Ban Giám khảo gồm, giám đốc sáng tạo Hương Color, Nhà thiết kế thời trang Li Lam, cùng hai đại diện của Piaggio VN. Cuộc thi được tổ chức nhân dịp ra mắt định vị thương hiệu Vespa mới với thông điệp “Vespa – Ngẫu hứng lên ngôi” nhằm tôn vinh thế hệ người Việt hiện đại muốn tìm kiếm những điều mới lạ, cá tính. 

Cuộc thi với chủ đề “Ngẫu hứng lên ngôi” sẽ là cơ hội để ba stylist tên tuổi cùng ekip cho thấy cách nhìn của họ về cái đẹp trong việc lựa chọn phong cách thời trang cho một cuộc sống năng động khi mà thời trang tự do và phóng khoáng đang trở thành xu hướng của năm 2016. Chiếc Vespa với vẻ đẹp đậm chất Ý và bảng màu phong phú sẽ là phụ kiện thời trang đầy cảm hứng để ba đội tự do sáng tạo thể hiện quan điểm thời trang, xu hướng mới, đáp ứng đúng tiêu chí “tinh thần tự do, phóng khoáng và đầy ngẫu hứng của Vespa và thời trang”.

Song hành cùng cuộc thi Vespa Top Stylist Contest dành cho các Stylist chuyên nghiệp, Piaggio Việt Nam đồng thời tổ chức cuộc thi Amateur Stylist Contest “Vespa – Ngẫu hứng lên ngôi” dành cho người yêu thời trang tại http://amateurstylistcontest.vespa.com.vn/

Với chủ đề “Vespa – Ngẫu hứng lên ngôi”, giám đốc sáng tạo Hương Color và 3 stylist Lê Minh Ngọc, Lâm Thuý Nhàn và Pông Chuẩn đang cùng nhau đi tìm những sản phẩm thật sự giá trị để tôn vinh. Nhưng trước khi chiêm ngưỡng những sản phẩm giá trị mà họ cùng Vespa tìm ra, hãy “định vị” họ trên bản đồ thời trang Việt Nam.

Hương Color – Người đàn bà của những dấu mốc thời trang

Hương Color là một trong những cái tên của những kiến thiết trong ngành thời trang Việt Nam. Chị là cử nhân trường Đại học Mỹ thuật Công nghiệp Hà Nội nhưng toan và cọ không khiến chị hứng thú bằng việc tạo hình trong thế giới thời trang.

Chính Hương Color, với Đẹp Fashion Show đầu tiên (2004), đã làm thay đổi quan niệm của người yêu thời trang Việt về những chương trình biểu diễn thời trang, thay đổi cả cái nhìn của những thế hệ nhà thiết kế thời trang ở thời kỳ đó. Những bộ sưu tập của các nhà thiết kế trẻ trong nước đã xuất hiện trên sân khấu Đẹp Fashion Show theo những cách ấn tượng nhất, ám ảnh nhất trong số những show thời trang được tổ chức lúc bấy giờ. 

Năm 2011, với vị trí giám đốc nội dung của tạp chí Elle Việt Nam, Hương Color lại một lần nữa thay đổi cái nhìn của người Việt Nam về fashion show với Elle Fashion Show. Chị đã đưa việc biểu diễn thời trang về với đúng chức năng của nó, là các mà thế giới thời trang thực sự đã và đang vận hành suốt chiều dài lịch sử của nó: Thời trang là thương mại, là kinh doanh. 

Với tâm niệm đó, năm 2015, Hương Color cùng ê kíp tiếp tục mở ra Vietnam Designer Fashion Week - Tuần lễ Nhà thiết kế thời trang Việt Nam để các nhà thiết kế, những đơn vị đang kinh doanh trong lĩnh vực thời trang đến đây giới thiệu và bán những bộ sưu tập mới nhất cho các nhà bán lẻ thời trang trong nước và quốc tế. 

Vespa Top Stylist Contest do Piaggio Việt Nam khởi xướng và tổ chức được Hương Color đặc biệt dành nhiều công sức với mục đích giới thiệu và định vị công việc stylist trong mắt nhìn của thế hệ trẻ. 

Lê Minh Ngọc – Stylist và những cái đầu tiên

Lê Minh Ngọc có thể được xem là thuộc thế hệ stylist đầu tiên ở Việt Nam. Ngọc yêu thích thời trang và hướng công việc anh yêu thích đi theo con đường “chính tắc” nhất: làm việc trong một tạp chí thời trang. Bước đầu Ngọc tham gia tạo phong cách cho người mẫu và thực hiện các bộ ảnh thời trang, ảnh bìa tạp chí. Sau đó, khi mà công việc stylist dù tự phát nhưng đã được những ngôi sao showbiz nhận thấy là cực kỳ quan trọng cho các lần xuất hiện của mình trước công chúng, Lê Minh Ngọc trở thành cái tên được họ chú ý và kiếm tìm.

Hồ Ngọc Hà, Tóc Tiên, Thanh Hằng, Ngô Thanh Vân… đều đã từng tìm đến Lê Minh Ngọc để có được hình ảnh ấn tượng tại các sự kiện, những chuyến đi quan trọng và cả trên các ấn phẩm.

Lê Minh Ngọc cũng góp phần quan trọng cho các show diễn thời trang đình đám mà mới nhất là ở Vietnam Designer Fashion Week.

Lâm Thuý Nhàn – người của ngẫu hứng

Con đường đời của Lâm Thuý Nhàn vốn được rải bằng những sự ngẫu hứng. Nhàn học ngành quản lý khách sạn tại Thuỵ Sĩ nhưng về nước, cô lại trở thành stylist và phóng viên thời trang của tạp chí Elle Việt Nam.

Lâm Thuý Nhàn từng được tạp chí F Thời trang trao giải thưởng Stylist của năm.

Sau đó, cô rời vị trí này và theo đuổi công việc thiết kế, trở thành chủ của 2 thương hiệu thời trang do chính mình xây dựng và kinh doanh. Phong cách ăn mặc của Lâm Thuý Nhàn cũng gợi cảm hứng cho rất nhiều người trẻ. Cô hiện có tới 30.000 người theo dõi trên Facebook, chính bởi phong cách ăn mặc và những quan điểm sống đầy ngẫu hứng dù đã là mẹ của một nhóc tì 3 tuổi.  

Pông Chuẩn – thời trang là bất quy tắc

Pông Chuẩn (tên thật là Đỗ Thanh Hoa) từng là thí sinh của Vietnam’s Next Top Model mùa đầu tiên. Theo đuổi công việc của một stylist trong khi vẫn là một người mẫu, cô đã mang đến một làn gió mới cho thị trường thời trang nói chung và những người trẻ quan tâm đến việc tạo dựng phong cách cá nhân.

Pông Chuẩn nói cô thích sự phóng khoáng, thể thao và bất quy tắc. Những bộ hình cô góp phần tạo nên, phong cách ăn mặc của bản thân cô giới thiệu với mọi người đều đi theo tôn chỉ này.

Hình ảnh của cô gắn liền với những set đồ đơn giản và được cấu thành bởi những món đồ thời trang bình dân dễ dàng tìm được ở khắp nơi. 

Pông Chuẩn cũng vừa bước ra từ Cuộc đua kỳ thú 2016 và dù không giành thắng lợi chung cuộc, cô cũng cho khán giả thấy hình ảnh một cô gái trẻ với vóc dáng khoẻ mạnh, không ngại thách thức và cả sự nhanh nhạy xoay chuyển tình thế nhờ tính ngẫu hứng, bất quy tắc vốn luôn hiện diện trong cô. 

Đại lý Ssangyong Thăng Long chính thức khai trương

Đại lý SsangYong Thăng Long đạt tiêu chuẩn 3S đầu tiên vừa chính thức khai trương tại Hà Nội tại địa chỉ Tầng 1, tòa nhà CT3, Lô 1, đường Phạm Văn Đồng, P. Xuân Đỉnh, Q. Bắc Từ Liêm, Hà Nội (đối diện Công viên Hòa Bình). 

Cùng với sự kiện này là 4 dòng xe Rexton, Korando, Turismo, Tivoli đồng loạt được giới thiệu tới thị trường Việt Nam 

Với tổng diện tích là 3.700m2 gồm cả showroom, phòng chờ và xưởng dịch vụ, phụ tùng, đại lý 3S đầu tiên của Ssangyong tại Hà Nội được đầu tư trang bị hiện đại. 

Mẫu xe Ssangyong Turismo

Riêng khu vực xưởng dịch vụ có diện tích khoảng 2000m2 trang bị hệ thống cầu nâng 2 trụ, 4 trụ và các thiết bị chẩn đoán điện tử, đo kiểm góc đặt bánh xe, cân chỉnh tay lái, phòng sơn đạt tiêu chuẩn… có khả năng tiếp nhận khoảng 30 lượt xe bảo dưỡng, 10 xe sửa chữa thân vỏ hàng ngày.

