và nút bấm của hệ thống điều hòa được nối liền với cụm cần số và cả phần bệ tì ta trung tâm.

Civic 1.5L VTEC Turbo trang bị vô-lăng ba chấu bọc da, phía trong có những đường chỉ khâu tỉ mỉ đẹp mắt tạo cảm giác chắc chắn khi chạm tay vào. Ở góc 3 giờ và 9 giờ là hai cụm nút bấm chức năng phủ nhựa bóng bẩy và hiện đại, mức độ hoàn thiện đúng chất xe nhập với độ nảy rất vừa ý khi sử dụng. Cần số lại là một điểm cộng khác khi có thiết kế gọn gàng, phủ da sang và lịch lãm, bên cạnh

đó Honda còn mang đến cho chiếc sedan hạng C hai lẫy chuyển số thể thao, một trang bị đặc trưng của hãng xe Nhật Bản vốn cũng xuất hiện ở hai người anh em là City và Accord. 

Cụm đồng hồ kỹ thuật số nay được thu gọn lại, không còn là kiểu hai tầng như ở người tiền nhiệm. Ba cụm hiển thị riêng biệt “high-tech” với điểm nhấn là cụm vòng tua/vận tốc “high-tech” quả thật là đã bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc với lối thiết kế truyền thống quen thuộc, rất hợp với bề ngoài đậm chất “tương lai” của Civic 2017.

Thiết bị tiện nghi

Hệ thống thông tin giải trí ở Honda Civic 1.5L VTEC Turbo hoàn toàn đủ sức đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách hàng, đầu tiên là màn hình 7-inch đa chức năng với giao diện rãng rành lành mạch, dễ dàng làm quen và sử dụng. Honda mcung cấp hỗ trợ kết nối USB/Bluetooth/HDMI/Wifi/Radio đi cùng dàn loa 8 chiếc, khả năng trả lời điện thoại rảnh tay, nhắn tin, ra lện bằng giọng nói và cả bản đồ dẫn đường…

Bên cạnh hệ thống điều hòa tự động hai vùng có hốc gió phía sau, những tiện nghi khác mà Civic trang bị có thể kể đến như nút bấm khởi động, cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, tính năng Brake Hold giữ phanh tạm thời, các hộc để đồ và đi ly rải rác khắp cabin…

Vận hành, cảm giác lái và an toàn

Điểm nổi bật mà chính Honda Việt Nam liên tục nhấn mạnh cho thế hệ Civic mới chính là khả năng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt, điều đó có được nhờ vào khối động cơ tăng áp VTEC dung tích 1.5L kết hợp cùng hộp số CVT cùng xây dựng từ nền tảng công nghệ Earth Dreams. Thông số hiệu năng mà “cặp đôi” này mang lại như sau: công suất cực đại 170 mã lực tại 5.500 vòng/phút; mô-men xoắn tối đa 220 Nm ở 1.700 – 5.500 vòng/phút; vận tốc tối đa 200 km/h cùng thời gian gian tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây.

Thời gian mà tôi cầm lái Civic mới vỏn vẹn chỉ tầm 3 kilomet trong khuôn khổ chương trình lái thử do Honda tổ chức, nhưng chừng ấy cũng là vừa đủ để tôi cảm nhận được những gì tốt nhất mà mẫu sedan này sở hữu. Đó là khả năng tăng tốc, cảm giác lái và khả năng xử lý của thân xe.

Cảm nhận của tôi sau khi trải qua bốn lượt tăng tốc cùng Civic là hết sức ấn tượng, độ trễ của động cơ tăng áp đã được Honda khéo léo triệt tiêu gần như hoàn hảo. Hộp số CVT với đặc tính luôn giữ tua máy ở mức cao giúp xe có được phản hồi nhanh nhạy với từng cú nhấn ga, thêm vào đó sự trơn tru của dây đai và hai cặp buli vô cấp giúp xe lăn bánh đầy mượt mà, điều không đối thủ nào ở cùng phân khúc hiện tại có thể làm được. Nhưng nếu bạn ưa thích sự cảm giác thể thao thì chế độ số S cùng hai lẫy chuyển số của Civic sẽ là sự lựa chọn phù hợp, cách mà Honda lập trình ECU để giả lập các cấp chuyển số là hợp lý, nhưng có đôi lần khi tôi chưa kịp dùng thì Civic đã tự khựng lại và “sang số” khi vòng tua đến mức 6.000 vòng/phút.

Hệ thống trợ lực lái của Civic 2017 là loại thích ứng với chuyển động MA-EPS thật sự khiến tôi ngạc nhiên với những phản hồi chính xác và tức thời, bên cạnh đó vẫn chứa đựng những “cảm xúc” cần có để người lái nắm được những gì đang diễn ra giữa các bánh xe và mặt đường. Bên dưới dáng vẻ hào nhoáng, Civic chứa đựng một bộ khung vững chãi hơn cùng hệ thống treo được tinh chỉnh, hai yếu tố này cùng nhau tạo nên khả năng xử lý tình huống gần như hoàn hảo trong từng pha đánh lái vào cua hay len lỏi trong sa hình zic-zac.

Ngoài ra, Honda vẫn luôn là hãng xe chú trọng đến việc tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu nên không có gì đáng ngạc nhiên Civic 2017 có được chế lộ lái ECON đi cùng chức năng hướng dẫn lái xe tiết kiệm ECO Coaching dành cho người lái. Mức tiêu hao lần lượt tương ứng với điều kiện hỗn hợp – đô thị - đường trường là 5,8 – 8,0 – 4,6 lít/100 km.

Danh sách an toàn của Civic 1.5L VTEC Turbo có thể nói là an toàn bật nhất phân khúc với những tính năng sau:

Thêm một thông tin “bên lề” được khá nhiều người dùng quan tâm, đó là việc những chiếc Civic Turbo tại thị trường Việt Nam sẽ không chịu ảnh hưởng lỗi phanh tay điện tử như ở thị trường Bắc Mỹ. Nguyên nhân của vụ triệu hồi tại thị trường Bắc Mỹ được xác định là do phần mềm điều khiển thiết bị giúp xe ổn định có thể ngăn chặn phanh đỗ xe điện tử (EPB) hoạt động ngay sau khi chúng được kích hoạt, sau khi tắt công tắc đánh lửa. Trong trường hợp hệ thống EPB không hoạt động đúng kỹ thuật sẽ khiến cho xe có thể tự lăn bánh mặc dù đang ở chế độ đỗ.

Về cơ bản, phanh đỗ xe điện tử (EPB) hoạt động trong khi hệ thống cảnh báo áp suất lốp xe (iDWS) truyền dữ liệu vào bộ nhớ đọc (ROM) trong hệ thống Hỗ trợ cân bằng xe (VSA-ECU). Lỗi xảy ra là khi EPB không thể kết nối với ROM trong VSA qua iDWS. iDWS là hệ thống cảnh báo áp suất lốp xe được trang bị thêm cảm biến nhiệt độ không khí và cảm biến góc lái theo luật tại thị trường Bắc Mỹ. Tại thị trường châu Á trong đó có Thái Lan, hệ thống cảnh báo áp suất lốp xe không có những cảm biến đó. iDWS và DWS về cơ bản là có chức năng tương tự, đều để thông báo sự sụt giảm áp suất lốp xe khi nằm dưới mức tiêu chuẩn, nhưng quy trình giao tiếp từ EPB đến iDWS và DWS là khác nhau. Sự khác nhau này dẫn đến lỗi trên Civic ở Bắc Mỹ còn ở châu Á thì không ảnh hưởng, và để khắc phục lỗi này thì biện pháp đưa ra là thiết lập lại phần mềm bộ điều khiển điện tử VSA.

Đánh giá tổng quát

Honda Civic 2017 có thể nói là một chiếc sedan hạng C hoàn hảo, ngoài hình đẹp ở mọi góc nhìn, nội thất rộng rãi tiện nghi, vận hành linh hoạt tiết kiệm cùng khả năng bảo vệ vượt trội. Dù rằng giá cao hơn các đối thủ cùng phân khúc, nhưng theo tôi khi đã trực tiếp cảm nhận và hiểu được những giá trị mà Honda kết tinh ở thế hệ thứ 10 này, bạn sẽ thấy con số 1 tỷ dành cho Civic 1.5L VTEC Turbo là hoàn toàn xứng đáng.

Kính lái bị mờ

Khi đi trời mưa hoặc mùa đông, nhiệt độ thấp trên kính lái khiến lượng hơi nước bên trong xe ngưng tụ bám phía trong kính lái, gây mờ. Nguyên lý để kính hết mờ tức phải giải phóng được lượng nước này, điều này sẽ giải quyết đơn giản khi sử dụng điều hòa, tức AC ON.

Nhiều tài xế tranh cãi việc sử dụng điều hòa nóng hay lạnh thì xe hết mờ kính lái, thực tế là nóng hay lạnh đều được. Ngay khi vừa bước lên xe, cách nhanh nhất để hết mờ kính là bật sưởi kính hoặc nếu không có sưởi kính thì bật điều hòa, gió to và chọn chế độ hất gió lên kính.

Khoảng vài chục giây đến một phút kính sẽ khô hoàn toàn, sau đó điều chỉnh cho hướng gió về cabin, không hất vào kính nữa. Lúc này bật điều hòa, nóng hay lạnh sao cho người trên xe thấy thoải mái là được, kính sẽ không bị mờ nữa. Lưu ý dùng chế độ lấy gió trong, vì gió ngoài sẽ mang theo lượng lớn hơi nước gây mờ kính.

Gương chiếu hậu bị nhòe

Khi lái xe trời mưa, để nhìn thấy phía sau, tài xế phải xuyên qua một lớp kính cửa sổ rồi mới tới gương chiếu hậu. Lượng nước đọng trên kính cửa sổ và gương chiếu hậu khiến khó khăn tăng gấp đôi. Một số xe có chế độ sấy gương chiếu hậu có thể giải quyết vấn đề này, nhưng nếu không có sấy gương, cần phải làm gì?

Nếu mưa nhỏ, tài xế có thể chủ động dừng xe, lấy khăn lau sạch nước trên gương và cửa sổ. Nhưng mưa lớn thì cách này không hiệu quả. Theo kinh nghiệm của nhiều tài xế già, có thể lấy ruột thuốc lá hoặc thuốc lào xát lên gương để tạo một lớp chống bám nước, tạo hiệu ứng lá sen.

Hiện nay có thêm cách nhiều cửa hàng rửa xe khuyên dùng là mua lọ hóa chất xịt thẳng lên bề mặt gương và lau đều, lớp hóa chất này cũng giúp tạo hiệu ứng lá sen.

Cuối cùng, nếu mưa quá lớn và kéo dài, việc quan sát khó khăn hơn nhiều thì tốt nhất là tấp xe vào lề, bật cảnh báo nguy hiểm, chờ mưa ngớt rồi tiếp tục hành trình.

Mưa quá lớn không thể quan sát

Khi di chuyển trời mưa, sẽ khó tránh khỏi tình trạng mưa quá lớn, dù kính trong, gạt mưa làm việc hết công suất nhưng lớp mưa dày đặc khiến tầm nhìn vẫn bị hạn chế, không thể quan sát phía trước.

Lúc này, hãy bật đèn cảnh báo nguy hiểm (hazard), bật đèn sương mù hoặc đèn pha chế độ chiếu gần để xe trước và xe sau có thể thấy bạn, vì chắc chắn họ cũng đang gặp khó khăn tương tự. Giảm tốc độ, giữ khoảng cách với xe trước. Trong điều kiện mưa lớn, khi bạn nhìn rõ cả biển số và đuôi xe trước thì có thể bạn đã quá gần.

Nếu đường có nhiều làn, chủ động tách sang làn khác tạo khoảng cách cho tất cả các xe. Cố gắng không phanh gấp, nếu phanh gấp, xe sau sẽ khó có thể phản ứng kịp, rất dễ gây tai nạn đâm đuôi.

Cuối cùng, phương án tối ưu nhất luôn là dừng xe chờ mưa ngớt, nếu như không có việc quá gấp phải đi.

Trượt bánh, mất lái khi trời mưa

Nước mưa tạo thành một màng ngăn cách bánh xe và mặt đường, giảm độ bám đường. Vì vậy đi trời mưa thường đánh lái cho cảm giác không chính xác như trời khô, rất dễ trượt.

Tài xế, nhất là những người mới lái chưa cứng tay không nên chạy nhanh và đánh lái gấp khi trời mưa, nếu có thể hãy chạy trên một làn, hạn chế đánh lái tối đa. Khi cần chuyển làn thì giảm tốc và đánh lái góc nhỏ để từ từ chuyển làn chứ không chuyển ngay lập tức.

Sống trâu, lằn đường, ổ gà cũng là kẻ thù của ôtô khi trời mưa. Tại Việt Nam từng có nhiều vụ tai nạn chết người do chạy nhanh trời mưa, lao lên sống trâu, lằn đường dẫn tới mất lái, đâm vào xe khác hoặc lề đường. Giảm tốc tới an toàn, giữ vững tay lái khi đi qua loại mặt đường như vậy.

Tuyệt đối không được phanh gấp, lực lớn vì ở bề mặt trơn trượt, một động tác như vậy có thể khiến xe quay ngang, dẫn tới tai nạn.

Theo Vnexpress

Để đón chào một năm mới Đinh Dậu đang tới, nhiều lái xe có thói quen đưa những chiếc xế yêu của mình đi tân trang lại để chuẩn bị cho một cái Tết với những chuyến đi thăm họ hàng và cả những chuyến du xuân. Chính vì thế vào dịp cuối năm, nhiều lái xe thường tìm kiếm các dịch vụ "làm đẹp" cho xe như tút tát lại phần thân vỏ, vệ sinh nội thất và cả tìm cách thay đổi một chút để tạo cảm giác mới mẻ cho "vợ 2" của mình.

Cách đơn giản nhất mà các lái xe thường lựa chọn là tìm mua các loại decal bán sẵn trên thị trường để dán thêm lên bên ngoài thân xe để tăng khả năng nhận diện cũng như cá tính cho chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, nhiều người lại thích tân trang bên trong xe như thay đổi lại nệm gối đầu hoặc bọc lại da nội thất.

Trang trí nội thất với gối tựa đầu in 3D có giá khoảng 300.000 VNĐ/cặp.

Bên cạnh đó, cũng có những lái xe chịu chơi và chịu chi khi không tiếc tiền để thay đổi phần ngoại thất bằng công nghệ dán decal màu. Với kiểu tân trang này, các lái xe có thể phải chi tới hơn 10 triệu đồng để có phần ngoại thất đầy cá tính.

Dán decal màu phản quang khá độc đáo và đắt tiền dành cho các chủ xe chịu chơi và chịu chi.

Một phương pháp dán decal khác ít tốn kém hơn cũng được một số lái xe lựa chọn đó là sử dụng công nghệ in decal để lựa chọn các hình mẫu mà mình thích sau đó in ra và dán lên xe theo ý mình. Chi phí cho phương pháp này khá rẻ - chỉ từ 1,5-3 triệu đồng - là các lái xe đã có phần ngoại thất khá ấn tượng và thường sẽ mang đậm phong cách cá nhân bởi được thiết kế và in ấn riêng. 

Một chiếc xe MINI được dán decal do chính chủ xe tự thiết kế theo phong cách "bò sữa".

Với những lái xe đang sở hữu một chiếc xe đời cũ với ngoại thất tầm trung thì bên cạnh việc sử dụng decal dán xe, một số người lựa chọn cách tân trang cho chiếc xe của mình bằng việc sơn lại vành la-zăng để tạo điểm nhấn cho xe. Trong năm nay, màu titan và màu đen đang được nhiều lái xe lựa chọn để thay đổi cho chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, việc sơn lại cả cụm phanh sang màu nổi bật như đỏ, vàng, xanh cũng là một lựa chọn thêm dành cho các lái xe. Chi phí cho việc thay đổi màu sơn vành xe và cụm phanh rơi vào khoảng 2-2,5 triệu đồng/4 bánh.

Một chiếc xe Mazda3 đời 2011 khá bình thường....

... đã trở nên cá tính hơn sau khi sơn lại vành la-zăng và cụm phanh.

Có thể nói, nhu cầu tân trang cho xe vào những dịp cuối năm luôn tăng mạnh do nhiều lái xe muốn đem đến sự tươi mới cho bản thân khi cầm lái chiếc xe trong những ngày đầu năm. Chính vì thế, các xưởng dịch vụ, các cửa hàng đồ chơi xe luôn tấp nập trong những ngày này. Và các lái xe khi lựa chọn tân trang thay đổi cho chiếc xế yêu của mình thì cũng nên lựa chọn phương pháp phù hợp với chiếc xe và phù hợp với khả năng tài chính để vừa có chiếc xe đẹp diện tết mà vẫn kinh tế, tiết kiệm.

Theo Autopro.com.vn

Chương trình lái thử của Honda được thực hiện từ từ ngày 01/11/2016 đến hết ngày 31/12/2016 với 3 Giải nhất: mỗi giải 1 xe ôtô Honda City 1.5 CVT và 17 Giải nhì: mỗi giải 1 xe máy Honda SH 125i.

Sau 2 tháng diễn ra, chương trình đã thu hút gần 5.900 lượt lái thử tại 17 Đại lý Honda Ô tô trên toàn quốc. Đặc biệt, đã có tới gần 1.800 khách hàng ký hợp đồng đặt mua xe trong thời gian này.

Đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử chương trình, giải Nhất được trao tặng là xe ô tô Honda City. Kể từ khi chính thức được giới thiệu đến thị trường Việt Nam vào giữa năm 2013 đến nay luôn là một trong những mẫu xe sedan cỡ nhỏ bán chạy nhất phân khúc.

Dưới đây là danh sách những khách hàng may mắn rinh giải:

Đây là lời khuyên của chuyên gia hãng Chevrolet đã đưa ra một số chia sẻ kinh nghiệm giúp các bạn di chuyển an toàn trên đường về quê ăn Têt cũng như cho những chuyến du lịch bằng ô tô:

Có kế hoạch từ trước: Đọc chỉ dẫn hoặc điều chỉnh thiết bị GPS liên tục có thể gây ra những tình huống nguy hiểm khi lái xe, vì vậy bạn hãy lên kế hoạch cho quãng đường đi của mình từ trước. Lý tưởng nhất là bạn có thể sử dụng Apple Car Play với chức năng Siri Eyes Free để đảm bảo bạn luôn được kết nối mà không phải rời mắt khỏi con đường phía trước.