Xưởng dịch vụ 3S của Ssangyong Thăng Long

Đại diện nhà phân phối xe thương hiệu Ssangyong cho biết, cùng với loạt mẫu xe mới được giới thiệu, Valexim thực hiện chế độ bảo hành chính hãng trong điều kiện thông thường khi có lỗi do nhà sản xuất. Thời gian bảo hành 36 tháng kể từ ngày giao xe hoặc 100.000 km tùy vào điều kiện nào đến trước. Với sổ bảo hành chính hãng, khách hàng có thể mang sản phẩm đến bất kỳ Đại lý 3S nào thuộc hệ thống của Valexim Auto trên toàn quốc để được hưởng quyền lợi bảo hành theo tiêu chuẩn chính hãng.

Mẫu xe Ssangyong Korando

Trong khuôn khổ của tuần lễ khai trương, từ ngày 15/09/2016 – 30/09/2016 SsangYong Thăng Long gửi đến khách hàng chương trình khuyến mại dịch vụ “VẠN LỜI TRI ÂN” với nội dung:

• Giảm giá 20% khi khách hàng thay dầu máy. Dầu máy xăng: 87.000 đ/lít. Dầu máy dầu: 71.000 đ/lít.

• Miễn phí công thay dầu và  kiểm tra toàn bộ xe.

• Miễn phí công kiểm tra góc đặt bánh xe trên thiết bị Đo kiểm góc đặt bánh xe FOX 3D hiện đại.

• Giảm giá 50% công điều góc đặt bánh xe chọn gói. Giá chỉ còn 450.000 Đ.

• Miễn phí thay thế nước rửa kính.

• Giảm giá 10% cho các loại dịch vụ khác.

Một số hình ảnh tại chương trình khai trương SsangYong Thăng Long - Đại lý 3S đầu tiên của SsangYong Motor tại Việt Nam:

Mẫu xe Tivoli

Mẫu xe Turismo

Từ những mẫu xe như “con bọ” Volkswagen Beetle cho đến “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron…tất cả đã góp phần góp phần tạo nên những sự thay đổi cho ngành công nghiệp ô tô thế giới

Hãy cùng điểm qua 20 mẫu ô tô góp phần làm thay đổi thế giới do Topgear – chương trình truyền hình chuyên về ô tô vừa bình chọn:

Những mẫu ô tô góp phần làm thay đổi thế giới.

Land Rover Defender – Chiếc xe có thể đưa bạn đến bất cứ nơi đâu

Mang phong cách của những mẫu xe off-road, Land Rover Defender được xem là một trong những biểu tượng của thương hiệu ô tô Anh Quốc. Với những thế mạnh đã được kiểm chứng như sự bền bỉ, mạnh mẽ và chuyên dụng… Land Rover Defender là sự lựa chọn hàng đầu cho những chuyến hành trình khám phá, bởi chiếc xe có thể đi đến bất cứ nơi đâu.

Audi R10 TDI – mang động cơ diesel vào đường đua

Ý tưởng ứng dụng động cơ diesel và một mẫu xe đua như Audi R10 TDI đã gặp phải rất nhiều sự phản đối. Bởi với nhiều người, điểm yếu cố hữu của động cơ diesel chính là khả năng “đề ba” và độ ồn. Tuy nhiên, Audi đã chứng minh rằng khi công nghệ phát triển thì không có gì là không thể. Trên thực tế, Audi R10 TDI đã gặt hái được rất nhiều thành công với việc ứng dụng động cơ diesel, trong đó thành quả đáng chú ý chính là những chức vô địch trên đường đua tốc độ.

Toyota Prius – Biểu tượng thời đại ô tô dùng động cơ lai hybrid

Có thể nói đến thời điểm này hiếm có mẫu xe lai dùng động cơ hybrid nào lại gặt hái được nhiều thành công như Toyota Prius. Trên thực tế, về mặt kỹ thuật Honda Insight mới là cái tên mở đầu triều đại của xe lai, tuy nhiên chính Prius mới là cái tên đánh dấu sự phát triển của ô tô dùng động cơ hybrid.

Little Tikes Cozy Coupe – Chiếc xe cho đại diện cho ước mơ xế hộp

Bạn có thể nghĩ rằng chiếc xe bán chạy nhất trên thế giới là mẫu xe của Toyota hay một chiếc xe tải nào đó. Tuy nhiên, chính Coupe Cozy - chiếc xe đồ chơi dành cho trẻ em mới là mẫu xe được ưa chuộng nhất trên thế giới. Nó không đơn thuần chỉ là một thứ đồ chơi mà còn là mẫu xe 4 bánh đầu tiên của những ai đam mê ô tô trên thế giới.

Thrust SSC – chiếc ô tô có vận tốc vượt âm thanh 

Thrust SSC từng được mệnh danh là “tên lửa trên mặt đất”. Vào năm 1997, mẫu xe này có thể đạt vận tốc tới 1.228km/h, với tốc độ này Thrust SSC trở thành mẫu xe đầu tiên vượt được tốc độ âm thanh. 

Volkswagen Beetle - Ford Model T của châu Âu 

Hiếm có một mẫu xe nào của Volkswagen lại gặt hái được thành công như “mẫu xe con bọ” Beetle. Sau khi bán ra trên thị trường thế giới, doanh số của mẫu xe này đã gia tăng nhanh chống. Với thiết kế theo phong cách cổ điển, lấy cảm hứng từ cách bố trí động cơ phía sau của Porsche, Beetle đã tạo ra một xu hướng trên thị trường ô tô thế giới. Không chỉ tại châu Âu mà mẫu xe này còn được khách hàng trên khắp thế giới ưa chuộng. Sự thành công của Volkswagen Beetle được ví von như mẫu xe Ford Model T tại châu Mỹ. 

Bugatti Veyron – Ông hoàng tốc độ

Sự xuất hiện của Bugatti Veyron đã dánh dấu bước phát triển của ngành công nghiệp ô tô thế giới trong việc tạo ra những chiếc siêu xe sang trọng, mạnh mẽ. Với tốc độ 407km/h, Veyron từng trở thành mẫu xe thương mại nhanh nhất thế giới. 

Nissan Qashqai – Định hình phong cách crossover 

Khi những chiếc hatchback chưa thể đáp ứng đủ nhu cầu đa dạng của khách hàng, sự xuất hiện của Nissan Qashqai vào năm 2006 đã mở đầu cho một xu hướng mới -  xu hướng của những chiếc crossover đa dụng nhưng vẫn đầy đủ tiện nghi.

Audi Quattro – Mẫu xe tiên phong trong công nghệ dẫn động 4 trên đường đua rally 

Những thành công rực rỡ khi Audi ứng dụng hệ thống dẫn động bốn bánh vào giải đua việt dã Rally đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển của thương hiệu Audi, đồng thời giúp hãng tạo được vị thế trong lĩnh vực xe dân dụng và xe đua thể thao.

Toyota Hilux – Bán tải của thời đại mới

Khi lĩnh vực ô tô phát triển, tiêu chí lựa chọn ô tô của người tiêu dùng ngày càng hướng tới tính thẩm mỹ và khả năng vận hành mạnh mẽ. Không ít mẫu xe đã thay đổi để thích nghi, tuy nhiên không phải mẫu xe nào cũng tạo ra được sự cân bằng giữa hai yêu tố này. Trong bối cảnh đó, Toyota đã tạo ra Hilux chiếc bán tải mạnh mẽ nhưng cũng không kém phần thời trang. 

Tesla Model S – tiên phong trong lĩnh vực xe điện

Sự xuất hiện của Model S đã mở ra một kỷ nguyên mới cho sự phát triển của công nghệ chế tạo xe hơi.

Google Streetview Cars – Nâng tầm công nghệ trên ô tô

Để thực hiện những hình ảnh Street View, Google sử dụng những chiếc xe gọi là Street View Car được trang bị hệ thống máy ghi hình đặc biệt có thể ghi toàn cảnh 360 độ để chạy ghi hình trên đường. Đây được xem là công nghệ mới trong lĩnh vực ô tô.

Jeep Cherokee – Định hình tiêu chuẩn SUV

Không chỉ góp phần tạo nên tên tuổi cho thương hiệu Jeep, mẫu xe Cherokee còn định hình nên phong cách cho những chiếc SUV đa dụng hiện đang trở thành xu hướng rất thịnh hành trên thị trường ô tô.