Lên lịch cho chuyến đi: Tránh lái xe trong khoảng thời gian từ nửa đêm đến 6h sáng và từ 2-4h chiều. Hệ thần kinh của chúng ta có xu hướng thiếu tỉnh táo trong khoảng thời gian này và những nghiên cứu về những vụ tai nạn đã chỉ ra rằng số lượng tai nạn thường xảy ra nhiều hơn gấp 2 đến 6 lần trong những khoảng thời gian này.

Kiểm tra, kiểm tra, kiểm tra: Hãy bắt đầu việc lái xe một cách thông minh với việc kiểm tra thật kĩ xe và luôn lưu sẵn số điện thoại của dịch vụ cứu hộ giao thông 24h.

Thắt dây an toàn: Một hành động đơn giản như thắt dây an toàn là một trong những điều quan trọng nhất mà lái xe có thể làm để đảm bảo an toàn.

Giữ khoảng cách: Hãy cho bản thân đủ thời gian để phản ứng với những tình huống giao thông bằng cách giữ khoảng cách với xe phía trước và hãy đi đúng làn đường của mình. Chức năng cảnh báo chệch làn đường có thể trợ giúp thêm cho bạn.

Tránh bị phân tâm: Đừng rời mắt khỏi đường, giữ vững tay lái và đừng đọc hay trả lời tin nhắn cũng như điện thoại khi đang lái xe.

Nghỉ ngơi khi cần thiết: Đừng bao giờ lái xe khi cảm thấy mệt mỏi. Mệt mỏi có thể làm giảm rất nhiều khả năng điều khiển xe và xử lý tình huống của lái xe. 17 tiếng đồng hồ không ngủ có thể cản trở khả năng lái xe tương tự như việc có độ cồn trong máu ở mức 0.05. Thay vào đó, lời khuyên là hãy nghỉ ngơi ít nhất 15 phút sau mỗi 3 giờ lái xe.

Chậm lại: Tuân thủ đúng giới hạn tốc độ. Tốc độ chính là nguy cơ gây tai nạn cao hơn bất kì lợi ích nào mà nó đem lại.

Không uống rượu bia khi lái xe:  Dưới ảnh hưởng của cồn, việc lái xe trở nên nguy hiểm và có khả năng gây chết người.

Giữ bình tĩnh và tiếp tục lái xe: Hãy là một người lái xe lich sự và an toàn. Mất bình tĩnh khi lái xe có thể dẫn tới rất nhiều tình huống nguy hiểm. 

Với khoảng 300 triệu đồng, khách hàng Việt Nam có rất ít lựa chọn. Nếu chọn mua xe cũ, người dùng sẽ gặp phải rất nhiều vấn đề về bảo dưỡng, sửa chữa, tốn xăng. Tuy nhiên, nếu chịu hy sinh không gian rộng rãi để mua một mẫu xe đời mới, các lựa chọn dưới đây có thể sẽ giúp ích cho bạn.

Kia Morning 1.0MT (327 triệu đồng)

Kia Morning luôn là cái tên hấp dẫn nhất phân khúc bởi giá rẻ và kiểu dáng đẹp. Phiên bản cơ sở Morning 1.0MT có giá niêm yết 327 triệu đồng tại Việt Nam.

Kia Morning dài 3.595, rộng 1.595 và cao 1.490 mm, độ dài cơ sở 2.385 mm. Xe sử dụng động cơ I3, 1 lít, công suất cực đại 66 mã lực và mô-men xoắn 94 Nm. Hộp số sàn 5 cấp.

Ưu điểm: Kiểu dáng đẹp, tiết kiệm nhiên liệu. Do trọng lượng chỉ 940 kg nên xe không quá yếu. Chạy đường cao tốc ở tốc độ 100 km/h vẫn cho cảm giác khá chắc chắn, không tròng trành.

Nhược điểm: Khả năng cách âm rất kém khi đi xa lộ hoặc đường xấu. Đây là nhược điểm chung của những mẫu xe hạng A bởi cửa và thân vỏ mỏng. Kích thước tổng thể nhỏ hơn Grand i10 nên không gian bên trong cũng chật hơn. Băng ghế sau dựng đứng, đi xa rất mệt.

Chevrolet Spark LS (333 triệu đồng)

Chevrolet Spark LS là phiên bản thấp nhất của dòng Spark. Xe được niêm yết giá 333 triệu đồng. Kích thước tổng thể của mẫu xe này là dài 3.595, rộng 1.597 và cao 1.522 mm. Độ dài cơ sở 2,375 mm.

Xe sử dụng động cơ I3, 1.0 lít, công suất 67 mã lực và mô-men xoắn 89 Nm. Hộp số sàn 5 cấp.

Ưu điểm: Mẫu xe này có giá thấp, ngang ngửa với đối thủ Kia Morning và rẻ hơn Hyundai Grand i10. Xe tiết kiệm nhiên liệu, chỉ khoảng 4-5 lít/100 km.

Nhược điểm: Động cơ yếu, chỉ 68 mã lực nhưng trọng lượng lên tới 1 tấn. Kiểu dáng xe hơi lỗi thời, không bắt mắt bằng Kia Morning và Hyundai Grand i10. Động cơ khá ồn, đặc biệt khi vận hành trên cao tốc. Ngoài ra, cũng như những mẫu xe khác của Chevrolet, Spark bị mất giá mạnh khi bán lại.

Grand i10 1.0 Base (359 triệu đồng)

Grand i10 có kích thước tổng thể lớn hơn so với hai đối thủ Morning và Spark. Chiều dài tổng thể của xe là 3.765, rộng 1.660 và cao 1.520 mm. Chiều dài cơ sở 2.425 mm.

Phiên bản cơ sở sử dụng động cơ xăng Kappa 1.0 lít, 3 xy-lanh thẳng hàng, công suất cực đại 66 mã lực và mô-men xoắn 96 Nm. Kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

Ưu điểm: Xe có kích thước rộng, thoải mái nhất trong phân khúc. Kiểu dáng đẹp, cân đối nhờ ngôn ngữ thiết kế "điêu khắc dòng chảy" được áp dụng trên các sản phẩm của Hyundai.

Bên trong nội thất, cabin rộng rãi, thiết kế khá tinh tế. Các hộc chứa đồ tiện dụng và độ ngả băng ghế sau cũng nghiêng hơn nhờ trục cơ sở dài.

Điểm đáng chú ý trên mẫu xe này là nguồn gốc nhập khẩu, trong khi hai mẫu xe đối thủ được lắp ráp trong nước.

Nhược điểm: Do kiểu dáng thiết kế hơi cúp về sau nên những người to cao ngồi sau cảm giác đầu bị đụng trần. Thân vỏ mỏng nên độ cách âm khá kém. Trọng lượng xe cũng nhẹ nhất phân khúc, chạy nhanh không yên tâm.

Từ mùng 1 Tết, người dân đi chúc Tết tăng dần, do đó lượng người uống rượu bia điều khiển phương tiện tham gia giao thông tăng cao.

Chia sẻ trên Zing, Thượng úy Trần Ngọc Trung (Phó đội trưởng Đội CSGT số 6) cho biết, nhiều người vi phạm nghĩ rằng uống nhiều rượu bia mới có nồng độ cồn vượt quá mức cho phép.

Tuy nhiên, thiết bị đo nồng độ cồn từ hơi thở trong phổi. Do đó, người uống ít vẫn có thể bị xử phạt lỗi này. Trên thực tế, có người khai chỉ uống chưa quá 2 chén rượu hoặc ít hơn một cốc bia vẫn có nồng độ cồn vượt mức quy định.

Với người điều khiển ô tô

Nếu nồng độ cồn từ 50 đến 80 miligam/100 mililít máu (hoặc quá 0,25 - 0,4 miligam/lít khí thở), người điều khiển phương tiện sẽ bị phạt 7 - 8 triệu đồng, treo bằng lái 3 - 5 tháng.

Đặc biệt, nếu người lái xe có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu (hoặc cao hơn 0,4 miligam/lít khí thở) sẽ bị phạt 16 - 18 triệu đồng, tước bằng lái 4 - 6 tháng.

Với người điều khiển xe máy:

Người lái xe máy sẽ bị phạt tiền từ một triệu đồng đến 2 triệu đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu (hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/lít khí thở), hình phạt bổ sung là tước bằng lái từ một đến 3 tháng.

Phạt tiền từ 3 triệu đến 4 triệu đồng đối với người đi xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu (hoặc vượt quá 0,4 miligam/lít khí thở), đồng thời bị thu bằng lái xe từ 3 đến 5 tháng.

Trong quá trình tuần tra xử lý lỗi này, CSGT dựa trên việc đo nồng độ cồn trong hơi thở. Do nồng độ cồn trong máu xét nghiệm phức tạp hơn nên lực lượng chức năng chỉ tiến hành khi có tai nạn hoặc có yếu tố liên quan đến pháp luật.