Austin Mini – xe nhỏ có tầm ảnh hưởng lớn

Trong suốt lịch sử 50 năm, xe Mini đã được khai thác theo nhiều kiểu, từ xe chở hàng đến xe quân đội. Nhỏ bé, nhanh nhẹn, xe Austin Mini của Anh quốc có một bản lý lịch dài và phong phú đến bất ngờ.

G-Wiz - Bài học cho thiết kế xe nhỏ 

Trái ngược với sự thành công của các thương hiệu ô tô khi chân vào thị trường xe cỡ nhỏ giá rẻ, G-Wiz là một thất bại nhưng lại mang đến nhiều bài học cho ngành ô tô.

Ford Mustang – “Ngựa hoang” thành huyền thoại

Mang phong cách mạnh mẽ, cơ bắp Ford Mustang ra mắt thế hệ đầu tiên vào năm 1964. Sau 50 năm mẫu xe này Mustang trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất của Ford.

Lunar Rover -  Kẻ lang thang trên mặt trăng

“Kẻ lang thang trên mặt trăng” là tên gọi mà các nhà thám hiểm dành cho Lunar Rover khi khám phá mặt trăng.

Cooper T43 - Định nghĩa lại xe đua F1 

Sau khi lên ngôi vô địch tại Argentine GP năm 1958, Cooper T43 đã mở ra kỷ nguyên mới cho xe đua F1. Cooper T43 đã hính thức trở thành mẫu xe có động cơ đặt giữa đầu tiên vô địch F1. 

Ford GT40 – mẫu xe mở đầu cuộc cạnh tranh hấp dẫn với Ferrari

Sau khi nỗ lực thâu tóm thương hiệu Ferrari của Ford bị đỗ vỡ, Henry Ford II đã ra lệnh cho bộ phận sản xuất xe đua của mình xây dựng một chiếc xe có thể đánh bại chính Ferrari tại Le Mans. 

Benz Patent Motorwagen 1886: Đặt nền mống cho ngành công nghiệp ô tô

Benz Patent Motorwagen 1886 được xem là một trong những chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới.

Theo Otos.vn

Tựa bài do Infonet đặt lại

Tuy nhiên do kết cấu và nguyên lý hoạt động hai hệ thống trợ lực tay lái này khác nhau nên hiệu quả xung quanh chúng vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều.

Trợ lực tay lái từ buổi sơ khai

Vào năm 1886, một trong những nhà sáng lập ra hãng Mercedes là Karl Benz đã chế tạo ra hệ thống lái đầu tiên. Do ở thời kỳ sơ khai nên hệ thống này rất đơn giản, khi chỉ có tay lái tác động vào các bánh răng  trên trục lái. Vì vậy, để chuyển hướng các bánh xe thì phải hoàn toàn phụ thuộc vào lực tay của tài xế. Nhược điểm của kết cấu này là đánh lái cực kỳ nặng, nhất là khi xe đứng yên, bên cạnh đó, khi được lắp thêm các bánh răng để giảm lực tác động lên tay lái, tỷ lệ đánh lái (Steering Ratio) sẽ tăng lên, cụ thể, người lái cần xoay vô lăng 4 vòng, xe mới rẽ được 1 góc 90 độ, khá chậm và thiếu an toàn.

Chính vì lý do đó mà các nhà sản xuất ô tô cho ra đời tay lái với trợ lực dầu, hệ thống này được lắp cho mẫu xe thương mại Imperial và New Yorker của Chysler lần đầu tiên vào năm 1951, kể từ đó, nó đã “thống trị” ngành công nghiệp ô tô hơn nửa thế kỷ. Những năm gần đây, trợ lực điện đang dần đến thời kỳ “hoàng kim” sau khi được ứng dụng lần đầu vào năm 2000 trên mẫu xe huyền thoại Honda S2000, với rất nhiều tính năng ưu việt. Cả 2 hệ thống đều có mục đích chung là giảm tác động lực của tay lên vô lăng và giảm thời gian vô lăng phản hồi khi người lái bắt đầu đánh lái. Tuy nhiên cơ cấu hoạt động khác nhau dẫn đến hiệu quả từng loại vô lăng mang lại cũng khác nhau.

Cơ cấu hoạt động

Trợ lực dầu (Hydraulic Steering Assist)

Thành phần của bộ phận trợ lực dầu gồm có bình chứa dầu, thước lái, cụm van chia dầu và bơm trợ lực dầu, động cơ hoạt động sẽ kéo bơm trợ lực cũng hoạt động theo. Khi vô lăng xoay, bơm trợ lực dầu sẽ ép dầu dưới áp suất cao, đi qua van được nối với cụm thước lái, giúp bánh xe chuyển hướng một cách nhẹ nhàng.

Trợ lực điện (Electric Steering Assist)

Hệ thống trợ lực điện khá đơn giản, ngoài thước lái thì nhà sản xuất chỉ cần lắp thêm một mô tơ điện lên cụm tay lái. Khi bạn đánh lái, cảm biến sẽ đo góc xoay của vô lăng và gửi tín hiệu này về ECU, ECU sẽ tính toán lực và đưa vào dòng điện thích hợp để cụm mô tơ điện xoay một lực tương ứng với góc đánh lái. Bên cạnh đó, nhờ có mô tơ hỗ trợ nên tay lái sẽ khá nhẹ, tuy nhiên việc đánh lái quá nhẹ sẽ gây mất an toàn khi ở tốc độ cao, vì vậy ECU sẽ thu thập thêm thông số tốc độ xe để điều chỉnh mô tơ điện. Đồng nghĩa với việc xe chạy càng nhanh thì tay lái sẽ càng nặng.

Ưu nhược điểm

Nếu đặt 2 hệ thống này lên bàn cân thì rõ ràng trợ lực điện chiếm ưu thế lớn với những tính năng ưu việt sau đây: Bơm trợ lực dầu kết nối với động cơ nên sẽ tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn 2 – 3% so với trợ lực điện chỉ sử dụng điện từ bình ắc quy. Trợ lực dầu sử dụng khá nhiều chi tiết cơ khí nên việc bảo trì sẽ khó khăn hơn,  trọng lượng cũng lớn hơn dẫn đến tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.

Trợ lực dầu cần có dầu để bơm vào các van nén, vì thế chủ xe sẽ tốn chi phí thay dầu và bảo trì các bộ phận liên quan. Một đặc điểm nữa của trợ lực dầu là xe chạy càng nhanh, tay lái càng nhẹ nên dễ gây mất lái hơn. Còn khi di chuyển tốc độ thấp, trợ lực dầu tỏ ra khá nặng nề và người lái đa phần phải dùng nhiều lực ở 2 tay để xoay vô lăng.

Tuy nhiên, cảm giác lái là điều tạo ra rất nhiều tranh cãi giữa những người thích sự linh hoạt của trợ lực điện và những khách hàng thích cảm giác “chân thật” khi dùng trợ lực dầu. Một bài kiểm tra thực tế được đưa cho 11 người đã có nhiều năm làm việc với xe ô tô, họ được yêu cầu lần lượt lái thử chiếc BMW 528i sử dụng trợ lực điện và BMW 535i sử dụng trợ lực dầu, tuy nhiên tất cả đều không biết từng xe sẽ sử dụng loại trợ lực nào.

Điều ngạc nhiên là 2 loại trợ lực tỏ ra “ngang tài ngang sức” trong các bài thử nghiệm. Cụ thể, khi đánh lái gấp và liên tục ở tốc độ khác nhau, trợ lực điện trả vô lăng về vị trí trung tâm chậm hơn nhiều so với trợ lực dầu, đồng nghĩa với việc trợ lực dầu sẽ giữ xe đi thẳng tốt hơn trong trường hợp tài xế đánh lái gấp để tránh chướng ngại vật. Mặt khác, vô lăng trợ lực điện trên chiếc 528 được đa phần các chuyên gia ”ưu ái” khi di chuyển trong phố, đặc biệt là lúc đưa xe vào vị trí đỗ nhờ tay lái nhẹ hơn gần 1/2 so với trợ lực dầu, giúp người lái cảm thấy khá thoải mái khi điều khiển xe.

Về mặt công nghệ, tay lái trợ lực điện tỏ ra vượt trội khi ECU có thể điều chỉnh độ lệch cùng với độ nặng nhẹ của vô lăng ở nhiều điều kiện lái khác nhau. Trên thực tế, khi mô tơ của trợ lực điện được kết nối với các tín hiệu của cảm biến tốc độ, cảm biến trượt ở bánh xe, cảm biến va chạm và con quay hồi chuyển, các nhà sản xuất xe sẽ tạo ra các tính năng như vô lăng tự điều chỉnh khi xe chệch làn đường, hệ thống tự đỗ xe, chống trượt khi có gió tạt ngang thân xe và thậm chí là chức năng xe tự lái như trên các mẫu xe điện Tesla.