Theo tiêu chuẩn của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), một đơn vị uống chuẩn chứa 10 gram cồn. Một đơn vị này tương đương một ly rượu mạnh (40 độ, 30 ml); một ly rượu vang (13,5 độ, 100 ml); một vại bia hơi (330 ml); 2/3 chai (lon) bia (330 ml) 

Như vậy, mỗi người chỉ được uống từ một đến một lon rưỡi bia trước khi tham gia giao thông để tránh bị phạt. Tuy nhiên, nồng độ cồn trong máu/hơi thở còn tùy thuộc vào tình trạng sức khỏe và cơ địa của mỗi người.

Thông thường, trước khi mua một chiếc xe ô tô cũ, các lái xe sẽ tìm hiểu khá kỹ về chiếc xe mà mình sắp mua và và kiểm tra xe kỹ càng để tránh mua phải một chiếc xe ô tô đã đâm đụng hoặc đã bị ngập nước. Tuy nhiên, sau khi thanh toán và hoàn thiện các thủ tục mua xe ô tô cũ, công cuộc để sở hữu một chiếc xe ô tô vẫn chưa dừng lại ở đó. Bạn cần làm tốt những việc sau đây để xe vận hành an toàn và hiệu quả nhất. 

Thay dầu

Trước tiên, cho dù chủ cũ của chiếc xe ô tô có nói rằng xe vừa mới thay dầu xong thì các bạn cũng nên đưa chiếc xe ô tô đi kiểm tra dầu máy và tiến hành thay dầu máy để có thể xác định chính xác được thời điểm mà mình bắt đầu sử dụng, từ đó theo dõi lịch bảo dưỡng một cách sát sao nhất có thể. Ngay cả dầu hộp số dù rất ít hư hao nhưng nếu với những xe có ODO hơn 5 vạn km thì các bạn cũng nên tiến hành thay luôn dầu hộp số.

Thay dầu để theo dõi lịch bảo dưỡng cho chiếc xe cũ một cách cẩn thận nhất.

Kiểm tra lọc gió, điều hòa

Ngoài ra, hệ thống điều hoà trên xe ô tô cũ cũng cần phải được kiểm tra một cách cẩn thận bởi đây là hệ thống thường gặp trục trặc trên những chiếc xe ô tô cũ do điều kiện môi trường tại Việt Nam khá nhiều bụi bẩn và cường độ sử dụng cao. Các lái xe nên đưa chiếc xe ô tô cũ đến các gara uy tín để kiểm tra vệ sinh lọc gió, dàn lạnh và kiểm tra ga của điều hoà. 

Kiểm tra hệ thống điều hoà là một điều cần thiết để đảm bảo sự thoải mái khi vận hành xe ô tô cũ.

Một điều quan trọng mà ít lái xe chú ý chính là kiểm tra lại hệ thống phanh xe, lốp xe bởi đây chính là hai chi tiết đảm bảo an toàn cho hành trình của chiếc xe. Sau khi mua một chiếc xe ô tô cũ, các lái xe cần phải đi kiểm tra bảo dưỡng lại hệ thống phanh để bảo đảm hệ thống này luôn hoạt động hiệu quả. Ngoài ra, nếu bộ lốp của xe có hiện tượng mòn, phình hơi hoặc đã bị vá lại nhiều lần thì cũng nên thay thế bộ lốp mới.

Kiểm tra, vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống phanh xe để đảm bảo hệ thống này luôn hoạt động an toàn.

Căn chỉnh bánh xe

Xe ô tô cũ đã qua sự dụng rất có thể lốp đã mòn nhiều, đã bị lệch độ chụm và nếu không kiểm tra phát hiện để cân chỉnh lại sẽ dẫn đến hiện tượng ăn mòn lốp và gây mất an toàn cho người lái xe.

Cân chỉnh độ chụm của xe ô tô cũ sẽ giúp các lái xe yên tâm hơn khi vận hành.

Vệ sinh nội ngoại thất, khoang động cơ

Ngoài ra, với một chiếc xe ô tô cũ cũng cần phải được dọn dẹp vệ sinh lại nội và ngoại thất để loại bỏ các bụi bẩn, rác thừa, mẩu vụn thức ăn do chủ cũ vô tình để vương lại trên xe. Điều này sẽ giúp chiếc xe của bạn dù cũ nhưng vẫn luôn sạch sẽ.

Khoang động cơ cũng rất cần chú ý bởi bụi bẩn tích tụ lâu ngày và đôi khi có cả hiện tưởng chuột làm tổ, tha rác vào, cắn dây điện và làm hỏng các thiết bị trên xe. 

Trên đây là những điểm cơ bản mà các lái xe mua xe ô tô cũ nên chú ý sau khi đã mua được xe. Chúc các bạn mua được một chiếc xe vừa ý và luôn lái xe an toàn.

Theo Trí Thức Trẻ

Hãng xe của Ý Lamborghini mới đây đã tuyên bố thu hồi hàng loạt mẫu siêu xe vì nguy cơ cháy nổ. Trong số các mẫu siêu xe mà Lamborghini thu hồi xuất hiện cả dòng Veneno siêu hiếm, có mức giá từ 4 - 4,5 triệu USD, được sản xuất với số lượng vô cùng hạn chế. Công ty cho biết chủ nhân của các mẫu Veneno tại Mỹ đã nhận được thông báo về việc thu hồi xe trong tuần qua. Ngoài ra, hãng xe Ý còn thu hồi 5.900 mẫu xe Aventadors với giá bán mỗi chiếc từ 400.000 USD.

Theo thông báo thu hồi xe của công ty gửi Cục Quản lý An toàn giao thông Hoa Kỳ, Lamborghini cho rằng nhiên liệu có thể bị rò rỉ ra ống xả trong khi lái xe với bình xăng đổ đầy dẫn tới nguy cơ gây hỏa hoạn. Báo cáo của Lamborghini cho biết, công ty đã ghi nhận 7 trường hợp siêu xe do hãng sản xuất đã bốc cháy vì nguyên nhân trên.

Phát ngôn viên của Lamborghini cho biết, chủ nhân của những chiếc xe bị thu hồi có thể mang xe tới các đại lý của Lamborghini để các nhân viên kỹ thuật của công ty khắc phục lỗi và chỉ cần chờ khoảng 1 - 2 ngày để nhận lại xe.

Theo VTV

Đến hẹn lại lên, công ty J.D. Power lại tung ra danh sách những hãng xe và mẫu xe đáng tin cậy nhất tại Mỹ trong năm 2017. Danh sách này được đưa ra dựa trên kết quả khảo sát với sự tham gia của 35.186 người sở hữu ô tô từ đời 2014 trở về sau.

Trong bài khảo sát này, J.D. Power đã liệt kê những lỗi mà chủ xe đã gặp phải trong 12 tháng qua. Theo đó, Lexus và Porsche là hai hãng xe đáng tin cậy nhất tại Mỹ trong năm 2017 vì khách hàng ít gặp lỗi nhất trong thời gian 3 năm sử dụng.

Trung bình, các chủ xe tại Mỹ gặp phải 156 lỗi/100 xe trong 12 tháng qua. So với kết quả năm 2016, số lỗi đã tăng lên 4. Cả Lexus và Porsche đều đứng số 1 trong danh sách hãng xe đáng tin cậy của J.D. Power nhờ số lỗi chỉ 110 trên 100 xe. Đây là lần thứ 6 liên tiếp Lexus được J.D. Power chọn là hãng xe đáng tin cậy nhất năm.

Đứng sau Lexus và Porsche là nhãn hiệu Toyota với số lỗi 123/100. Tiếp đến là Buick với 126 lỗi và Mercedes-Benz với 131 lỗi. Đứng cuối cùng trong danh sách là hãng Fiat đến từ Ý với 298 lỗi. Xếp ngay trên Fiat là Jeep với 209 lỗi và Infiniti với 203 lỗi.

"Tin tốt là khách hàng không cần phải chi quá nhiều tiền để sở hữu một chiếc xe đáng tin cậy", ông Dave Sargent, phó chủ tịch mảng ô tô toàn cầu của J.D. Power, phát biểu.

Trong năm 2017, hãng xe có độ đáng tin cậy tăng mạnh nhất là Hyundai. Số lỗi của xe Hyundai năm 2017 đã giảm 25 so với năm ngoái. Trong khi đó, Dodge và Ford cũng giảm được 21 lỗi so với năm 2016. Trái ngược là Land Rover với số lỗi tăng 20.

Danh sách 10 hãng xe đáng tin cậy nhất năm 2017 của J.D. Power:

1. Lexus và Porsche - 110 lỗi

3. Toyota - 123 lỗi

4. Buick - 126 lỗi

5. Mercedes-Benz - 131 lỗi

6. Hyundai - 133 lỗi

7. BMW - 139 lỗi

8. Chevrolet - 142 lỗi

9. Honda - 143 lỗi

10. Jaguar - 144 lỗi

Danh sách 10 hãng xe kém tin cậy nhất năm 2017 của J.D. Power:

1. Fiat - 298 lỗi

2. Jeep - 209 lỗi

3. Infiniti - 203 lỗi

4. Dodge - 187 lỗi

5. Ram và Ford - 183 lỗi

7. Mitsubishi - 182 lỗi

8. Land Rover - 178 lỗi

9. Nissan - 170 lỗi

10. Acura - 167 lỗi

Theo J.D. Power, 22% trên tổng số lỗi đều liên quan đến công nghệ như dàn âm thanh, hệ thống liên lạc, hệ thống thông tin giải trí hoặc định vị. Con số tương ứng của năm 2016 là 20%. Như vậy, có thể nói, xe càng nhiều công nghệ hiện đại thì càng mang lại nhiều rắc rối.