Do đã tồn tại hơn 50 năm nên vẫn còn khá nhiều hãng duy trì việc sản xuất tay lái trợ lực dầu, mặt khác, do chỉ mới xuất hiện những năm gần đây nên số lượng xe sử dụng tay lái trợ lực điện vẫn chưa nhiều và trợ lực dầu vẫn chiếm ưu thế. Nhưng trong nhiều năm tới, các công nghệ mới về an toàn và hỗ trợ người lái được phát minh cũng như ứng dụng rộng rãi hơn, thì tay lái trợ lực điện sẽ được “ưu ái” khi có khả năng kết hợp với những hệ thống này, điều mà tay lái trợ lực dầu vẫn không làm được.

Honda liên tục làm mới Winner 150 để hút khách hàng - Nguồn ảnh: Zing News

Từng ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm xe máy 2016 đầu tiên tại Việt Nam, ngay thờ điểm công bố giá bán vào đầu tháng 6, hãng xe Nhật Bản tung ra hai phiên bản của dòng xe côn tay 6 số Honda Winner 150 là bản cao cấp và thể thao với hai tông màu ngoại thất là trắng-đen, đen-đỏ và đỏ.

Rất nhiều biker đã độ lại dàn tem đầu cho xe để tạo sự khác biệt và thể hiện được cá tính riêng của mình với nhiều tông màu sắc khác nhau. Tuy nhiên, nếu xét về mặt pháp luật, những chiếc xe tự ý thay đổi màu sắc cho xe là vi phạm pháp luật và có thể bị phạt tiền và giam giữ xe.

Có lẽ thị trường xe máy hiện cạnh tranh khá khốc liệt, các đại lý liên tục tung ra các model mới với màu sắc bắt mắt, tinh tế, thể thao và nổi bật hơn nhằm thu hút khách hàng nhiều hơn.

Winner 150 dán tem decal phong cách xe đua Honda.

Winner trong tem đấu Repsol ấn tượng.

Một chiếc Winner với bộ áo màu xanh tem Monster nổi bật.

Winner phiên bản mới này cũng được trang bị bộ cánh xanh Movistar nổi bật.

Một biker trong nước còn độ lại dàn áo với logo họa tiết từ nón AGV với số hiệu 46 của tay đua Valentino Rossi.

Hay màu đỏ-hồng cá tính.

Không phải ngẫu nhiên mà xe bán tải đang ngày càng được nhiều khách hàng trên toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng ngày càng ưu chuộng. Bởi lẽ, bên cạnh sự tiện dụng, linh hoạt, dòng xe này cũng đang được các hãng xe ngày càng chú trọng hơn đến sự tiện ích, tính năng.

Tại thị trường Việt Nam hiện tại, phân khúc xe bán tải được xem là một trong những "chiến địa" có sự cạnh tranh gay gắt nhất với sự góp mặt của nhiều mẫu xe, trong đó đáng chú ý nhất là 4 cái tên, bao gồm Toyota Hilux, Nissan Navara, Mazda BT-50 và Ford Ranger.

Trong bài viết này, OtoS sẽ so sánh phiên bản cao cấp nhất của từng mẫu xe với nhau, qua đó giúp khách hàng có cái nhìn bao quát hơn về 4 mẫu xe nổi bật nhất phân khúc xe bán tải này.

Giá bán

Xét về giá bán, Ford Ranger là mẫu xe có giá bán cao nhất, trong khi Nissan NP300 Navara sở hữu giá bán thấp nhất.

Kiểu dáng, kích thước

Đều là những mẫu xe bán tải nên cả Toyota Hilux, Nissan Navara, Mazda BT-50 và Ford Ranger đều sở hữu phong cách thiết kế mạnh mẽ, hầm hố.

Toyota Hilux

So về kích thước, nhìn chung cả 4 mẫu xe không cho thấy rõ sự chênh lệch. Mặc dù vậy, nếu xét chi li Ford Ranger và Mazda BT-50 là hai mẫu xe sở hữu kích thước lơn hơn so với hai cái tên còn lại.

Ford Ranger đang là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc

Trong khi đó, xét về độ "cao ráo", Toyota Hilux mới là mẫu xe gây ấn tượng  nhất khi sở hữu khoảng sáng gầm xe vượt trồi, đạt 286mm.

Nội thất, trang bị tiện nghi

Bên trong ca-bin, dù là xe bán tải nhưng 4 mẫu xe được so sánh đều trang bị khá nhiều tính năng, tiện ích hiện đại.

Tuy nhiên, khi so sánh, Mazda BT-50 lại cho thấy sự lép vế so với các đối thủ khi chỉ trang bị ghế lái chỉnh tay và đầu CD thay vì ghế chỉnh điện là đầu DVD.

Động cơ, vận hành

Có một điểm đáng chú ý ở khả năng vận hành khi thực tế Ford Ranger và Mazda BT-50 là hai mẫu xe "song sinh", sử dụng chung hệ thống khung gầm và động cơ. Chính vì vậy, cả hai mẫu xe này khá cân bằng nhau về sức mạnh.

Nissan NP300 Navara

Trong khi đó, Toyota Hilux là cái tên lép vế hơn cả khi chỉ sở hữu công suất 161 mã lực và mô-men xoắn chỉ 360 Nm.

Trang bị an toàn

Nhìn chung, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mazda BT-50 và Ford Ranger đều được chú trọng đến khả năng an toàn xe khi trang bị đầy đủ những tính năng cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh tự động, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, khởi hành ngang dốc và túi khí an toàn.

Mazda BT-50

Tuy nhiên, Nissan NP300 Navara có phần lép vế khi chỉ được trang bị 2 túi khí (so với 6 hoặc 7 của đối thủ). Ngoài ra, mẫu xe này cũng không có hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống kiểm soát lực kéo.

Đánh giá chung

Nhìn chung, mỗi mẫu xe đều sở hữu những điểm mạnh riêng để cạnh tranh cùng các đối thủ. Với những khách hàng mong muốn một chiếc bán tải mạnh mẽ, tiện nghi thì nên chọn Ford Ranger hoặc Mazda BT-50. Trong khi đó, Toyota Hilux thế hệ mới được nhiều khách hàng đánh giá cao bởi thiết kế bắt mắt cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu còn Nissan NP300 Navara lại sở hữu ưu thế với giá bán hấp dẫn nhất cùng khả năng vận hành khá ổn định.

Theo Otos.vn

Ít bảo dưỡng xe, không quan tâm đến đèn cảnh báo trên ô tô hay tì tay quá nhiều lên cần số là một trong những thói quen hư xe, hại máy của tài xế Việt Nam.

Theo Autoexpress.vn

Kỹ thuật viên thực hiện phần so tài trên xe Ford Ranger

Các bài thi của vòng chung kết được thực hiện trên sản phẩm Ford Ranger - dòng xe bán tải bán chạy nhất trong phân khúc tại Việt Nam với nhiều công nghệ tiên tiến, đòi hỏi tay nghề và kỹ thuật cao.

Phần thi cho Cố vấn dịch vụ và Nhân viên chăm sóc khách hàng được biên soạn theo quy trình mới, tập trung nhiều hơn vào việc nâng cao trải nghiệm khách hàng.

Hội thi Tay nghề Dịch vụ Toàn quốc 2016 bao quát toàn bộ quy trình dịch vụ của hệ thống đại lý chính hãng Ford, bao gồm các nhóm kỹ năng Trưởng phòng Dịch vụ, Quản lý Phụ tùng, Cố vấn Dịch vụ, Nhân viên Chăm sóc Khách hàng và Kỹ thuật viên Bảo dưỡng. 

Đặc biệt, đây là là cuộc thi đầu tiên có sự tham gia của Kỹ thuật viên Cấp độ 3 – cấp độ cao nhất trong hệ thống đánh giá năng lực Kỹ thuật viên của chương trình đào tạo Master Technician Traning. Đây là một một minh chứng khẳng định trình độ của các Kỹ thuật viên Dịch vụ của Ford Việt Nam đã ngang bằng với các quốc gia phát triển trên thế giới.

Trải qua hai ngày tranh tài sôi nổi và gay cấn, đoàn kỹ thuật viên, nhân viên chăm sóc khách hàng và cố vấn dịch vụ từ đại lý City Ford đã dành chiến thắng toàn đoàn nhờ hai chiến thắng tại hạng mục thi “Bảo Dưỡng Nhanh” và “Kỹ Thuật Viên”.

Để đủ tiêu chuẩn tranh tài trong vòng chung kết, các thí sinh vượt qua vòng sơ loại cơ sở tại các đại lý trong tháng 8 vừa qua. Nội dung thi trong vòng chung kết quyết định này bao gồm các bài thi liên quan đến sản phẩm toàn cầu Ford Ranger – dòng xe bán tải bán chạy số 1 tại Việt Nam, hội tụ nhiều tính năng ưu việt và công nghệ kỹ thuật tiên tiến. 

Phần thi dành cho Kỹ thuật viên tập trung khai thác các vấn đề xoay quanh dòng xe này, tạo điều kiện nâng cao kiến thức, tìm hiểu sâu hơn về kỹ thuật chẩn đoán để nâng tầm chất lượng Dịch vụ Khách hàng tại các Đại lý Ford. Các phần thi liên quan đến Cố vấn Dịch vụ và Nhân viên Chăm sóc Khách hàng được biên soạn theo quy trình mới, tập trung nhiều hơn vào việc nâng cao trải nghiệm Khách hàng.

Trọng tâm của Hội thi Tay nghề Dịch vụ năm nay đó là trình độ, kinh nghiệm của thí sinh và khả năng sửa chữa chính xác ngay từ lần đầu tiên, Với tiêu chí xây dựng một sân chơi thường niên,tạo cơ hội giao lưu giữa các thành viên Dịch vụ Đại lý và hướng đến sự phát triển bền vững, cuộc thi đòi hỏi sự phối hợp của các khâu dịch vụ và có tính bao trùm các mảng hoạt động sau bán hàng của Ford hơn là chỉ đi vào các kiến thức lý thuyết.

Tổng giá trị giải thưởng dành cho các cá nhân xuất sắc năm nay lên tới trên 200 triệu đồng. Những thí sinh đoạt giải nhất sẽ đại diện cho Ford Việt Nam tham dự Hội thi Tay nghề của Ford ASEAN tại Thái Lan. 

Các gương mặt đoạt giải cao trong cuộc thi: 

SantaFe được xếp ở phân khúc SUV gầm cao 7 chỗ, cạnh tranh trực tiếp với những mẫu xe như Ford Everest hay Toyota Fortuner. Trong khi đó, Mazda CX-5 lại thuộc phân khúc crossover cỡ nhỏ, cạnh tranh với những đối thủ như Honda CR-V, Mitsubishi Outlander hay Nissan X-Trail.

Hyundai SantaFe sở hữu kích thước lớn hơn so với Mazda CX-5

Do định vị ở hai phân khúc khác nhau nên kích thước của hai mẫu xe có sự khác biệt khá rõ ràng. Hyundai SantaFe bệ vệ và to lớn hơn so với Mazda CX-5. Tuy nhiên, ở phiên bản SantaFe xăng thường, nếu so sánh về trang bị nội thất, tiện nghi, khả năng vận hành hay an toàn, mẫu xe của Hyundai đều  tỏ ra lép vế hơn so với Mazda CX-5.

Từ những sự khác biệt trên, cùng với việc gia đình bạn chỉ có 2 vợ chồng và 1 con nhỏ, chúng tôi khuyên bạn nên chọn mua Mazda CX-5 phiên bản cao nhất CX-5 AWD 2.5L AT. Thứ nhất, do bạn lần đầu mua xe nên việc lựa chọn một mẫu xe nhỏ gọn sẽ thích hợp hơn, bạn sẽ dễ lái hơn so với những mẫu xe có kích thước lớn.

Thứ hai, CX-5 phiên bản cao cấp được trang bị đầy đủ tính năng hơn, an toàn cũng vượt trội hơn với 6 túi khí so với 2 túi khí của SantaFe bản xăng thường. Điều này phù hợp hơn với việc lựa chọn một mẫu xe phục vụ nhu cầu đi lại của gia đình nhỏ.

Mazda CX-5 phù hợp hơn với những gia đình nhỏ, chú trọng đến tiện ích, an toàn

Bên canh đó, xét về mức giá bán. Hiện tại, theo giá công bố, SantaFe bản xăng thường có giá 1,1 tỷ đồng, trong khi Mazda CX-5 bản cao cấp chỉ có giá bán 1,07 tỷ đồng. Điều này đồng nghĩa, nếu mua CX-5 bạn sẽ tiết kiệm được một khoản tiền nhất định để có thể sắm thêm phụ kiện hoặc nuôi xe về sau.

Ngoài ra, để bạn có thể nắm rõ hơn về hai mẫu xe này, chúng tôi cũng cung cấp thêm những so sánh thông số cơ bản giữa Hyundai SantaFe bản xăng thường và Mazda CX-5 bản cao cấp. Chúc bạn sớm đưa ra quyết định và chọn được mẫu xe phù hợp.

So sánh giá bán

So sánh thiết kế, kích thước

So sánh trang bị tiện nghi

So sánh khả năng vận hành

So sánh trang bị an toàn

Theo Otos.vn

Hyundai đã vượt qua 4 thương hiệu khác và trở thành thương hiệu lớn thứ 35 trên thế giới theo Bảng xếp hạng mới nhất thực hiện bởi các chuyên gia thương hiệu toàn cầu Interbrand thực hiện.

Bất chấp 1 năm đầy thử thách đối với ngành công nghiệp ô tô, giá trị thương hiệu toàn cầu của Hyundai vẫn tăng 11.1% đạt 12.55 tỷ $, giữ vững vị trí là một trong số những thương hiệu lớn nhất thế giới. Thương hiệu Hàn Quốc này cũng vươn lên vị trí thứ 6 trong top 10 thương hiệu ô tô toàn cầu, vượt qua Audi, Volkswagen, Nissan, Porsche và là hãng xe đứng thứ 4 về giá trị thương hiệu.

Hyundai duy trì doanh số 5 triệu chiếc toàn cầu, nhờ vào thành công của các mẫu xe Creta, Sonata và Tucson, trong khi vẫn củng cố triết lý thương hiệu cao cấp thông qua việc tách thương hiệu Genesis với bộ nhận diện thương hiệu riêng. 

Hyundai cũng đặt tham vọng đạt được tầm cao hơn nữa với mẫu xe điện IONIQ, mẫu xe hiệu suất cao Hyundai N và các mẫu xe tương lai tập trung vào dự án IONIQ.

Ông Wonhong Cho, Phó Chủ tịch Điều hành của Hyundai cho biết: “Các mẫu xe cá nhân có thể sẽ trở thành lỗi thời trong 1 vài năm tới, do đó chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển những mẫu xe thân thiện với môi trường, công nghệ cao. Để duy trì tỷ lệ tăng trưởng thương hiệu toàn cầu, chúng tôi phải suy nghĩ lại về mô hình kinh doanh truyền thống và không chỉ coi mình trong lĩnh vực vận tải, mà còn là nhà cung cấp dịch vụ di động. Với dự án IONIQ chúng tôi sẽ hướng tới thế giới quan mới và đưa Hyundai vươn xa trở thành một trong những thương hiệu giá trị nhất thế giới.”

Bình luận về thành tựu này của Hyundai, Mike Rocha, Giám đốc toàn cầu của Định giá Thương hiệu tại Interbrand cho biết: “Trong năm qua Hyundai đã một lần nữa xác định lại giới hạn của mình với việc giới thiệu IONIQ để dẫn đầu về xe hơi tương lai; tách riêng thương hiệu Genesis vàlàm rõ việc nhận diện cho mỗi thương hiệu;cung cấp các trải nghiệm sáng tạo như Hyundai Motorstudio Digital. Chúng tôi mong đợi sự tăng trưởng trong những năm tiếp theo của Hyundai như là người dẫn đầu của xe hơi tương lại.”

Mở rộng chuỗi sản phẩm, thương hiệu phụ hiệu suất cao “N” của Hyundai đã ra mắt tháng 9 năm 2015, với tham vọng mang đến cho khách hàng sự trực quan, hiệu sất cao và sự thú vị khi lái xe. Các mẫu xeconcept RM16, Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, và RN30 được giới thiệu năm 2016 lấy cảm hứng từ niềm đam mê và sẽ được đưa vào mẫu xe Hyundai N đầu tiên.

Bảng xếp hạng của Hyundai trong 1 thập kỷ qua (Interbrand)

Top 10 thương hiệu ô tô năm 2016

Bảng xếp hạng của Interbrand được tính toán dựa trên bảng cân đối tài chính của các công ty kết hợp với các hoạt động marketing, điều phản ánh lợi nhuận tiềm năng của mỗi thương hiệu.

Hướng tới mục tiêu trở thành Triển lãm thương mại hàng đầu khu vực về ngành công nghiệp Ô tô, triển lãm đầu tiên Automechanika HCMC về linh phụ kiện, phụ tùng ô tô, mô tô  và xe máy sẽ diễn ra trong 3 ngày từ 15/3/2017 tại Sài Gòn. 