Theo các chủ xe, họ thường gặp vấn đề khi kết nối điện thoại thông minh và những thiết bị khác với xe thông qua Bluetooth. Bên cạnh đó, hệ thống ra lệnh bằng giọng nói của nhiều mẫu xe cũng không phát huy tác dụng. Tiếp đến là vấn đề liên quan đến ắc-quy của xe.

Điều thú vị là 10 mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ cũng nằm trong top ít lỗi hơn như Ford F-150 và Toyota Camry. Cả hai mẫu xe này đều đứng đầu phân khúc về độ đáng tin cậy.

Các mẫu xe đáng tin cậy nhất trong từng phân khúc cụ thể:

Phân khúc xe cỡ nhỏ:

Chevrolet Sonic

Nissan Versa

Phân khúc xe cỡ C:

Toyota Prius

Buick Verano

Honda Civic

Phân khúc xe cỡ C cao cấp:

Lexus ES

Mercedes-Benz C-Class

Acura ILX

Phân khúc xe cỡ trung:

Toyota Camry

Chevrolet Malibu

Hyundai Sonata

Phân khúc xe thể thao cỡ trung:

Chevrolet Camaro

Ford Mustang

Phân khúc xe cỡ trung cao cấp:

Lexus GS

Mercedes-Benz E-Class

Audi A7

Phân khúc xe cỡ lớn:

Toyota Avalon

Buick LaCrosse

Kia Cadenza

Phân khúc SUV cỡ nhỏ:

Volkswagen Tiguan

Buick Encore

Hyundai Tucson

Phân khúc SUV cỡ C:

Toyota FJ Cruiser

Chevrolet Equinox

GMC Terrain

Phân khúc SUV cỡ C cao cấp:

Mercedes-Benz GLK-Class

Acura RDX

Volvo XC60

Phân khúc SUV cỡ trung:

Toyota Venza

Ford Edge

Honda Pilot

Phân khúc SUV cỡ trung cao cấp:

Lexus RX

Lexus GX

Porsche Cayenne

Phân khúc SUV cỡ lớn:

Chevrolet Tahoe

GMC Yukon

Phân khúc xe MPV cỡ nhỏ:

Toyuta Prius V

Kia Soul

Phân khúc minivan:

Toyota Sienna

Chrysler Town & Country

Dodge Grand Caravan

Phân khúc xe bán tải cỡ trung:

Honda Ridgeline

Nissan Frontier

Phân khúc xe bán tải cỡ lớn hạng nhẹ:

Ford F-150

Toyota Tundra

Chevrolet Silverado

Ram 1500

Phân khúc xe bán tải cỡ lớn hạng nặng:

Chevrolet Silverado HD

GMC Sierra HD

Ford Super Duty

Theo Autopro.com.vn

Xe bán tải lắp nắp thùng không cần hoán cải khi đi đăng kiểm

Chủ sở hữu chiếc xe bán tải BT50 biển số 29C 28x.xx tại Cầu Giấy, Hà Nội cho biết: "Xe tôi vừa đến hạn đăng kiểm do trước đây lúc mới mua xe không lắp nắp thùng phía sau nhưng khi đi đăng kiểm kỳ gần đây nhất thì nhân viên kỹ thuật yêu cầu tháo nắp thùng sau cho đúng với hồ sơ đăng kiểm ban đầu hoặc phải vào làm hồ sơ nghiệm thu phần nắp thùng gắn thêm". Để tránh phiền hà, anh Hùng đã quay lại garage nhờ tháo nắp thùng sau rồi mới đi đăng kiểm tiếp.

Tuy nhiên trao đổi với Xe Giao thông, ông Trần Kỳ Hình, Cục trưởng cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Trước đây, Cục cũng đã nhận được một số đề xuất tháo gỡ về vấn đề này. Với tinh thần tạo điều kiện cho các chủ xe pick up có gắn nắp thùng mà không làm thay đổi kích thước bao của xe hoàn thành các thủ tục đăng kiểm cần thiết. Thực tế, việc lắp thêm phần nắp thùng xe bán tải cũng không ảnh hưởng đến vấn đề an toàn kỹ thuật của xe".

"Trong trường hợp các chủ xe khi đi đăng kiểm, bị yêu cầu như trên, chủ xe có thể ghi nhận và phản ánh về Cục, chúng tôi sẽ xác minh. Nếu thực sự có việc đó sẽ xử lý nghiêm đối với các nhân viên và trung tâm đăng kiểm".

Văn bản của Bộ GTVT về việc kiểm định xe pick up và xe đầu kéo

Thực tế, tại văn bản số 12774/BGTVT- KHCN về kiểm định xe ô tô pick up và ô tô đầu kéo có lắp thêm thùng hàng và mui gió trên nóc cabin đã tháo gỡ khúc mắc này và cho phép chủ xe pick up được phép lắp thêm nắp thùng phía sau.

Cụ thể văn bản này hướng dẫn như sau: "Trường hợp chủ xe lắp đặt nắp thùng chở hàng lên xe pickup đảm bảo thông số khối lượng và kích thước bao của xe theo đúng quy định thì các trung tâm đăng kiểm kiểm tra, nghiệm thu và cấp giấy chứng nhận ATKT&BVMT xe cơ giới cải tạo, trong đó có ghi rõ nội dung: "Phương tiện có thể tháo hoặc lắp thùng hàng khi tham gia giao thông mà không cần thủ tục liên quan thiết kế, cải tạo và lắp đặt nắp thùng hàng".

Điểm chú ý nhất, tại văn bản số 12774/BGTVT- KHCN của Bộ GTVT ban hành tháng 9/2015 đã yêu cầu, sau khi đăng kiểm xe bán tải trên sổ đăng kiểm có ghi rõ nội dung: "Phương tiện có thể tháo hoặc lắp thùng hàng khi tham gia giao thông", Việc này sẽ giúp chủ xe tránh được những phiền phức không đáng có trong quá trình tham gia giao thông hay những lần đăng kiểm tiếp theo.

Từ xe cao cấp đến bình dân đều dính lỗi

Có mặt tại thị trường Việt Nam vào tháng 10/2015, tuyệt phẩm Yamaha YZF-R3 kiểu dáng thể thao được chào bán với giá 150 triệu đồng, bảo hành 3 năm hoặc 30.000km. Trong khi những người đam mê tốc độ bị Yamaha YZF-R3 mê hoặc, thì rất nhiều người đã phải dè chừng khi nghe tin Yamaha Motor Việt Nam thông báo triệu hồi 880 chiếc xe sản xuất từ tháng 6/2015 đến tháng 6/2016 để khắc phục lỗi khá nghiêm trọng. Theo đó, giá đỡ bình xăng xe YZF-R3 có thể chạm vào bình xăng do kích thước giá đỡ không phù hợp. Trên một số xe, động cơ hoạt động truyền động rung tới bình xăng, dẫn tới vị trí hàn phía dưới bình xăng có thể bị gãy. Trường hợp xấu nhất sẽ xảy ra hiện tượng chảy xăng.

Một lỗi nữa cần phải kể đến là ổ khoá điện: Do nước lẫn tạp chất có thể chảy vào ổ khóa, đọng lại trên bộ chuyển mạch dẫn tới khả năng các điểm tiếp xúc bị mài mòn, dẫn tới dòng điện bị ngắt và xe có thể bị chết máy khi đang chạy.

Mặc dù Yamaha Việt Nam cho hay chưa ghi nhận sự cố nào xảy ra do nguyên nhân kể trên, nhưng doanh nghiệp không thể chối cãi chuyện xe chưa hết thời gian bảo hành đã phải vào hãng khắc phục lỗi.

Cách đây không lâu, hãng Yamaha đã hồi hơn 31.000 chiếc xe Acruzo tại Việt Nam vì lỗi bộ côn. Acruzo là mẫu xe ga phổ thông của Yamaha, cạnh tranh trực tiếp với xe Honda Lead. Giá xe Acruzo là 35 triệu cho bản tiêu chuẩn và 36,5 triệu/xe bản cao cấp.

Được biết, do bộ côn xe Acruzo sử dụng vật liệu mềm, gây ra hiện tượng dính giữa nồi côn và côn văng, có thể gây ra hiện tượng rung ở tốc độ thấp. Không chỉ thay bộ côn, hãng Yamaha còn cập nhật phần mềm mới cho ECU của Acruzo (ECU của xe đang sử dụng phần mềm phiên bản 2.0, trong khi máy đọc tại các đại lý là 3.0. Do đó, ECU của xe sẽ được cập nhật lên 3.0, tránh trường hợp mất dữ liệu sau khi kết nối).