Chương trình do các nhà tổ chức Mese Frankfurt, Chan Chao International Co., Ltd và Yorkers Exhibition Service Vietnam thực hiện, Automechanika HCMC (TP. Hồ Chí Minh) được kỳ vọng sẽ thu hút 350 nhà trưng bày triển lãm và 20.000 khách tham quan tại Trung tâm hội chợ và triển lãm Sài Gòn (SECC).

Cty Chan Chao và văn phòng chi nhánh tại Việt Nam, Yorkers, là nhà tổ chức triển lãm thương mại giàu kinh nghiệm trong đa dạng lĩnh vực bao gồm ô tô, thiết bị điện tử và máy móc công nghiệp. Các doanh nghiệp đã tham gia vào thị trường triển lãm Việt Nam trong hơn một thập kỷ và nổi tiếng bởi tính chuyên nghiệp. 

Thương hiệu Automechanika đã mở rộng mạng lưới rộng rãi ở tất cả các châu lục, như : Anh, Argentina, Chicago, Dubai, Đức, TP. Hồ Chi Minh, Mexico, Mát-xcơ-va, Ấn Độ, Thương Hải, Thổ Nhĩ Kỳ, Ả Rập Saudi, Nam Phi, Malaysia, Tây Ban Nha, Nga...sự ra mắt này thu hút được sự chú ý quan tâm của các doanh nghiệp lớn trong ngành trên toàn cầu. 

Triển lãm Automechanika HCMC sẽ diễn ra từ ngày 15/3/2017 tại TP. Hồ Chí Minh

Thị trường ô tô Việt Nam được đánh giá là vô cùng tiềm năng và cơ hội. Có khoảng 2 triệu phương tiện ô tô đang lưu thông tại Việt Nam. Kim ngạch thương mại của thị trường linh kiện và phụ tùng ô tô theo ghi nhận tăng 43% vào giữa năm 2010 và 2014. Con số này vô cùng ấn tượng so với mức tăng 6% của thế giới trong cùng giai đoạn. 

Bà Fiona Chiew, Phó Tổng Giám Đốc công ty TNHH Messe Frankfurt (Thượng Hải) nhận định: "Sản xuất ô tô tại Việt Nam dự kiến đạt 227.000 chiếc trong năm 2020. Trong Kế hoạch tổng thể phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Chính phủ tuyên bố sẽ điều chỉnh chính sách và cơ chế để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước. Các biện pháp này được thực hiện nhờ có Hiệp định thương mại tự do khác nhau, đặc biệt là thương mại ASEAN Trong Hiệp định Hàng hóa, giảm thuế nhập khẩu đối với xe ô tô và các sản phẩm bằng 0 đến 5%. Ngoài thực tế Việt Nam là quốc gia đứng thứ hai về đầu tư trực tiếp nước ngoài tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương, chúng tôi dự đoán sẽ có nhiều nhà sản xuất nữa vào Việt Nam. Automechanika Hồ Chí Minh chắc chắn sẽ giúp thúc đẩy nhanh sự phát triển này". 

Ông Akai Lin, Giám đốc dự án của Chan Chao International cũng bày tỏ sự lạc quan về thị trường xe ô tô Việt Nam. Ông cho biết: "Tới cuối năm 2016, dân số Viêt Nam dự kiến đạt 92,6 triệu người. Khối lượng mậu dịch đạt 2,36 tỉ đô la Mĩ năm 2014, tăng trưởng bình quân đạt 9,7%. Dân số và thương mại phản ánh một thị trường tiềm năng to lớn cho ngành công nghiệp Ô tô". 

Sự kiện đặc biệt, Triễn lãm Mô tô Xe máy, đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa 

Triển lãm Mô tô xe máy sẽ là một sự kiện đặc biệt tại Automechanika TP. Hồ Chí Minh, để phục vụ cho nhu cầu của thị trường nội địa. Hiện tại có khoảng 37 triệu phương tiện mô tô đang lưu thông tại Việt Nam. Theo  Hiệp hội Các nhà sản xuất Mô tô Xe máy  Việt Nam, trong sáu tháng đầu năm 2016, lượng xe gắn máy bán ra đạt 1.4 triệu chiếc, tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái.   Điều này cho  thấy ngành công  nghiệp xe máy đang bùng  nổ tại  Việt Nam. Triển lãm dự kiến sẽ thu hút các nhà sản xuất  lớn, các đại lý và nhà phân phối để giới thiệu những sản phẩm mới nhất và các linh kiện cho toàn bộ ngành công nghiệp xe gắn máy. 

Automechanika TP. Hồ Chí Minh sẽ cung cấp cho các doanh nghiệp trong ngành một cầu nối để mở rộng mạng lưới kinh doanh. Danh mục trưng bày sẽ bao gồm Phụ tùng và phụ kiện, Điện tử và hệ thống, linh kiện và tùy chỉnh, sửa chữa và bảo dưỡng, Quản lý và các giải pháp số, rửa xe, chăm sóc và phục hồi…Tham khảo thêm thông tin về về sự kiện, truy cập  www.automechanika-hcmc.com  hoặc liên hệ Công ty ChanChao Việt Nam , 08 38279156 / SalesC@linkage-vn.com 

Thử tưởng tượng khi bạn đang đi pinic với gia đình ở một hơi hẻo lánh, bạn đi công tác ở vùng sâu vùng xa hoặc một trận lở đất vùng núi cô lập bạn liên lạc với thế giới bên ngoài. Xui xẻo thay, xe bạn cũng gặp phải nước ngập và bị thủy kích, bên cạnh đó còn nhiều mối nguy hiểm đang rình rập nếu không khởi động được xe và đi tiếp. Tình huống này thì bạn không thể trông chờ ai cứu hộ xe mình, các kỹ năng dưới đây sẽ giúp các tài xế thoát khỏi tình trạng bị thủy kích một cách an toàn.

Xe máy xăng

Nguyên tắc đầu tiên luôn cần nhớ sau khi nước làm xe tắt máy là bạn không được khởi động lại, dù chỉ 1 lần. Việc cố gắng đề lại máy sẽ làm piston bị cong và gãy tay biên, lúc đó xe sẽ rơi vào tình thế “vô phương cứu chữa”.

Trước khi xuống xe, bạn cần kiểm tra mức nước bên ngoài để chắc chắn nó không ngập qua mép cửa, tràn vào sàn nội thất, nếu mức nước quá cao, bạn có thể leo qua cửa sổ hoặc cửa sổ trời để ra ngoài. Bạn có thể bật công tắc để khởi động khóa điện cho cửa sổ, tuy nhiên trước đó cần tắt máy lạnh để quạt gió không hoạt động, vì nó có thể chém vào nước làm gãy cánh quạt.

Mở nắp capô và tiến hành tháo 2 cực của bình ắc quy để tránh hiện tượng chập mạch khi nước xâm nhập vào trong xe. Lúc này, việc quan trọng bạn cần làm là hãy tháo tất cả bugi của xe, mặc dù các hãng có kiểu thiết kế động cơ khác nhau nhưng bugi luôn là chi tiết phải được thiết kế để thay thế dễ dàng. Đối với 1 số xe, bạn cần tháo tấm nhựa che động cơ trước khi tiếp cận được bugi. Nên nhớ, lúc này động cơ rất nóng nên bạn cần trang bị găng tay để tránh bị phỏng.

Tiếp theo, bạn lắp lại cọc bình và tiến hành khởi động động cơ, do bugi đã được tháo rời nên tất nhiên động cơ không thể hoạt động nhưng các piston vẫn di chuyển, khi đó, nó sẽ đẩy nước ra khỏi xi lanh qua đường lắp bugi, bạn vặn chìa khóa vài lần để nước thoát hết ra ngoài. Cuối cùng, lắp lại bugi và khởi động động cơ.

Xe máy dầu

Xe máy dầu không sử dụng bugi để đánh lửa mà piston ép hỗn hợp dầu và không khí để gây cháy trong lòng xi lanh. . Cụ thể, khi hoạt động, máy dầu tạo ra ma sát rất lớn, nếu trong nhớt có lẫn nước sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng hơn máy xăng. Vì vậy nếu xe máy dầu bị thủy kích, các bước xử lý gần giống như xe máy xăng, tuy nhiên nó cũng có phần "phiền" hơn khi cần có nhiều dầu động cơ để giải quyết tình huống

Đầu tiên bạn cần phải đẩy xe lên chỗ ráo nước, tiến hành tháo nắp đậy nhớt trong khoang máy để tạo lỗ thông hơi, sau đó mở ốc xả nhớt dưới gầm xe để nước theo nhớt trôi hết ra ngoài. Kế đến, châm nhớt vào lại động cơ và xả lần hai để rửa sạch phần nước còn sót. Cũng tương tự như máy xăng, nhưng thay vì tháo bugi, bạn sẽ tháo toàn bộ các kim phun dầu (béc phun) trước khi đề máy, phần nước đọng lại trên đỉnh xi lanh sẽ thoát ra ngoài qua lỗ kim phun. Cuối cùng, bạn chỉ cần đổ đầy nhớt mới, lắp kim phun và khởi động lại động cơ là có thể tiếp tục “vi vu” trên đường.