Theo khuyến cáo, từ ngày 15/2 – 31/3/2017, khách hàng mua xe Nozza Grande sẽ được hưởng nhiều ưu đãi và kéo dài thời gian bảo hành từ 3 năm lên 5 năm… Mặc dù có ưu đãi, nhưng nhiều người không mua vì dòng xe này hay xảy ra lỗi rung giật trong khi sử dụng ở vận tốc thấp. Để khắc phục lỗi trên, Yamaha phải ngậm ngùi triệu hồi 11.250 chiếc xe máy Yamaha Nozza Grande để kiểm tra và thay thế bộ côn, nồi côn sau cải tiến. Thời điểm kết thúc triệu hồi đến 31/12/2017. Trước đó, dòng xe tay ga Nozza Grande bị sự cố ở họng rót xăng, phải triệu hồi hơn 95.000 chiếc.

Cơ quan quản lý nói gì?

Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công Thương) đã khuyến cáo người tiêu dùng đang sử dụng xe máy Yamaha Nozza Grande liên hệ với Công ty Yamaha trong thời gian sớm nhất để kiểm tra và thay thế các linh kiện cần thiết.

Theo một thợ sửa chữa xe chuyên nghiệp, xe máy ga Yamaha Nozza Grande hay phải thay ắc quy nhanh hơn với các dòng xe ga khác. Xe hay có tật chết máy giữa đường, bánh xe trơn, tiềm ẩn nguy hiểm cho người sử dụng. Đặc biệt, xe khó nổ vào buổi sáng, chạy được một thời gian thường phát sinh lỗi, người lái có cảm giác xe chạy giật giật… Trên trang mạng xã hội, một thượng đế than thở: "Mình vừa mua xe Yamaha Nozza Grande được 2 tuần, xe có hiện tượng hụt ga khi tăng tốc và bị gằn máy ở tốc độ 40km/h trong khi không chạy thốc ga. Xe bị tắt máy trong khi máy nguội và bị mất hơi, xe rất khó nổ máy lại...”.

Theo ghi nhận của phóng viên, thông báo triệu hồi xe Yamaha Nozza Grande của Yamaha để khắc phục lỗi được nhiều người tiêu dùng quan tâm, hài lòng. Một người tiêu dùng nêu kiến nghị: “Yamaha là một hãng xe thành đạt ở Việt Nam. Khi bị lỗi thì Yamaha cần có trách nhiệm với sản phẩm của mình. Nhưng tôi và nhiều người lỡ mua xe Yamaha CU-XI (Fi) của hãng dính lỗi ở bơm xăng, cứ chạy nóng máy lên là chết máy giữa đường, nhưng đem đến hãng vẫn không sửa được, cũng không thấy triệu hồi. Đề nghị quý hãng Yamaha triệu hồi để sửa”.

Chính vì liên tục bị triệu hồi xe trong thời gian vừa qua, xe máy của hãng Yamaha đang bị nhiều khách hàng ngoảnh mặt. Vẫn biết rằng, lợi ích về kinh tế luôn được doanh nghiệp đặt lên hàng đầu. Nhưng với người tiêu dùng, an toàn mới là điều quan trọng.

Sự phát triển của nền kinh tế hiện đại đã tạo nên một tầng lớp doanh nhân đặc biệt: những nữ doanh nhân. Họ là những người phụ nữ mạnh mẽ, quyết đoán trong công việc, cá tính trong cuộc sống, và cũng như bao người phụ nữ khác, họ cũng yêu những gì thuộc về cái đẹp. Nhân ngày 8-3, hãy cùng điểm qua những mẫu sedan sang chảnh, phù hợp là người bạn đồng hành cùng những nữ doanh nhân thành đạt và xinh đẹp.

Hyundai Elantra 2.0 - Giá niêm yết: 739 triệu đồng

Hyundai Elantra là mẫu xe thành công nhất của Hyundai trên thị trường, thế hệ mới nhất cả được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 7/2016, xe được phân phối với 3 phiên bản với giá từ 615 triệu đồng. Tuy vậy, phiên bản 2.0 được đánh giá là đáng mua nhất với thiết kế, sức mạnh và trang bị cùng mức giá niêm yết hợp lí 739 triệu đồng.

Hyundai Elantra thế hệ mới vẫn được kế thừa triết lý thiết kế “Điêu khắc dòng chảy 2.0” làm nên đặc trưng của những mẫu xe Hyundai gần đây với điểm nhận diện đặc trưng là mặt calang hình lục giác mạ crom. Cụm đèn pha HID tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày Daytime Running Light “ton sour ton” với cụm đèn hậu LED 3D với thiết kế hình ngũ giác. Xe sở hữu khá nhiều đường gân dập nổi như từ mặt calang qua nắp capo vát dần trên về trụ A hay đường gân chạy dọc thân xe, giúp tăng vẻ cứng cáp cũng như tạo hiệu quả khí động học. Xe mang các kích cỡ Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.570 x 1.800 x 1450 (mm), chiều dài cơ sở 2.700 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 150 (mm), hệ số cản gió 0,27Cd với phong cách coupe 4 cửa rõ rệt.

Nội thất xe sở hữu ngôn ngữ thiết kế nội thất HMI (Human Machine Interface) với một giao diện thân thiện, dễ sử dụng. Xe được trang bị nội thất bọc da, kết hợp cùng một số chi tiết nhựa và kim loại tạo nên phong cách trẻ trung hiện đại. Elantra 2016 được sở hữu những trang bị khá thời thượng như cửa sổ trời, nút bấm khởi động Start/Stop Engine, cảm biến áp suất lốp, điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp khử ion và vửa gió cho hàng ghế sau, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cốp điều khiển từ xa thông minh, điều khiển hành trình Cruise Control, cảm biến đèn và gạt mưa tự động, kính lái chống sương mù tự động. Trung tâm của khu vực taplo là màn hình AVN 7inch cảm ứng tích hợp bản đồ riêng dành cho Việt Nam cũng như Camera lùi. Hệ thống giải trí cũng được sử dụng qua màn hình này với hỗ trợ đầy đủ Mp3/Aux/Usb/Bluetooth/Radio FM với 6 loa.

Xe sở hữu động cơ Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số tự động 6 cấp, đi kèm là DriveMode 3 chế độ lại Normal-Eco-Sport. Xe được trang bị các công nghệ an toàn đầy đủ: chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, hệ thống ổn định thân xe VSM, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, khung thép cường lực AHSS, 6 túi khí, camera lùi, 8 cảm biến trước sau....

Elantra 2.0 được xem là mẫu sedan hạng C cân bằng nhất trên mọi yếu tố thiết kế, tiện nghi, an toàn, vận hành và giá bán. Đây được xem là lựa chọn phù cho số đông những nữ doanh nhân bởi nó kết hợp đầu đủ giữa sự tinh tế, hiện đại của châu Âu và sự thân thiện, tiện dụng của châu Á.

Renault Talisman – Giá niêm yết: 1,499 tỷ đồng

Talisman là chiếc xe sedan cỡ lớn được sản xuất bởi hãng ôtô Pháp, Renault. Đây là mẫu sedan hạng D được thiết kế mới lại hoàn toàn, kế thừa nhiệm vụ của đàn anh Latitude trong phân khúc.

Xe mang phong cách thiết kế đậm chất châu Âu với hệ thống đèn chiếu sáng gồm đèn chạy ban ngày, đèn pha, đèn cốt, đèn báo rẽ, đèn phanh đều là công nghệ LED hiện đại. Trong đó, thiết kế của của dải đèn chạy ngày ấn tượng tạo nên một khuôn mặt rất thu hút ánh nhìn cho Talisman.Cụm lưới tản nhiệt có thiết kế 4 nan ngang đi kèm logo thương hiệu xe Pháp. Talisman được trang bị bộ mâm hợp kim 17 inch đi kèm lốp 225/55, gương chiếu hậu chỉnh điện, ốp kim loại viền kính. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.850 x1.870 x1.460 mm, chiều dài cơ sở 2.810 mm.

Nội thất của xe sang trọng với ghế ngồi bọc da, đèn nền tùy chọn màu sắc, màn hình cảm ứng 8.7 inch tích hợp công nghệ giải trí đa phương tiện R-Link 2 độc quyền từ Renault. R-Link 2 giống như một chiếc máy tính bảng cá nhân tích hợp hệ thống định vị dẫn đường Tomtom 3D tích hợp bản đồ Việt Nam, nhận lệnh bằng giọng nói, kết nối bluetooth, ... Hệ thống âm thanh là 13 loa bose công suất cao và 2 loa cao tần.

Talisman trang bị động cơ Turbo 4 xi-lanh dung tích 1.618cc phun xăng trực tiếp, sản sinh công suất tối đa 190 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 2.500 vòng/phút. Hộp số trên xe là loại tự động 7 cấp ly hợp kép EDC. Talisman được trang bị hệ thống Multi-Sense cung cấp cho người dùng 4 chế độ lái khác nhau là Comfort, Eco, Sport và chế độ lái cá nhân hóa Perso.

Xe đạt tiêu chuẩn an toàn EURONCAP với những trang bị nổi bật như hệ thống kiểm soát hành trình thông minh (Adaptive Cruise Control System) và hạn chế tốc độ (Speed Limiter); Hệ thống cân bằng điện tử (ESP); Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA); Hệ thống đỗ xe tự động (EPA); hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS); Cảnh báo vượt quá tốc độ (OSP); Cảnh báo điểm mù (BSW); Cảnh báo sai làn đường; Cảm biến đỗ xe phía trước/phía sau kết hợp camera lùi.