Lưu ý

Đối với xe máy xăng, nếu bạn khởi động được động cơ thì phải di chuyển đến gara gần nhất để thay toàn bộ dầu máy, vì khi nước lọt vào được xi lanh, chắc chắn trong dầu cũng sẽ lẫn nước. Lúc này, dầu sẽ mất độ bôi trơn và làm tăng ma sát trong động cơ. Bên cạnh đó, sau hành trình, bạn cần mang xe đến hãng để kiểm tra lại toàn bộ phần máy và hệ thống điện để đảm bảo việc ẩm ướt từ ngập nước sẽ không gây ra các hỏng hóc về sau.

Theo Otos.vn

Ký hiệu gạch màu đỏ đè lên các chữ số trên biển số xe ngoại giao, nước ngoài là chỉ quốc tịch và thứ tự đăng ký của xe dành cho biển số xe của người đứng đầu cơ quan đại diện các tổ chức của Liên hợp quốc.

Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, có ký hiệu “NN”, "QT" là chỉ xe của tổ chức, văn phòng đại diện nước ngoài, cá nhân người nước ngoài. 

Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt cấp cho các cá nhân, tổ chức nước ngoài cấp các loại biển số trên theo sự đề xuất của Đại sứ quán nước đó và sự đồng ý của Bộ Ngoại giao. 

Biển xe có mã số đầu theo địa phương (tỉnh, thành) đăng ký và 2 ký tự NN (nước ngoài) hoặc NG (ngoại giao) cùng dãy số tiếp theo có ý nghĩa như sau:

Hai số đầu: Địa điểm đăng ký (tỉnh/thành)

Ba số tiếp theo: mã nước (quốc tịch của người đăng ký)

Mã các quốc gia trên biển số xe được quy định như sau:

011 Anh

026 Ấn Độ

041 Angiery

061 Bỉ

066 Ba Lan

121 Cu ba

156 Canada

166 Cambodia

191 Đức

206 Đan Mạch

296-297 Mỹ

301 Hà Lan

331 Italia

336 Israel

346 Lào

364 Áo

376 Miến điện

381 Mông Cổ

441 Nga

446 Nhật

456 New Zealand

501 Úc

506 Pháp

521 Phần Lan

546-547-548-549 Các tổ chức Phi Chính Phủ

566 CH Séc

581 Thuỵ Điển

601 Trung Quốc

606 Thái Lan

626 Thuỵ Sỹ

631 Bắc Hàn

636 Hàn quốc

691 Singapore

731 Slovakia

888 Đài Loan

Vậy khi đặt lên bàn cân, mẫu Crossover 5 chỗ nào sẽ thực sự xứng đáng với số tiền gần 1,2 tỉ đồng mà bạn bỏ ra?

Thông tin chung

Xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ năm 2008 dưới dạng xe lắp ráp linh kiện trong nước, với kiểu dáng năng động, hiện đại cùng sức nặng thương hiệu, Honda CR-V không mất nhiều thời gian để chinh phục khách hàng trong nước và cùng với Mazda CX-5 đang là hai mẫu xe nắm giữ vị thế “anh cả, chị đầu” trong phân khúc Crossover 5 chỗ dành cho đô thị khi liên tục thay nhau thống trị về doanh số.

Trong khi đó, X-Trail là một trong những mẫu Crossover đầu tiên mà hãng xe Nissan sản xuất. Mẫu xe này chính thức ra mắt thị trường từ năm 2001. Đến năm 2007, Nissan X-Trail chính thức đặt chân đến Việt Nam thông qua đường nhập khẩu chính hãng. Mặc dù vậy, trong suốt gần 10 năm góp mặt, mẫu xe "con cưng" của Nissan chưa tạo được nhiều dấu ấn. Chính vì lẽ đó, thế hệ mới của X-Trail với cuộc tân trang toàn diện đang được kỳ vọng sẽ tạo nên một cột mốc mới của mẫu xe này tại thị trường Việt.

Trong bài viết này, OtoS sẽ so sánh phiên bản cao cấp nhất của Honda CR-V và Nissan X-Trail, qua đó giúp bạn đọc và khách hàng có cái nhìn bao quát hơn về hai mẫu xe được đánh giá là cặp "kì phùng địch thủ" trong thời gian tới ở phân khúc crossover cỡ nhỏ.

Giá bán

Xét ở giá bán, dù có giá cao hơn đối thủ 20 triệu đồng, nhưng bù lại, Nissan X-Trail lại sở hữu ưu điểm khi là mẫu xe duy nhất trong phân khúc được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, trong khi Honda CR-V được Honda lắp ráp tại Việt Nam.

Kiểu dáng, kích thước

Với thế hệ mới vừa giới thiệu tại Việt Nam, Nissan X-Trail trở thành một trong những mẫu xe sở hữu kích thước lớn nhất phân khúc crossover cỡ nhỏ. So với CR-V, kích thước của X-Trail nhỉnh hơn 60mm về chiều dài, 30mm chiều cao và 85mm chiều dài cơ sở xe. Bên cạnh đó, khoảng sang gầm xe của X-Trail cũng vượt trội hơn đối thủ 40mm.

Những ưu thế này không chỉ giúp mẫu xe mới của Nissan sở hữu không gian nội thất rộng rãi, thoải mái hơn đối thủ mà khả năng di chuyển và thích nghi với nhiều dạng địa hình phức tạp của X-Trail cũng tốt hơn so với đối thủ "đồng hương".

Nội thất, trang bị tiện nghi

Bên trong ca-bin, với mức giá bán trên 1 tỷ đồng, cả Honda CR-V và Nissan X-Trail đều được trang bị nhiều tính năng, tiện ích hiện đại. Tuy nhiên, điểm khác biệt lớn nhất chính là việc mẫu xe của Nissan được trang bị đầu DVD, trong khi đối thủ Honda CR-V chỉ sở hữu đầu CD.

Động cơ, vận hành

Dù sở hữu động cơ có dung tích thấp hơn so với NIssan X-Trail, tuy nhiên, Honda CR-V lại là mẫu xe mạnh mẽ hơn với công suất nhỉnh hơn đối thủ 19 mã lực.

Tuy nhiên bù lại, X-Trail lại sở hữu sức kéo nhỉnh hơn đôi chút (11 Nm) so với CR-V.

Trang bị an toàn

Không phải ngẫu nhiên mà X-Trail thế hệ mới đang thu hút được sự quan tâm lớn đối với khách hàng dù chỉ vừa được giới thiệu ra thị trường chưa đầy 1 tháng. Bởi lẽ, so với thế hệ "tiền nhiệm", mẫu xe này đã được lột xác hàng loạt với không chỉ ngoại thất được cách tân, nội thất được bổ sung trang bị mà khả năng an toàn cũng là điểm nhấn trên X-Trail với hàng loạt tính năng hiện đại, tân tiến.

Nếu so với Honda CR-V, "tân binh" nhà Nissan cho thấy sự vượt trọi hơn hẳn với nhiều tính năng mới, hiện đại mà đối thủ không có.

Đánh giá chung

Nhìn chung, với thế hệ mới vừa ra mắt, Nissan X-Trail xứng đáng được đánh giá là một "đối thủ" lớn cho tham vọng của Mazda CX-5 và đặc biệt là Honda CR-V. Mẫu xe nhà Nissan cho thấy sự vượt trội về cả kích thước, tiện nghi và an toàn so với hầu hết các đối thủ cùng phân khúc. Tuy nhiên, điểm bất lợi của X-Trail chính là khả năng vận hành có phần lép về cùng với việc phân phối dưới dạng xe nhập khiến giá bán của mẫu crossover này khá "chát".

Trong khi đó, Honda CR-V lại sở hữu lợi thế về sức nặng thương hiệu, giá bán mềm hơn dôi chút cùng khả năng vận hành mạnh mẽ. Ngoài ra, nếu so với đối thủ, CR-V cũng được đánh giá cơn hơn ở khả năng giữ giá. Đối với những khách hàng kĩ tính và lo xa, việc mua xe và sử dụng sau một thời gian vẫn giữ được giá trị thanh khoản sẽ là một điểm cộng đáng lưu ý. 

Theo Otos.vn

Một số mẫu xe đang được trưng bày tại Happy Land

Ban tổ chức cho biết mục đích của giải đua là nhằm tổ chức một sân chơi chuyên nghiệp cho những người đam mê môn thể thao tốc độ này, từ đó thúc đẩy tinh thần thể thao và phong trào lái xe an toàn trong cộng đồng.

Ông Ngô Quang Vinh – Phó chủ tịch thường trực Liên đoàn Xe đạp Mô-tô thể thao Việt Nam cho biết, dù phong trào đua mô tô đã có từ 20 năm, nhưng vì một số lý khách quan, đặc biệt là chưa có hệ thống sân bãi phù hợp nên từ trước đến nay các vận động viên chỉ thi đấu trên sân tròn.

“Loại sân này đã quá lạc hậu, sau đó tuy có 1 số sân 2 cua (trái – phải) nhưng là sân đất, chưa phù hợp. Chính vì vậy sân Happy land do tập đoàn Khang Thông đầu tư với thiết kế tiêu chuẩn quốc tế sẽ là sân chơi giúp hội nhập trong thời gian tới” – ông Vinh nói.

Ông Ngô Quang Vinh – Phó chủ tịch thường trực Liên đoàn Xe đạp Mô-tô thể thao Việt Nam

Trong khi đó ông Trần Xuân Đông – Trưởng phòng kỹ thuật trường đua Happy Land cũng cho hay. Khi xem giải đấu này lần đầu tiên các tay lái và khán giả sẽ được chứng kiến một giải đua theo những tiêu chuẩn quốc tế với đường đua dài gồm 2 cua trái phải cùng hệ thống trạm kỹ thuật chuyên dụng dành cho các đội đua, với đội ngũ trọng tài được đào tạo bài bản và hệ thống cờ hiệu được thiết kế dựa theo hướng dẫn và quy định của luật đua moto quốc tế.

Theo đó giải sẽ thi đấu 3 hệ xe chính là hệ 110cc (piston 54mm, tự do), hệ 135cc – 150cc (piston 62mm, tự do) và hệ 200cc – 1.000cc, với phần thưởng từ 10 đến 50 triệu đồng. Giải dự kiến sẽ quy tụ khoảng 200 vận động viên tham gia để chọn ra 60 vận động viên thi đấu chính thức.

Đối tượng tham dự của giải là công dân Việt Nam trên 18 tuổi, không phân biệt nam nữ và từ 18 tuổi trở lên. Các vận động viên sẽ trải qua 18 khúc cua (12 cua phải, 6 cua trái), chiều dài 1,4km với 1 đoạn đường thẳng dài nhất 230m và 1 đoạn cua chữ S.

Khán đài 3.000 chỗ để khán giả theo dõi cuộc đua.

Ngày 19, 20/10 các vận động viên sẽ tập trước giải đấu, ngày 21, 22/10 là vòng loại để lựa chọn các vận động viên vào chung kết, ngày 23/10 đua vòng chung kết. Người hâm mộ có thể đến xem các vòng tập luyện với mức giá 50.000đ.vé. Khi thi đấu Ban tổ chức sẽ bán 6.000 vé đứng (150.000đ), 6.000 vé ngồi (250.000) và 300 vé VIP (400.000đ).

J.D Power vinh danh Tucson và Genesis với điểm số cao nhất trong trải nghiệm tổng thể của khách hàng về công nghệ xe trong phân khúc xe nhỏ và xe sang cỡ trung.

Nghiên cứu chỉ số trải nghiệm công nghệ US 2016 của J.D. Power đã vinh danh Tucson và Genesis với điểm số cao nhất cho trải nghiệm tổng thể của khách hàng về công nghệ trong phân khúc xe nhỏ và xe sang cỡ trung. 

Xe Hyundai Tucson

Nghiên cứu đo lường các trải nghiệm, cách sử dụng và tương tác giữa người sử dụng và công nghệ xe. Cả 2 mẫu xe đều vượt trội hơn các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc. Tucson xếp hạng cao nhất trong 6 hạng mục đánh giá – bảo vệ va chạm, thoải mái và tiện nghi, hỗ trợ lái, giải trí và kết nối, và navigation. Trong khi đó, Genesis cũng vượt qua 20 đối thủ để giành vị trí cao nhất trong phân khúc đầy cạnh tranh.

Ông Mircea Gradu, Giám đốc Kỹ thuật và Chất lượng Hyundai Motor Mỹ chia sẻ“Từ việc thực hiện và chuẩn hóa các công nghệ an toàn hàng đầu như Phanh khẩn cấp tự động và Cảnh báo chuyển làn, đến các tính năng giải tríbao gồm Apple CarPlay và tích hợp Android Auto, Hyundai cam kết cung cấp những giải pháp công nghệ tiên tiến cho khách hàng.”

Tucson trang bị các tính năng an toàn hàng đầu, bao gồm Cảnh báo Chuyển làn, Phát hiện điểm mù, Cảnh báo đường giao nhau, Hỗ trợ chuyển làn, và Phanh khẩn cấp tự động (AEB).Tucson cũng trang bị tiêu chuẩn màn hình màu LCD 5 inch, tích hợp camera lùi và chức năng cảm ứng. Android Auto và Apple CarPlay cũng được trang bị cùng Apple Siri® tích hợp“Eyes Free. Với Navigation trên Tucson, các ứng dụng phổ biến như Pandora® Internet Radio được tích hợp cùng hệ thống đa phương tiện.

Genesis sử dụng công nghệ an toàn chủ động cao cấp gọi là Sensory Surround Safety^TM. Genesis trang bị Phanh khẩn cấp tự động (AEB), Điều khiển hành trình thông minh với Cảnh báo chuyển làn(LDW), Hỗ trợ làn đường (LKA), Phát hiệm điểm mù (BSD), Cân bằng điện tử (ESC), Hỗ trợ chuyển làn (LCA), Cảnh báo đường giao nhau (RCTA), và nhiều công nghệ khác. 

Thêm vào đó, Genesis cũng trang bị Chức năng trợ lái khẩn cấp, tự động đổi cài đặt Cân bằng điện tử sang chế độ lái thích hợp trong trường hợp khẩn cấp, giúp tránh các tình huống va chạm phía trước. Genesis cũng mang đến 1 loạt các công nghệ tiện ích và giải pháp giải trí như hệ thống âm thanh vòm Lexicon® Discrete Logic 7 bao gồm SiriusXM® Radio, HD Radio, và kết nối iPod/USB/AUX. Tùy chọn hệ thống navigation DIS cao cấptrang bị  màn hình 9.2-inch, độ phân giải 720p (đầu tiên trong phân khúc), ổ cứng 64GB cho giải trí đa phương tiện và hệ thống âm thanh cao cấp Lexicon.

Sau khi tạo sự bất ngờ với việc tung ra thế hệ mới của Chevrolet Cruze Hatchback, GM tiếp tục trang bị thêm tùy chọn động cơ diesel cho mẫu xe này.

Mới đây, GM đã chính thức xác nhận Chevrolet Cruze Hatchback sẽ sử dụng động cơ diesel tăng áp, dung tích 1.6lít, mang lại hiệu quả cao trong việc tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tiêu hao 5,6 lít/100km khi đi trên đường cao tốc. 

Động cơ này từng được GM trang bị trên mẫu xe Opel Astra đang bán ra tại thị trường Châu Âu. Tuy nhiên, theo công bố của nhà sản xuất, động cơ diesel tăng áp, dung tích 1.6lít trên Opel Astra tiêu hao 5,9lít/100km đường trường. Con số này cao hơn đôi chút so với Chevrolet Cruze Hatchback.

Sỡ dĩ cùng một loại động cơ nhưng Chevrolet Cruze Hatchback mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, bởi nó được kết hợp với hộp số tự động 9 cấp, bên cạnh hộp số sàn 6 cấp.

Đây được xem là một bước phát triển mới của Chevrolet Cruze Hatchback. Bởi bên cạnh những cải tiến về thiết kế mẫu xe này đang hoàn thiện hơn vè khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu. Trên thế giới không phải hãng xe nào cũng thành công với loại động cơ diesel do những quy định khắt khe về tiêu chuẩn khí thải. Gần đây, Renault tuyên bố hãng sẽ cắt giảm một số lượng lớn động cơ diesel ở thị trường Châu Âu, tương tự Volkswagen cũng có động thái sẽ ngừng cung cấp xe máy dầu tại thị trường Mỹ vì các tiêu chuẩn khí thải đã được nâng lên cao, sau những bê bối về gian lận khí thải vừa qua.

Theo Otos.vn

​

Theo Thanh Van/Otosaigon.com