Talisman sẽ là sự lựa chọn phù hợp cho những nữ doanh nhân mang phong cách thời trang, tinh tế với những nét hào hoa đậm chất châu Âu, tạo nên sự khác biệt so với những chiếc Camry có phần nào già nua.

Mercedes-Benz E300 AMG – Giá niêm yết 3,049 tỷ đồng

Mercedes-Benz E-Class thế hệ hiện tại được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 10/2016. Đây là mẫu xe thuộc thế hệ thứ 10 của hãng xe nước Đức với giá bán từ 2,09 tỷ cho bản tiêu chuẩn E200. Tuy vậy, phiên bản E300 AMG được xem là phiên bản hội tụ đầy đủ tinh hoa công nghệ của Mercedes-Benz.

Thiết kế của E300 là sự tổng hòa của 3 yếu tố: sự thời thượng, cá tính lịch lãm và chất thể thao với ngôn ngữ Sensual Purity (sự thuần khiết gợi cảm), E-Class thế hệ mới sở hữu nắp ca-pô kéo dài, khoang hành khách đẩy về phía sau cùng thiết kế vòm cửa dạng coupé không thể nhầm lẫn. Mâm xe hợp kim sắc sảo, cụm đèn hậu LED đơn mảnh với thiết kế cánh hạc đặc trưng.

Nội thất xe sở hữu nội thất bọc da Nappa cùng ốp bề mặt kim loại. Ghế ngồi cho phép điều chỉnh phần tựa bên hông để ôm sát cơ thể của hành khách. Bảng đồng hồ kỹ thuật số với sự kết hợp của hai màn hình hiển thị chất lượng cao kích thước 12,3 inch. Thiết kế này giúp bảng điều khiển trung tâm tinh gọn và hiện đại hơn, đồng thời mang lại cảm giác mở rộng về 2 bên cho hành khác. Các tiện nghi trên xe có thể kể đến như hệ thống cân bằng không khí Air-Balance, hệ thống loa Burmester® 13 loa công suất 590 watt, camera 360 độ, hệ thống dẫn đường & GPS tích hợp bản đồ 3D độc quyền cho Việt Nam....

E300 AMG được trang bị động cơ 2.0L tăng áp, cho công suất 245 mã lực tại 5.500 vòng/phút, Momen xoắn cực đại 370Nm tại 1.200~4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC. Xe sở hữ hệ thống treo hạ thấp 15mm kết hợp cùng 5 chế độ lái bao gồm "Comfort", "ECO", "Sport", "Sport+" và “Individual”.

Tính năng an toàn của xe vượt qua những ngưỡng an toàn tiêu chuẩn với hỗ trợ đỗ xe tự động Active Parking Assist với camera lùi; ATTENTION ASSIST; ESP Curve Dynamic Assist; Crosswind Assist; phanh tay điều khiển điện với chức năng nhả phanh thông minh; hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill-Start Assist) cùng 9 túi khí an toàn. Hệ thống đèn full-LED thông minh với khả năng tự động mở rộng góc chiếu khi vào cua và tự động điều chỉnh tầm chiếu xa.

E300 AMG là lựa chọn phù hợp cho những khách hàng nữ doanh nhân thành công, cần một chiếc xe sang trọng nhưng vẫn tạo nên vẻ trẻ trung, không bị quá “già” như S-Class.

Ngày 23/3, TAND TP. Vinh (Nghệ An) tiến hành xét xử sơ thẩm vụ án dân sự về việc tranh chấp nghĩa vụ bảo hành trong hợp đồng mua bán tài sản giữa nguyên đơn là ông Phan Văn Thông (trú ở Hà Tĩnh) và bị đơn là công ty TNHH MTV Trường Hải Nghệ An.

Theo trình bày của bên nguyên đơn, ngày 21/4/2015, ông Thông mua chiếc xe bán tải Mazda BT 50 tại Công ty TNHH MTV Trường Hải Nghệ An (sau khi hoàn tất thủ tục đăng ký, chiếc xe mang BKS 38C – 068.59).

Đến ngày 16/3/2016, ông Thông chạy chiếc xe trên từ tỉnh Bình Định trở về nhà, khi đến địa phận TP. Đông Hà (tỉnh Quảng Trị) thì xe bất ngờ bị hỏng. Khi mở nắp capô xe, ông Thông thấy trong khoang máy dầu nhớt bắn tung tóe, chảy xuống đất. Trên màn hình tableau của xe không hiển thị bất cứ đèn cảnh báo sự cố nào. Tính đến thời điểm bị hỏng, chiếc xe đã chạy được hơn 2,6 vạn km và đang trong thời gian bảo hành.

Ông Thông gọi điện thoại phản ảnh sự việc đến đường dây nóng của Mazda Việt Nam. Sau sự cố, chiếc xe được cẩu về xưởng Mazda tại Quảng Trị.

Ngày 17/3, trước sự chứng kiến của ông Thông, phía Mazda Quảng Trị đã thực hiện tháo nắp máy ô tô để kiểm tra, kết quả cho thấy tay biên máy số 2 bị gãy rời. Đồng thời, xuất hiện vết muội than trên máy số 2 có màu sáng hơn, mỏng hơn và lệch 1 mm so với các máy còn lại. Ngoài ra, trên hộp chứa lọc gió và một số chi tiết trên động cơ cũng có vết nước từ môi trường bên ngoài xâm nhập vào.

Sau đó, Mazda Quảng Trị thông báo nguyên nhân khiến xe gặp sự cố là do nước từ bên ngoài lọt vào động cơ xe thông qua đường lấy gió làm thanh truyền thứ 2 bị cong. Phía công ty Trường Hải Nghệ An cho rằng đây là lỗi của khách hàng và từ chối bảo hành chiếc xe trên. Sau nhiều lần hòa giải không thành, ông Thông đã làm đơn kiện ra TAND TP Vinh để yêu cầu được bảo hành chiếc xe.

Tại phiên tòa xét xử ngày 23/3, ngoài bảo hành chiếc xe, phía nguyên đơn yêu cầu bồi thường thêm 210 triệu đồng tiền phát sinh sau khi xe bị hỏng. Như vậy, tổng số tiền ông Thông yêu cầu là 442 triệu đồng.

Bên bị đơn cũng cho biết, xe của ông Thông là xe nhập khẩu nguyên chiếc, được thông quan cơ quan hải quan, có đăng kiểm, đăng ký... nên chiếc xe không có tình trạng hỏng hóc từ trước.

Tuy nhiên, do 2 bên không thống nhất được các phương án.

HĐXX cũng cho rằng vụ việc có nhiều tình tiết phức tạp cần có thời gian nghị án, nên sẽ tiến hành tuyên án vào ngày 28/3/2017 tới.

Theo đó, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (CT&BVNTD), Bộ Công Thương cho biết, trong tháng 9 đã nhận được báo cáo của Toyota Việt Nam về chương trình thu hồi để kiểm tra, sửa chữa và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước trên xe Toyota Vios (lắp ráp trong nước) và xe Toyota Yaris (nhập khẩu nguyên chiếc).

Cục CT&BVNTD cho hay, với vai trò của cơ quan quản lý nhà nước về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, đơn vị này đã và đang tích cực giám sát chương trình triệu hồi này.

Trước đó, hồi tháng 8, chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước trên tổng số 20.015 chiếc Toyota Vios và Yaris đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt và thông báo rộng rãi.

Theo đó, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) sẽ thực hiện chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước trên tổng số 20.015 chiếc Toyota Vios và Yaris.

Số xe thuộc diện bị ảnh hưởng cụ thể gồm 18.138 xe Vios được sản xuất tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ ngày 05/01/2009 đến 29/12/2012 và 1.877 xe Yaris nhập khẩu chính hãng được sản xuất từ ngày 1/9/2009 đến 31/8/2012.

Nguyên nhân là do các xe nằm trong diện ảnh hưởng được trang bị cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước được cung cấp bởi nhà sản xuất túi khí Takata được sản xuất không đúng cách nên nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian.

Bơm khí là một phần cấu tạo nên cụm túi khí. Nó chứa tấm nhiên liệu dạng rắn bị đốt cháy trong trường hợp túi khí bị kích hoạt. Quá trình này giải phóng khí trơ làm bơm phồng túi khí. Trong trường hợp xe nằm trong diện bị ảnh hưởng gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, nên có nguy cơ gây chấn thương cho hành khách.

Đối với những xe được trang bị túi khí phía người lái được cung cấp bởi nhà cung cấp khác (không phải Công ty Takata), sẽ không nằm trong diện bị ảnh hưởng của chương trình này.

Đối với những xe Yaris không được nhập khẩu chính hãng nằm trong diện ảnh hưởng khi nhận được yêu cầu từ chủ xe, TMV sẽ hỗ trợ liên hệ với Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản để xác nhận thông tin. Sau khi nhận được xác nhận và đồng ý từ phía TMC, TMV sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế miễn phí cụm bơm khí trong túi khí hành khách phía trước cho khách hàng.

Chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước được TMV thực hiện chính thức từ ngày 28/8 tại tất cả các đại lý/chi nhánh đại lý trên toàn quốc.

Tại đêm chung kết diễn ra ngày 4/10 với các bài kiểm tra lý thuyết, kiến thức về các bộ phận động cơ và dầu mỡ nhờn và bài kiểm tra bảo dưỡng thực tế trên xe Honda Click 125i, cặp chủ và thợ Nguyễn Hoàng Huân – Nguyễn Lương Huân đã xuất sắc giành được ngôi vị quán quân.

Và cùng với cặp chủ - thợ Phan Thị Huyền – Lâm Chí Hùng và Đặng Quốc Thái – Phạm Phú Đức, đây sẽ là 3 cặp đại diện của Việt Nam tham gia tranh tài tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương diễn ra tại Pattaya, Thái Lan từ ngày 8 – 10/11/2017. 

Cuộc thi “Thợ máy Castrol khu vực Châu Á Thái Bình Dương” là sự kiện dành riêng cho thợ sửa xe máy với sự tham gia của 6 quốc gia bao gồm Ấn Độ, Thái Lan, Việt Nam, Indonesia, Malaysia và Philippines.

Vòng loại cấp quốc gia đã diễn ra trong hơn 4 tháng qua với sự tham dự của gần 80.000 thợ máy đến từ các nước. Cuộc thi tạo cơ hội cho thợ máy giao lưu tranh tài, trau dồi kỹ năng và cập nhật kiến thức về nghề.

Ông Shyam Balasubramanian, Giám đốc Tiếp thị Khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, chia sẻ, cuộc thi được tổ chức nhằm thử thách và nâng cao tay nghề của thợ sửa xe máy đến từ các nước. Đây cũng là sân chơi bổ ích giúp cho cộng đồng thợ máy cùng nhau gặp gỡ, giao lưu và chia sẻ kinh nghiệm nghề.

Cũng theo ông Shyam Balasubramanian, công nghệ sản xuất xe luôn được nâng cấp liên tục đòi hỏi những người thợ máy phải luôn trau dồi kiến thức và nâng cao kỹ năng sửa chữa. Do đó, Castrol còn tổ chức các buổi đào tạo và chia sẻ kiến thức giúp thợ máy hiểu rõ và cập nhật công nghệ dầu nhớt tiên tiến cũng như ngành công nghiệp chế tạo ô tô, xe máy; từ đó giúp các thợ máy nâng cao năng lực quản lý để mang lại những dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

Công ty ô tô Nhật Bản thông báo họ sẽ nâng cao lượng xe thân thiện với môi trường trong những năm tới. Từ 2030 – 2035, hầu hết số lượng xe công ty sản xuất là xe động cơ điện hoặc xe động cơ hybrid.

“Hầu hết xe sẽ được trang bị công nghệ ở đĩa điện với với động cơ đốt trong,” Nao Nohmi, phát ngôn viên của Mazda chia sẻ với CNNMoney.

Trong thời gian ngắn sắp tới, thương hiệu xe hơi này sẽ bổ sung một dòng xe hybrid và giới thiệu một dòng xe chạy bằng pin vào năm 2019.

Nhiều quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ, Pháp và Anh đã đặt ra các mục tiêu tích cực nhằm loại bỏ nhu cầu sử dụng xăng dầu và diesel. Đồng thời, các quốc gia này còn thúc đẩy phần còn lại của thế giới sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường.

Dẫu vậy, theo Nodmi, Mazda sẽ không loại bỏ động cơ chạy bằng xăng và diesel. “Chúng tôi vẫn tin rằng chúng ta cần động cơ đốt trong trong tương lai.”

Đầu năm nay, Mazda đã giới thiệu một động cơ đốt trong năng suất cao hoạt động dựa trên xăng và một công nghệ gần giống như diesel. Động cơ này dự định sẽ được sử dụng trong ô tô vào năm 2019.

Trên thế giới, nhiều nhà sản xuất khác cũng công bố sự thay đổi trong việc sản xuất động cơ đốt trong. Thương hiệu sản xuất ô tô Volvo cho biết họ đang sở hữu các dòng xe điện và xe hybrid. Đây chính là “sự kết thúc của những chiếc xe chạy bằng động cơ đốt trong.”

Với việc vẫn sử dụng công nghệ truyền thống, Mazda khả năng cao sẽ phải trả giá.

Thực tế, dù cho các nhà sản xuất đang ngày càng giới thiệu nhiều dòng xe hơi sử dụng công nghệ mới nhưng người dùng vẫn chưa thật sự quan tâm tới chúng.

Theo số liệu từ HIS Markit, các loại xe điện mới chỉ chiếm khoảng 3% trong tổng số xe bán ra trên toàn thế giới mặc dù số lượng xe bán ra đang ngày càng tăng.

Bộ Tài chính vừa ban hành Quyết định bổ sung danh mục bảng giá tính lệ phí trước bạ ô tô, xe máy. Danh mục này được ban hành kèm theo Thông tư số 304/2016/TT-BTC.

Quyết định mới của Bộ Tài chính vừa được ban hành chính thức có hiệu lực từ hôm qua, 12/10. Theo đó, có tổng số 176 loại ô tô, xe máy, xe mô tô nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước được bổ sung vào bảng giá tính lệ phí trước bạ theo giá tính mới.

Cụ thể, Bộ Tài chính bổ sung 67 loại xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào danh mục giá mới với các thương hiệu như: Audi, Toyota, Hyundai, SsangYong. Trong số này, thương hiệu Porsche có nhiều dòng xe được bổ sung giá mới nhất với mức giá từ trên 6 tỷ đến gần 20 tỷ đồng.

39 dòng xe ô tô sản xuất, lắp ráp như Honda Civic 1.8 có mức giá 755 triệu đồng; Hyundai Tucson có giá 779 triệu đồng; Grand i10 có giá từ 323 triệu đồng.

Các dòng xe của thương hiệu Mercedes – Benz cũng được bổ sung giá vào đợt này như C250 có giá tính thuế trước bạ 1,729 tỷ đồng; C300 là 1,95 tỷ đồng….

Cũng trong danh mục mới, 2 dòng xe điện nhập khẩu là Tesla và Mitsubishi I-MIEV được nhập về Việt Nam với mức giá lần lượt là 6 tỷ và trên 1 tỷ đồng.

Cũng trong quyết định mới, Bộ Tài chính bổ sung 68 dòng xe máy, mô tô. Trong đó có 43 dòng xe nhập khẩu, còn lại là các dòng xe được sản xuất lắp ráp trong nước. Cụ thể, các dòng xe như Honda LEAD 125 có giá 37,5 và 39,3 triệu đồng. Piaggio Vespa GTS 125 giá 82,8 triệu đồng và 300 có giá 113 triệu đồng.

Thương hiệu xe mô tô mới xuất hiện tại Việt Nam Brixton cũng được cập nhật giá tính phí trước bạ. Trong đó, BX150 và BX150X có giá 54 triệu đồng; BX125 có giá 49 triệu đồng,….

Loạt các mẫu xe mô tô phân khối lớn nhập khẩu của Ducati, Harley Davidson, Benelli, Kawasaki,... đều xuất hiện trong danh mục mới này.

Cuối tháng 5 vừa qua, Bộ Tài chính cũng đã thống nhất và bổ sung giá tính phí trước bạ của 135 loại ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống nhập khẩu; 19 loại ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống lắp ráp trong nước; 2 loại ô tô điện nhập khẩu; 3 loại xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ sản xuất, lắp ráp trong nước; 29 loại xe máy hai bánh nhập khẩu và 127 loại xe máy hai bánh sản xuất, lắp ráp trong nước.

Trường hợp giá chuyển nhượng ô tô, xe máy thực tế trên thị trường thấp hơn giá tính lệ phí trước bạ do Bộ Tài chính ban hành thì giá tính lệ phí trước bạ là giá theo bảng giá do Bộ Tài chính ban hành đang có hiệu lực pháp luật.

Trường hợp tại thời điểm nộp đủ hồ sơ khai lệ phí trước bạ, giá chuyển nhượng thực tế ô tô, xe máy trên thị trường tăng 20% trở lên so với bảng giá hiện hành đang áp dụng, hoặc giá tính lệ phí trước bạ chưa được quy định trong bảng giá do Bộ Tài chính ban hành, cơ quan thuế căn cứ giá tính lệ phí trước bạ của các loại ô tô, xe máy đã có tại bảng giá để xác định giá tính lệ phí trước bạ theo quy định.

Trường hợp các loại ô tô, xe máy chưa được quy định trong bảng giá do Bộ Tài chính ban hành, thì các Cục Thuế thông báo cho các Chi cục thuế giá tính lệ phí trước bạ áp dụng thống nhất trên toàn địa bàn.

Căn cứ hướng dẫn nêu trên thì giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô, xe máy được quy định tại bảng giá kèm theo Thông tư 304/2016/TT-BTC. Trường hợp giá chuyển nhượng ô tô, xe máy thực tế trên thị trường tăng, nhưng chưa đến 20% so với giá lệ phí trước bạ do Bộ Tài chính ban hành thì giá tính lệ phí trước bạ là giá theo bảng giá do Bộ Tài chính ban hành.

Trường hợp giá thị trường tăng 20% trở lên thì Chi cục thuế thực hiện áp dụng giá tính lệ phí trước bạ của các loại ô tô, xe máy đã có tại bảng giá để xác định giá tính lệ phí trước bạ.